通过自行设计的填充试验和压碎试验,对混合料的密实度和骨架特性进行深入研究.研究结果表明,级配设计中的最大密实度状态与根据填充试验得到的矿料最大密实度状态是不一致的.压碎试验表明,各种粒径的颗粒在压碎时,其破碎颗粒都在4.75mm处出现峰值,说明4.75mm的颗粒是构成骨架的主要部分;同时填充试验也表明4.75mm的粒径尺寸是填充效率的分界点....
通过不同路面强度状态、不同轴载和不同轮胎压力下轮胎与路面接触压力和弯沉的测定,对以弯沉为指标的轴载公式的理论推导过程进行分析和试验验证,对轴载换算公式推导过程中存在的问题进行讨论.试验验证结果表明,轴载的增加对路面结构造成的损坏比轮胎压力的增加要严重的多.
针对路基土结构定量分析的困难,介绍一种新型结构量化方法--电阻率结构特性参数法.该方法成本低、效果好、方便快捷、可连续操作,且能揭示路基土在变形过程、强度流动过程中其内部结构特征变化情况.同时全面阐述电阻率结构特性参数的物理含义、测定方法及其应用于路基土结构性研究的理论依据、相关原理、研究现状、工程应用情况、现存问题、应用...
继续发展考虑应力集中效应的未打穿散体材料桩复合地基固结解析理论,并分析此类地基的固结基本性状.研究表明,根据本文提出的数学模型,桩体渗透性、桩体刚度和打穿度对地基的固结速率有较大影响;沿用竖井固结理论进行计算得到的平均固结度较本文理论的计算结果偏小.
通过在西北黄土代表性区域陇西、关中、晋西等地进行的载荷试验、旁压试验以及静力触探等地基承载力现场测试,把旁压试验与其它原位测试进行了对比分析.分析结果表明,旁压试验与载荷试验的结果接近,还可以反映一定深度范围内地基土强度的变化规律和地基处理后的有效影响深度.在进行黄土地区公路工程浅层地基承载力测试时,旁压试验可以取代载荷试...
通过对大量试验数据的分析,系统总结了土工格栅的工程特性,同时对加筋土路基的工作机理进行深入分析,给出了加筋土路基的稳定性判断准则.通过某高速公路路基裂缝加筋处理的工程实例,探讨了应用土工格栅处理公路路基的工程可行性和施工技术要点.
桥头跳车现象是目前我国高等级公路建设的一大病害,它不仅影响行车的舒适性而且影响行车的安全性,本文通过分析造成桥头跳车的直接原因,并采用理论分析台背路基沉降形成的原因,论证了采用改善台背回填料及强化地基处理桥头跳车的重要性和可行性,并提出了桥台台背路基处理措施.
将笔者曾提出的搭板罩面方法用于处理板底脱空问题,通过与直接罩面法对比,分析搭板罩面法处理旧水泥混凝土路面板底脱空的效果,有限元计算表明搭板罩面法能有效地改善裂缝顶的剪应力集中,文中还针对这种处治方法的薄弱点提出了相应的改善措施,计算结果表明该法理论上是可行的.
通过室内试验测试并分析了修补混凝土强度增长、收缩特性、新旧混凝土粘结强度等技术性能,并采用热重分析探讨了混凝土早强机理.结果表明,超早强系列修补混凝土能够满足6h通车要求,并且具有早期强度高、后期强度增长稳定无衰减、干缩及温缩性好、新旧断面粘结强度高等优点;差热分析表明,修补剂的加入减少了氢氧化钙晶体数量,提高了修补混凝土的...
道路工程师在选用路堤边坡防护型式时,考虑了路面排水方式的影响,但具体有什么样的影响,却缺乏理论依据和相关研究,为此本文在研究不同路面排水方式下边坡汇流流速的基础上,计算得到了不同情况下边坡水流的流速规律及有关数据,并通过分析这些数据与坡面允许流速的关系,得出如下结论:(1)路面排水方式对圬工防护影响较小,可以忽略;(2)路面排水方式...
