奇迹往往诞生于执著。不惮求索道路上的艰难和孤独，方能登上顶峰，成就睥睨商界的英雄。这些叱咤风云、成就极致的商业领袖们，有人将他们比作一本博大精深的巨著，而我更愿将他们喻为是一款闻名于世的极品威士忌——皇家礼炮。
在经历过一味追求企业规模的时代后，我们开始了以小为美的阶段。小企业的创新能力，适应环境变化的机动能力，以及沟通成本低廉的管理能力成了恐龙级企业们羡慕的对象；
“请直接喊我Jack！”
人不能没有志向．也不能没有梦想。美国民权运动领袖马丁·路德·金的梦想是为黑人争取到与白人一样的平等。1963年他的“l have a dream”的演说．被誉为20世纪美国最震撼人心的演说。
认知科学专家洪兰教授．常在专栏中．写我们生活行为背后的学理研究分析．深入浅出．观点精辟而有趣。
中国要不要融入世界经济？今天来提这个问题似乎是多余的。我们已经相当大规模地融入了世界经济，中国的外贸依存度已经超过60％，这还有什么问题呢？可是人们的思想永远落后于现实，尽管事实上我们越来越依靠世界市场，然而在政策的制定中对这一发展持什么态度，是肯定，还是否定？在什么条件下肯定或否定？
公司社会责任(Corporate Social Responsibility)正成为全球的一个热门话题和一种方兴未艾的社会运动。如今．越来越多的政府机构、国际组织、民间机构、跨国公司、研究机构、投资基金以及自律性组织越来越关注公司的社会责任．接受和突出社会责任的价值观。
巴罗佐 欧盟委员会主席巴罗佐在访华时，向媒体表示，欧盟将以建设性对话的方式解决中欧贸易争端，“中国离‘市场经济地位’并不遥远”。巴罗佐特别强调，“暂不考虑给予中国‘市场经济地位’”绝非对中国市场经济进程的否定，欧盟对中国的改革开放和经济增长一直十分认可。
发改委：宏观调控今年不会再下重手；傅成玉：我们其实不像其他国企；黄光裕：此次收购交易过程太不透明；田明：地产开发商至少“死”一半；李泽楷：我要建世界最顶级的酒店。
人民币终升值；美国零售商应对人民币升值；央行上海成立第二总部；七部门为国产啤酒“洗冤”；大众汽车贿赂丑闻曝光。
9．5％ 今年上半年我国经济总体运行态势良好。国家统计局的初步核算表明，上半年经济增长速度为9．5％，这一速度比去年同期低0．2个百分点。上半年全社会固定资产投资同比增长25．4％，增速比去年同期回落3．2个百分点；消费需求增长加快，社会消费品零售总额同比增长13.2％；外贸高出低进，出口增长32.7％，进口增长14％。
中国媒体娱乐业增速全球第一；自主品牌成汽车出口主力；我国煤炭40年后将被耗尽；石油需求今明两年仍然强劲；全球手机制造商分化加剧；欧洲保险业并购继续升温。
《经济学人》：在欧洲中心；《商业周刊》：新的汽车之都；《30杂志》：美丽竞争力。
每个人都想赢——从基层人员到高层主管，要赢，才会晋升、成长……要赢，才会有更多的机会和幸福未来。怎样才能赢？用对人，赢家团队如何打造？能应变，组织如何变革求胜？求平衡，成功事业与美满生活如何兼顾？打造GE王国的世纪CEO杰克·韦尔奇以40年的经营经验与智能，提出制胜之道——教你赢！
带领GE晋身“全球最受尊敬的公司”，成为一代传奇CEO，韦尔奇造就GE，GE也造就了韦尔奇。
“苏珊(Suzy Welch．原名Suzy Wetlaufer)将活力与干劲，带入严肃的《哈佛商业评论》。在她一年半的总编辑任期，让这本声誉卓著、获利可观的老杂志更受欢迎。“New York metro．com如此形容她。
正确的预算编制流程，可以在实质上改变一家公司的运作方式，而改写一年一度的大拜拜仪式．也会让公司赢得胜利，更加轻而易举。
在工作和生活间求取平衡的意思是?权衡取舍之后做出选择，并且承受它们的后果?就是那么简单．也是那么复杂。
在中国20多年市场化的历程中．随着“追星族”企业家的不断成长．在不同的历史阶段也变换着不同的偶像：从松下幸之助到艾柯卡．从拉里·埃尔森到比尔·盖茨．从李嘉诚到杰克·韦尔奇。
最近在各种场合听到不少企业家说自己要做“中国的杰克·韦尔奇”。这很有意思。
为什么坊间会有这么多谈论他的书?为什么他在世界各地．每到之处人们争相聆听他的话?
今年3月在京召开的两会．确立了以发展富裕、和谐的“小康社会”为目标。中国的目标正好和2000年9月联合国189个会员国(包括中国)签署的减少贫穷和促进全人类福祉的《千年宣言》合约一致．清晰地展现了中国和全世界在新千年所面临的最大课题：全球化。
7月16日，欧盟委员会主席若泽·曼努埃尔·巴罗佐访华期间来到中欧国际工商学院，以(《欧盟与中国的经济瞵飞》为主题发表演讲。
“现在中国乘坐飞机的人所关心的，除了安全第一个是效率和准点的问题，第二个是票价的问题，第三个才是服务好坏的问题，“空中飞人”上海大学国际工商与管理学院院长陈宪说道。
服务不同于商品，商品是买回去消费的而服务是现场消费的。所以，类似航空服务，无论是对提供者还是接受者来说．都有很高的要求。现在机场很多航班延误是管理的问题，航空公司的服务不严密，标准上有问题。同时，消费者的素质也决定了服务质量的高低。
总体上来说，我国航空服务业和国外航空公司相比较还有一些差距．尤其是在一些细微的人性化服务方面这首先是由于我们的服务理念还没有完全从过去“以我为本”转变为“以顾客为本”．使得我们在很多方面（包括一些规章的制定)并没有真正从顾客的角度考虑如何方便顾客。
《Good Service is Good Busines》一书开宗明义指出，不管一家企业的信誉如何，顾客从任何一位店员那里接受到的服务水准会决定企业生死。调查显示：大陆航空与其他航空的主要差距体现在服务上，新加坡航空．维珍航空．港龙航空．阿联酋航空，他们不一定是稳坐业界营收．规模的龙头老大，但却能将服务理念由老板一层层贯彻到组织神经末梢的第一...
1984年，凭借租借的波音飞机挤入航空业的维珍航空，曾被很多评论家看作是采取“自杀行为”的公司。因为，这家公司不再像原先的航空公司那样，出售头等、商务和经济舱三种等级的机票．而简化成商务舱和经济舱这两种，它的票价比一般的公司便宜．但服务却追求更加人性化。
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