摘要：电动汽车作为灵活性负荷与电网协同调控,为提供电网支撑、降低运行成本提供了新的途径。设计了一种电动汽车全过程行为边界模型,采用集合参数表征单体或集群电动汽车充电及行驶行为特性。在提出长时间尺度下电动汽车有序充放电分层调度架构的基础上,基于边界模型提出了分别以最小总成本及最小偏差惩罚为目标的上下两层调度优化混合整数二次规划模型,可在较短时间内完成优化求解。算例结果表明,长时间尺度下的电动汽车有序充放电可更好地挖掘电动汽车负荷灵活性及参与调节的潜力。

关键词：电动汽车 有序充电 长时间尺度 行为边界 混合整数二次规划 

单位：清华大学电机工程与应用电子技术系; 北京市海淀区100084; 国网电动汽车服务有限公司; 北京市海淀区100084; 国网浙江省电力有限公司; 浙江省杭州市310007