传统的项目层次的沥青路面养护决策方法是依靠养护工程师在现场进行评价决策,这种传统的决策方法虽然准确有效,但也存在效率低、决策有差异性、区域性养护标准不统一等问题.本研究通过对宁夏地区普通公路养护专家知识和经验的提取,建立了一套基于路面管理系统(CPMS)数据库和专家知识的沥青路面养护专家系统,它能够解决基层公路管理部门所面临的...
采用水稳定性试验、初始无侧限抗压强度试验和可拌和时间试验,探索乳化沥青混合料的一些路用性能,并检验自行研制的复合乳化剂的性能.试验结果表明:60℃水浴浸水马歇尔试验能够评价乳化沥青混合料的水稳定性;初始无侧限抗压强度试验能够反映乳化沥青混合料的工作性,并确定混合料的最佳用水量;拌和时间试验表明拌和总用水量是影响可拌和时间的主...
高速公路建设在路基填筑期都要进行沉降观测.本文简述高速公路软基沉降观测的目的和意义;介绍沉降观测的布点原则;提出高速公路软基沉降观测的技术要求;介绍某高速公路软基沉降观测工作的现场协调工作.以某高速公路的部分观测点为例,通过对沉降观测数据进行分析来指导施工.高速公路建设信息化施工对提高高速公路建设质量有十分重要的意义.
哑铃型截面是钢管混凝土拱肋常用的截面形式.本文根据钢管混凝土哑铃型柱轴压与偏压试验,提出了将哑铃型截面等效成单圆管钢管混凝土截面,然后应用钢管混凝土结构设计规程进行极限承载力计算的等效单圆管法.对试件的计算表明,计算值与实验值吻合良好.这个方法概念清晰、计算简单,可供工程应用参考.
以中承式钢管混凝土拱桥--江山市城中大桥为工程背景,对哑铃型钢管混凝土拱桥的计算方法进行研究,对于钢管混凝土拱肋的简化计算,目前常采用换算截面法和统一模量法,应用这两种方法分别建立平面有限元模型,同时,采用大型通用有限元程序,根据实际截面建立空间有限元模型,对这几种方法计算所得的理论值以及成桥荷载试验所得的实测值进行分析比较,...
在对某异形变截面多室曲线箱梁桥试验研究的基础上,构造可以综合考虑拉压、弯扭、畸变、剪力滞及其耦合作用的三维虚拟层合单元法,并对该异形桥梁进行空间有限元分析.理论分析和试验研究表明,利用此法对这种复杂的异形桥梁结构进行空间分析,具有模型单元少、计算效率和精度高的特点,完全可以满足实际工程的需要,是一种简单方便的实用计算方法.最...
桥梁结构一般采用带载加固,其承载力应按两阶段受力构件计算.首先分析加筋和加混凝土两类受弯构件正截面承载力计算方法和计算公式.另外在试验研究的基础上建立考虑两阶段受力影响的桥梁加固钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算公式和实用条件,分析两阶段受力对箍筋、弯起钢筋、混凝土和后加补强斜钢板抗剪承载力的影响.最后给出桥梁加固薄弱受...
本文介绍桥梁三维造型系统Bridge3D软件和大型通用有限元软件ANSYS的接口程序的开发.用接口程序能够将Bridge3D中的桥梁参数转换成用ANSYS进行结构三维仿真分析的三维实体单元结点数据,并对T梁桥和空心板梁桥进行全桥空间仿真分析.通过ANSYS的计算结果与荷载横向分布理论的计算结果相比较,分析与讨论了简支T梁桥和空心板梁桥荷载横向分布计算方...
安庆长江公路大桥主桥为钢箱梁斜拉桥.针对其结构特点和技术标准,设计制定了施工阶段的施工方案和施工流程,明确了使用阶段各典型受力状况.根据该桥的结构特点应用结构分析程序对施工和使用阶段进行了总体结构静力分析,通过分析结果验证了施工方案的可行性和结构设计的安全性,并对施工阶段的操作提出了合理的建议.
