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公路交通科技
北大期刊

影响因子:1.4

预计审稿周期:1-3个月

公路交通科技杂志

主管单位:中华人民共和国交通运输部  主办单位:交通部公路科学研究所
  • 创刊时间:1984
  • 国际刊号:1002-0268
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100088
  • 国内刊号:11-2279/U
  • 邮发代号:2-480
  • 全年订价:¥ 720.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 道路工程
  • 桥隧工程
  • 智能运输系统与交通工程
  • 汽车工程
  • 运输经济
  • 环境工程
  • 筑路机械
  • 黄金分割比例及其在道路设计中的应用

    认为某些数量关系的和谐是造就一切美,一切和谐事物的普遍规律.黄金分割比例即是使视觉比例和谐的数字关系之一.本文论述了黄金分割比例在道路平面,纵断面,横断面,道路环境景观设计及其敏感度中的应用及错觉现象对视觉比例的影响,并使道路设计规范中的一些定性化的条文有了明确的定量化参照指标,从而为从事道路设计及科研工作者们提供了一种新的...

  • 高速公路平曲线半径对行车心生理反应影响研究

    应用动态心电仪(ECG)和GPS等仪器,在一段60km长的高速公路路段上,于正常交通流条件下,对10名驾驶员进行行车试验,并从大量试验数据中提取出试验车不受超车、被超车和跟车行驶影响的数据.在此基础上,通过对试验数据深入的分析,建立自由流下在高速公路平曲线上行车时,车速、半径和心率增量之间的回归模型.在对模型的分析讨论中,确定符合驾驶员行车...

  • 在旧沥青路面上加铺超薄白色罩面技术的发展与应用

    超薄白色罩面是20世纪90年代初在美国兴起的一种沥青路面维修新技术.其特点是罩面薄,接缝间距短,与旧沥青层具有较强的粘结力,而且开放交通早,适用于因起动、刹车造成车辙、拥包等功能性破坏严重的交通繁忙地带沥青路面罩面.为了研究半刚性基层沥青路面上超薄白色罩面的路用性能,我国第一条超薄白色罩面的室内试验路在长沙理工大学的直线式路面...

  • 沥青路面车辙预测的粘弹性分析方法

    作为沥青路面的主要损坏形式,车辙会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性、舒适性,而且还会引起路面其它形式损坏的产生和加剧.本文应用粘弹性理论,建立沥青混合料有限元模型,并利用大型商业化有限元软件ABAQUS分析路面车辙,经验证,此方法是一种合理预测沥青路面车辙的有效方法.

  • 沥青路面抗滑表层的设计与对比分析

    结合国内外最新研究成果,针对某试验路的特点,选择确定了试验路采用的3种抗滑表层混合料类型以及混合料采用的设计方法和技术指标.继而全面对比分析了3种抗滑表层在级配、沥青用量波动下各混合料体积参数的变化以及抗车辙与水损害性能.试验结果表明:当级配、沥青用量发生波动时,AK-13A对混合料体积参数影响最大,其次为Superpave-13,AC-13K最小;...

  • 沥青混合料水稳性与粘附性实验方法相关性的灰关联分析

    用灰关联理论分析了不同的沥青与集料粘附性实验方法与沥青混合料水稳性的相关关系,结果表明在水煮法、水浸法、光电比色法及SHRP净吸附法中,水浸法试验结果与沥青混合料水稳性相关关系最好,而水煮法最差.虽然SHRP净吸附法能够量化评定沥青与集料的兼容性,试验结果与沥青混合料水稳定性相关关系也比较好,但该法试验条件较严格,试验操作亦较复杂....

  • 关于沥青混合料密度测试计算方法的探讨

    通过对沥青混合料设计方法的研究,提出了最大理论密度、压实沥青混合料试件与芯样密度的有效确定方法,并对沥青混合料老化时间的影响进行了分析.所得成果可为公路工程管理人员、路面设计工程师、沥青混合料设计工程师和施工工程师提供参考.

  • 水泥稳定废旧沥青混合料路用性能试验研究

    通过系统的室内试验对水泥稳定废旧沥青混合料的物理力学特性进行了分析评定,内容包括无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度以及耐久性等;初步确定了原材料评价方法,并在此基础上探讨了原材料性质对再生混合料路用技术性能的影响.本文所提出的材料设计参数及相关研究成果,可以供设计、生产和制定规范时参考.

  • 水泥稳定碎石材料的合理应用

    半刚性基层沥青路面是我国目前的主要路面结构形式,但近年来不同地区的应用经验表明,半刚性基层沥青路面早期水损坏比较严重,由于半刚性材料开裂引起的水损坏是其中的一种,本文根据水泥稳定基层材料反射裂缝引起的沥青路面早期水损坏现象,并借鉴国外关于水泥稳定碎石材料设计和施工控制经验,分析了水泥稳定基层沥青路面结构组合设计的重要性,提...

