摘要：针对高速公路的车流情况和充电需求特点，构建了高速公路充电站的规划模型。该模型考虑了电动汽车的电量分布和行驶里程的影响．以高速公路中到充电站充电的电动汽车的数量期望值最大化为目标来进行充电站的站址选择．以充电站的服务成本和顾客的等待费用之和最小为目标来优化配置充电站的充电机台数，并利用排队论原理分析了充电站的服务水平和运行效率。最后通过算例验证了该规划模型的可行性和有效性。

关键词：电动汽车 充电站规划 电量分布 行驶里程 排队论 

单位：天津大学智能电网教育部重点实验室 天津300072