摘要：为明确港口内陆空间可达程度,基于改进的重力模型及GIS网络分析技术对东北地区2002年和2013年港口内陆空间可达性进行综合测度。结果显示：①大连港与营口港2年的内陆空间可达性均处于领军地位,营口港增长势头强劲并超越大连港,锦州港紧随大连港之后,丹东港后来居上,盘锦港和葫芦岛港稍显落后,与传统测度指标下呈现的立体“n”型特征对比鲜明。②空间上六大港口内陆空间可达性沿哈大交通线延伸衰减,省会城市或资源型城市的港口内陆空间可达性出现“飞地”特征,各港口至辽西及蒙东地区可达性均有显著提高。③港—腹交通成本阻力促使港口内陆空间可达性基本格局的形成,重要交通线和港—腹综合“质量”促进这一基本格局发生变化。

关键词：港口内陆空间 可达性 重力模型 东北地区 

单位：辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心; 辽宁大连116029