  • 探地雷达在公路建设中的应用研究

    近年来,我国公路建设发展迅速.探地雷达作为一种新型的高分辨无损探(检)测工具,在公路工程中的应用日趋广泛.文中论述了探地雷达技术的基本原理和测试方法,并结合工程实例,阐述了探地雷达在公路路面厚度检测及其质量评价、路基下采空区等病害隐患探测,路基填土质量评价,以及公路隧道衬砌和挡土墙质量检测等方面的应用情况.实践表明,应用探地雷达...

  • 土工织物加筋柔性桥台合理间距的模型试验对比研究

    由于台背路堤和桥台两者形成差异沉降,桥头跳车成为普遍且复杂的问题,对这一特殊路堤病害的成功处治尚不多见.近年来,加筋土结构的柔性桥台开始应用于工程实践,这种结构有可能在根本上防止桥头跳车的产生,但其加筋间距的确定具有较大的盲目性.本文对土工织物加筋柔性桥台进行了4组室内大模型试验,对不同加筋间距下柔性桥台的工程特性进行了详尽...

  • 填土路堤下复合地基中桩体的非线性有限元分析

    将平面问题有限元法用于填土路堤下复合地基性状的研究,编制适用于复合地基的二维有限元分析程序,程序中可以引入线弹性、Duncan-Chang非线性弹性两种本构模型,并在桩与土以及堆体与地基之间设置接触面单元以模拟可能发生的滑移.此外,利用程序分析了复合地基中桩体采用线弹性和非线弹性时,对地基沉降、水平位移及桩土应力比的影响,从而为填土路...

  • 填石路基稳定性设计方法研究

    填石路基是山区高等级公路常见的路基形式,其稳定性是一个值得重视的问题.本文在分析填石路基现行设计方法的基础上,从填石路基边坡码砌层和内部填石的力学作用与力学特性出发,导出了填石路基稳定性计算公式,给出了计算参数的选取方法,分析了码砌厚度、内部填石压实质量、地基承载力等因素对填石路基稳定性的影响,从而建立了该类路基的稳定性设...

  • 粉喷桩与土工格栅联合加固技术的数值模拟分析研究

    采用快速拉格朗日分析方法(FLAC-3D)对粉喷桩与土工格栅联合加固地基进行数值模拟,探讨联合加固后地基的位移场、应力场的变化规律,并与实际监测分析结果相对比,得出一些有意义的结论.

  • 道路纵向裂缝病害治理

    道路纵向裂缝,根据裂缝病害原因和轻重程度,采取(1)灌缝封水;(2)挖补罩面;(3)路基补强;(4)地基灌浆等方法进行治理.并对治理完成的路段进行沉降、开裂观测.

  • 超大跨度缆索承重桥梁结构体系

    设计和建造跨海连岛大桥是新世纪桥梁工程面临的巨大挑战.超大跨度桥梁并不只是常规概念的外推,需要与之对应的结构体系.从根本上改变缆索承重桥梁的缆索体系,可以突破跨度极限.本文指出了常规结构体系向更大跨度发展的制约因素,从缆索体系的角度介绍了超大跨度斜拉桥、悬索桥以及斜拉-悬索组合桥可能采用的各种体系.这些体系试图在静力、动力方...

  • 静风效应和架设方法对悬索桥施工过程颤振稳定性的影响研究

    悬索桥在施工过程的结构刚度比较小,空气静力作用产生的非线性效应以及桥面主梁架设方法都将对悬索桥施工过程的颤振稳定性产生重要的影响.运用大跨度桥梁颤振分析的三维非线性方法,分析宜昌长江大桥采用不同主梁架设方法时的颤振稳定性变化趋势,并探讨静风效应和主梁架设方法对悬索桥施工过程颤振稳定性影响的程度、机理和规律.

  • 波纹钢腹板剪切屈曲分析中初始缺陷的模拟和影响程度分析

    通过非线性有限元方法分析波纹钢腹板剪切屈曲极限荷载和屈曲模态,采用一致缺陷模态法模拟波形尺寸缺陷,钢板厚度缺陷则通过钢板厚度分布函数对单元厚度的修正来引入.分析结果表明过大的波形尺寸缺陷会降低波纹钢腹板的剪切屈曲极限荷载,而波纹钢腹板对因钢板厚度缺陷而引起的过早屈曲要大大优于平钢腹板,微小的厚度缺陷对波纹钢腹板的剪切屈曲...

  • 用变分法分析预应力钢-混凝土组合T梁的剪力滞效应

    由于预应力钢-混凝土组合结构有着跨越能力强、自重小、刚度大、造价低、便于施工等优点,对于这类结构的研究,国内外学者都做了一定的工作.但在我国这类结构的研究还没能达到广泛应用的程度.在用弯矩曲率法分析或用简化公式进行计算时必须考虑T梁翼缘混凝土板的剪力滞后现象,用变分法能有效地分析其剪力滞效应.

  • 统计方法分析桥梁冲击系数的研究

    运用随机振动理论,对车辆荷载作用下桥梁的冲击系数进行分析.以随机量的数字特征(标准差σ)为参数计算分析冲击系数,通过一座典型桥为工程背景,进行实测和数据分析,得出在不同车速下,基于挠度和钢筋应力的冲击系数,并将其与部分国家以及我国各部门规范进行比较.将结构的动力分析问题与结构的可靠度联系起来,使桥梁结构冲击系数的计算具有更准确的...

