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《北京汽车》于1978年创办，全刊信息多却有条有理，坚持打造交流思想和经验共享的主流平台，国内刊号为：11-2227/U，创刊多年来受到许多读者的支持和喜爱。
《北京汽车》围绕北京地区开发的轻型汽车产品，并结合本地区有关的科研课题，开展学术研究和交流，进行技术经济分析，传递有关技术情报信息。
1、来稿一般要求在5000字以内，文中要避免图、表重复表达同一内容．插图要清晰美观（能够直接用计算机扫描)。
2、外文字母大小写、上下角标及各种符号书写要正确。
3、计量单位一律采用中华人民共和国法定计量单位。市制、英制等其它不规范的单位应换算成法定计量单位。
4、应按照最新的国家标准绘制机械图和电气图。图形符号应准确．不要使用已废弃的、不准确的图形符号。
5、参考文献只列主要的、公开发表过的，且文中应注明文献引用处。参考文献著录项目要齐全，包括作者(3位以上时，只列前3位)、题名、刊名(或书名，图书应给出出版地与出版社)、出版年、卷、期。
6、来稿中引用他人的作品，按著作权法的规定在正文中应标注参考文献，并在文后著录。
| 学者姓名 | 发文量 | 主要研究主题 |
| 胡树华 | 14 | 心汽车工业；企业；汽车产业；WTO；技术创新 |
| 过学迅 | 13 | 心汽车；液力变矩器；路面不平度；液力缓速器；减振器 |
| 陈昌明 | 13 | 心汽车；车身；轿车；燃料电池轿车；有限元 |
| 贺吉范 | 11 | 心汽车；汽车发动机；发动机；故障诊断；电动机 |
| 张欣 | 10 | 心混合动力电动汽车；天然气发动机；发动机；电动汽车；控制策略 |
| 黄妙华 | 9 | 心电动汽车；汽车；控制策略；优化设计；后轮 |
| 何天明 | 9 | 心汽车；虚拟样机；发动机；摩托车；优化设计 |
| 邵毅明 | 8 | 心汽车；山区公路；交通安全；仿真；交通工程 |
| 杜子学 | 8 | 心跨座式单轨车辆；跨坐式单轨车辆；仿真；汽车；跨座式单轨 |
| 陈思忠 | 8 | 心油气悬架；汽车；车辆；四轮转向；外置 |
| 机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
| 武汉理工大学 | 208 | 汽车；汽车工业；车工；电动；电动汽车 |
| 同济大学 | 77 | 汽车；轿车；电动；有限元；车身 |
| 中国汽车技术研究中心 | 67 | 汽车；柴油；电池；电动；电动汽车 |
| 重庆交通大学 | 56 | 汽车；仿真；电动；总线；发动机 |
| 合肥工业大学 | 55 | 电动；汽车；ADAMS；悬架；发动机 |
| 长安大学 | 53 | 汽车；车辆；制动；电动；客车 |
| 北京理工大学 | 40 | 汽车；车辆；悬架；整车；仿真 |
| 北京汽车研究总院有限公司 | 38 | 汽车；越野；越野车；整车；制动 |
| 长城汽车股份有限公司 | 35 | 汽车；发动机；仿真；车辆；电动 |
| 北京汽车研究所有限公司 | 31 | 汽车；制动；汽油；防抱；电控 |
| 主题名称 | 发文量 | 相关发文学者 |
| 汽车 | 947 | 胡树华；贺吉范；卞爱华；过学迅；吴修义 |
| 发动机 | 185 | 贺吉范；李志毅；刘伏萍；何天明；朱正德 |
| 车工 | 123 | 胡树华；汪秀婷；余建光；朱志伟；晏敬东 |
| 汽车工业 | 122 | 胡树华；汪秀婷；余建光；朱志伟；晏敬东 |
| 电动 | 121 | 黄妙华；宁国宝；张欣；喻厚宇；周荣 |
| 轿车 | 114 | 汪立亮；张清扬；王宏雁；蒙留记；陈昌明 |
| 制动 | 110 | 黄妙华；汪立亮；顾永田；惠鹏；郑素云 |
| 仿真 | 82 | 杜子学；庹永恒；黄勇；周均；曹立波 |
| 电动汽车 | 80 | 黄妙华；周荣；肖平；陈全世；张欣 |
| 驾驶 | 76 | 鲍际平；张代胜；刘维平；王文生；乔维高 |
| 资助项目 | 涉及文献 |
| 国家自然科学基金 | 12 |
| 国家高技术研究发展计划 | 8 |
| 重庆市自然科学基金 | 7 |
| 湖北省自然科学基金 | 4 |
| 国家科技支撑计划 | 3 |
| 安徽省自然科学基金 | 3 |
| 国家级大学生创新创业训练计划 | 2 |
| 中央高校基金 | 2 |
| 国家科技攻关计划 | 2 |
| 国家质检公益性行业科研专项 | 1 |
| 资助课题 | 涉及文献 |
| 国家自然科学基金(50975071) | 2 |
| 国家自然科学基金(51005017) | 2 |
| 重庆市自然科学基金(KJ090408) | 2 |
| 重庆市自然科学基金(CSTC2013yykfB0184) | 2 |
| 国家高技术研究发展计划(2006AA11A102-5) | 1 |
| 山西省交通建设科技项目(08-27) | 1 |
| 国家高技术研究发展计划(2007AA11A109) | 1 |
| 国家自然科学基金(71102149) | 1 |
| 辽宁省教育厅科学基金(L2012217) | 1 |
| 国家重点基础研究发展计划(2011CB711200) | 1 |
电池结构从电芯内部正负极及隔膜厚度的微米量级,到模组的毫米量级,再到电池系统和整车的米量级,结构尺寸跨度大;因此在电动汽车整车及电池系统有限元分析中,对电芯或模组的简化非常必要。在某标准模组有限元分析中,通过电芯模态频率试验,对比标定电芯简化模型材料参数,并获得准确的电芯简化模型,用于模组建模分析;对比模组详细建模计算与试验结...
