摘要：首先分析了高速铁路中采用的全并联AT（autotransformer）供电方式的特点，在分析传统保护控制方案不足的基础上，提出了一种以供电臂为单元的保护控制方案。在该方案中主要讨论了AT自耦变压器保护功能的实现原理，以及供电臂发生永久性故障时供电臂自动控制方案的实现原理。以供电臂为单元的保护控制方案借助远动通道实现了牵引变电所、AT所和AT分区所之间的信息共享，提高了供电可靠性和供电自动化程度。

关键词：牵引供电系统 全并联 at供电 保护 控制 

单位：西南交通大学电气工程学院; 四川省成都市610031