摘要：提出了我国现阶段电动汽车低渗透率下的供能模式，并以此为依据建立了基于全寿命周期成本（LCC）的供能设施最优规划模型。将充电模式和换电模式进行有效的结合，对不同类型的车辆采用与其行驶特点相适应的供能方式，由此提出综合了集中充换电站、配送站和快速充电站的供能设施规划原则，并引入LCC理论建立相应的最优规划模型。结合伏罗诺伊图和仿电磁学算法对模型求解。通过算例分析验证了此方法能得到综合了经济性、可靠性和持续性等多目标的最优规划方案。

关键词：电动汽车低渗透率 供能模式 全寿命周期成本 伏罗诺伊图 仿电磁学算法 

单位：四川大学电气信息学院 四川成都610065 四川省南充电业局 四川南充637000