作者：辛雨; 王辉; 魏跃远; 原诚寅 期刊：《北京汽车》 2019年第02期
针对安全辅助驾驶系统排除故障的诊断方式,介绍一种可视化售后诊断平台。该平台基于Vehicle Spy3软件搭建,通过车载诊断OBDII(On Board Diagnostics,车载诊断系统)接口与车辆建立通信,通过诊断服务指令获取安全辅助驾驶系统内部寄存的故障诊断信息及车辆基本信息,同时提供必要的维修建议,使维修人员快速高效地定位问题并排除故障。
作者：张军; 徐继财; 秦正霞 期刊：《北京汽车》 2019年第02期
目前轻型电动载货车多采用普通少片板簧配置,板簧弯曲时各片因相对滑动产生的板间噪声严重降低了用户满意度。针对这一问题,设计一种带减磨垫的轻量化少片板簧,通过弹性特性试验对比分析,减磨板簧在静刚度方面满足设计要求,在动刚度方面优于普通少片板簧。通过可靠性试验分析,减磨板簧在满足可靠性前提下,有效解决了板簧噪声问题,但整车舒适性提...
作者：王伟; 王海艳 期刊：《北京汽车》 2019年第02期
随着汽车研发水平的不断提升,汽车的各项性能指标,尤其以关系到人身安全的制动性能,受到了越来越多用户的关注。收集某在售车型用户反馈的制动系统各类问题,通过归纳总结,发现在高原地区进行连续制动工况,制动踏板会变硬,出现制动系统失效现象,易导致交通事故,甚至危害到人身安全。通过实地考察,选择拉萨等具有典型海拔高度环境条件的地区,通过...
作者：王飞; 马立璞 期刊：《北京汽车》 2019年第02期
某车型在装配完成后偶发定速巡航失效故障,通过机理研究发现,制动信号误触发导致定速巡航无法正常工作,从信号可靠性方面进行了优化改进,问题得到解决。
作者：李长友; 王孔龙; 张博; 杨国斌; 于成伟; 王艳秋 期刊：《北京汽车》 2019年第02期
基于GB 20071—2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》试验条件及要求,提出车身B柱断面截面系数分析及计算方法。首先,依据汽车侧面碰撞试验条件,建立B柱力学简化模型,计算出B柱典型位置的碰撞载荷;再根据简支梁弯曲强度理论,分析计算B柱典型断面的最小截面系数;然后结合B柱侧碰变形趋势对人体伤害的影响分析,初步设定B柱各位置断面的截面系数;最后,通...
作者：周思为; 于海波; 邴建; 王在林; 张健 期刊：《北京汽车》 2019年第02期
提高冲压件的材料利用率可以有效降低白车身的成本。通过开展侧围落料回收利用工作,成功利用废料生产出4种共8个零部件,经过质量评价、三坐标尺寸测量及综合耐久试验验证,证实该方案有效可行。该方案使单车成本降低10.05元,材料利用率相比无回收时提升6%。
作者：刘佳宁; 张雯; 乔军平 期刊：《北京汽车》 2019年第02期
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投稿之后很快收稿，北京汽车杂志的编辑很负责，文章也很快就通过审稿阶段，不过该杂志复合因子不是很高，毕竟要求也不是很高，作为独立投杂志的初次尝试还是挺适合的。
北京汽车杂志整体还是很快的，1个月出审稿意见，中文内容几乎没有改动，但英文内容需要改的很多，看来以后要努力学英文，编辑很负责，连标点错误都提出了修改意见，目前修改后稿件继续上传，等待责编处理。
《北京汽车》杂志的工作人员相当认真负责，编辑老师真不错，审稿很仔细，格式错误点都有标示。审稿人的水平很高，从专业的角度给予了详细的指导，对文章有很大的帮助。祝大家投稿成功
读硕士的时候投过一次，编辑老师人很好，声音甜美，态度认真，两个外审专家审稿期略长，修改过一次后录用。有审稿费但不高，该期刊近几年开放办刊，注重和读者和审稿专家的互动，刊物质量提升很快，审稿较快！
文章内容是有关环保节能的，杂志找了一个审稿人，审稿效率高，提的意见也不算太刁难，编辑部态度也挺好，多次致电编辑部询问问题，都能得到满意的回复。水平也逐渐提高！赞一下！
很感谢外审专家，审稿非常认真，前后共退修了3次，由于是第一次写文章，犯了很多低级错误。速度很快，从投稿到录取一共26天。希望《北京汽车》越办越好。
很早就确定能够录用需要修改了，后续接到修改意见以及修改提交前后差不多快一个月。前前后后差不多2个月时间，确定收稿录用，算是较快的。北京汽车很不错，就是见刊太慢。
编辑的效率高，审稿人意见专业、审稿速度快
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