摘要：建立了电动汽车电池模型,分析了电动汽车集中的规模效应,描述了集中电动汽车参与电动汽车入网的构架。建立了电动汽车参与负荷频率调整的模型,研究了其控制作用和效果。仿真结果表明,电动汽车作为一种电池储能移动设施,通过有效的控制可以为系统提供快速的系统备用。

关键词：电动汽车 电池模型 电动汽车入网 负荷频率控制 智能电网 

单位：四川大学电气信息学院 四川省成都市610065 智能电网四川省重点实验室 四川省成都市610065 四川自贡电业局 四川省自贡市643000 国网电力科学研究院／南京南瑞集团公司 江苏省南京市210003