  • 超长大直径桥桩的压浆效果研究

    新郑黄河公路特大桥6根试桩采用自平衡测试法进行静载荷试验.根据压浆前后及不同压浆方式得到的测试数据进行分析,钻孔灌注桩经压浆后,承载特性得到明显改善,且桩端与桩侧压浆并不是独立作用的,无论是桩侧压浆还是桩端压浆,均会改善整个桩土体系的承载特性.分析时,对无明显拐点的曲线采用双曲线函数进行拟合,并取s=15mm进行比较,进行侧压浆后,上...

  • 高速公路中央分隔带护栏立柱稳定性分析及加固方案研究

    现行中国高速公路安全规范对护栏立柱地基土的压实度没有给出明确的规定,致使中央分隔带内护栏立柱的承载力因为种植土和回填土的存在得不到充分地发挥.为此,对护栏立柱进行了一系列准静态横向加载试验,发现表征立柱横向承载力的临界载荷与表征地基土强度的静力触探锥尖极限阻力之间有近似的线性关系.并基于这一关系,提出了一种对应临界载荷的简...

  • 改性沥青桥梁伸缩缝的研究

    改性沥青桥梁伸缩缝在寒区应用时,由于低温作用普遍开裂,而且填缝料和梁端连接处普遍存在界面裂缝.此外,在高温条件下,由于振捣措施不当,填料凹陷的情况亦较多.针对上述缺陷,本文在分析其成因的基础上,提出通过添加热塑性橡胶类改性剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性及调整原混合料的油石比,改善沥青结合料和混合料低温性能的...

  • 给定周期条件下环型交叉口优化控制方法研究

    环形交叉口左转二次控制理论自提出以来,在国内得到了一定的应用,同时也暴露出诸多问题,如原对称式控制方法易导致饱和度不均衡、部分进口绿灯时间利用不充分等。本文在环形交叉口左转二次控制理论的基础上,针对环型交叉口各流向的不对称性,以环型交叉口各流向饱和度均衡为优化目标,提出了基于非对称性的环型交叉口优化控制方法。并以各进...

  • 基于效用选择的换车道模型

    通过论述当前换车道模型的常见实现方式,指出在换车道需求产生过程中广泛应用的PLC方法存在下列不足:(1)不能反映微观特性;(2)不具有普适性;(3)不能准确反应运行环境变化的影响;并从理论分析的角度指出换车道行为是驾驶员在不同车道行驶状态下满意程度的选择结果,其需求产生的过程可以用随机效用理论进行描述.通过引入随机效用理论,建立基于效用...

  • 非合作交通网络中的Braess悖论及其避免

    平衡交通流网络中存在一种看似矛盾的Braess悖论现象,即在交通网络中增加一条通路反而会降低网络性能.本文分析了悖论产生的机理,指出Braess悖论的出现是由于非合作网络中Nash平衡点不在Pareto边界上,并通过实例分析说明交通规划时应该尽量避免设计出可能导致Braess悖论发生的路网结构,而对于现有交通网络中存在的Pareto悖论现象,可以通过控制和...

  • 运行速度和发动机油耗预测模拟技术研究

    描述一种根据九五国家重点科技攻关"公路投资综合效益分析系统的研究"项目研究成果,开发的汽车运行速度和主要经济指标--发动机油耗的预测和模拟技术.本项技术主要是通过改变道路的几何条件、路面状况、交通量、交通组成、车辆特征、车辆载重和环境等因素,预测和模拟上述任一或组合因素的变化对车辆运行速度和油耗的影响.模拟结果将为进一步研究...

  • 高速公路社会效益量化方法研究

    在对高速公路社会效益的常用计量方法进行研究的基础上,对于较少采用的经济潜力模型进行初步研究.并结合实际工程项目,提出采用多种模型进行综合计算的基本思路,为高速公路社会效益量化提供一种综合计量方法.

  • 高速公路可变限速系统的社会经济影响评价

    运用计算机对高速公路典型路段可变限速系统进行模拟,模拟结果表明在交通量等于或大于2800veh/h出现明显的效益.根据行程时间和实际服务流量确定不同交通量情况下可变限速的最佳值,并基于行程时间的节省测度出各交通量条件下实施可变限速货币化的增量效益,进行了成本效益分析.采用DEA方法进行多目标综合评价,评价结果显示,在DEA的各方案中3200、...

  • 基于多智能体系统的城市交通控制与诱导集成化研究

    首先分析城市交通信号控制与动态诱导系统集成的特点及多智能体系统的原理,在此基础上提出基于多智能体系统的城市交通信号控制与交通诱导集成系统的体系结构以及两类相互作用的智能体模型结构:交通信号控制智能体模型及动态交通诱导智能体模型,以交通信号控制智能体模型为主,分析其内在结构和作用机制,最后分析总结了未来研究展望.

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