摘要：针对传统配电网对电动汽车高渗透率的应对方案进行了研究。分析、对比并评价了峰谷电价调节方案、电动汽车和电网之间交互（V2G）方案和换电池方案,结果表明换电池方案具有明显的技术经济优势。同时认为微电网是实现换电站低碳、绿色、高效运行的一种有效方式,提出了一种以运行成本最低为目标,以功率平衡、电池管理、安装容量为约束的微电网型换电站中各分布式电源的最优规划模型。最后,利用一个数值算例验证了所提模型的有效性。

关键词：电动汽车 配电网 最优规划模型 lingo 荷电状态 

单位：浙江大学电气工程学院 浙江杭州310027