固有频率、振型等是反映结构动力特性的模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据.本文以西基桥为例,基于ANSYS平台建立了该连续刚构桥梁的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出了相关模态参数.在此基础上结合自由振动和环境随机振动测试结果,对该桥的自振特性进行了分析.结论可为同类型桥梁的动力特性分析提供参考.
用钢筋焊接成的格构式金属棚子作为隧道支护喷层内部的加强撑,与型钢支架一样,其架间仍是弱支护部分,难以承受较大的变形地压,所以隧道工程中通常仅用其作为施工期间的临时衬砌结构.文章设计出新型网壳喷层衬砌并进行整架结构试验,完成网壳锚喷支架工业性试验,达到用较少材料又提高喷层支撑能力与让压的目标,证明网壳锚喷支架是结构合理、工艺简...
针对交通网络分布式仿真的时钟同步问题,提出了一种基于时间窗的保守性同步策略.分析对象(逻辑进程)间的关联事件,提出关联事件在进程间传递信息的延迟dij的估计方法,确定每个仿真对象的时间窗.以9个节点的示例网络为对象,实现了保守时间窗同步算法在交通网络模拟中的应用.实践表明,与其他同步算法相比这种策略具有建模容易、模拟效率高的特点....
为了简化高速公路影响区的交通需求预测工作,从分析我国高速公路的特点入手,引入节点OD矩阵和线路OD矩阵推算技术,对传统四阶段法中的交通生成和分布预测过程进行了修改.重点对新预测过程中的一些关键步骤,如对交通区划进行调整以实现线路OD与区域OD间的关联、运用OD矩阵反推技术推算得到现状OD以及进行交通区划的还原等,进行了详细的阐述,并给...
传统的OD推算模型需要较大抽样率的子样来推求母体,针对OD调查过程中的复杂性,本文在研究了OD调查设置原则的基础上,运用最小二乘法和极大似然法分别推出了低抽样率(＜5%)情况下的公路交通OD实用计算模型,并对其可靠性进行了分析.最后,通过常州市公路交通OD对模型进行了验证,结果表明,该模型的应用能极大地简化OD调查并能保证较高的精度,在实际...
交通冲突技术是国际交通安全领域新兴开发的非事故统计评价方法,是以大样本、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于传统的事故统计评价方法.本文应用交通冲突技术,引入交通冲突与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,提出对以时均交通冲突和交通量数据为依据的交叉口进行安全评价的交通冲突灰色聚类评价法,并设计了计算...
在信号交叉口设置双停车线配上预信号控制是实施公交优先的有效技术措施之一,本文对基于公交优先的预先信号控制下交叉口进口道的布局方法与公交车停靠规则进行了研究,提出了由公交高峰小时到达率、主信号相位红灯时长、进口道数量、以及单个公交车辆所需的停靠长度等来确定主信号停车线与预信号线之间距离的方法,分析了已有文献中关于主信号与...
为真实再现路网交通流的运行规律,本文对路网交通流微观模拟的建模方法进行深入研究.探讨表征路网邻接和转向关联的各种邻接矩阵的构建方法,提出将路网交通流的模拟过程划分为交叉口和路段两个进程的建模方案,并对交叉口和路段进程的车流运行特性进行分析,使得对整个路网的模拟更加合理、有效,从而为路网微观模拟建模方法的进一步完善奠定基础.
高分辨率卫星遥感数据的出现和商业化,使利用遥感数据在大比例尺度上研究城市交通规划成为可能.本文在分析高空间分辨率卫星遥感技术及其数据特点的基础上,提出了其在城市交通规划中的应用技术方案和应解决的关键技术途径,并展望分析了高分辨率卫星遥感数据在数字交通建设、城市土地利用/土地覆盖调查、交通设施调查等方面应用优势和潜力.
智能车辆定位导航系统(IVLNS)是智能交通系统(ITS)的核心组成部分,能对提高管理效率与运行能力、增加车辆安全、减少交通阻塞、加快交通事故处理与援救、减少环境污染等方面产生巨大影响.而在运用GPS智能车辆定位导航系统中,将GPS接收机接收的原始二进制文件进行分析整理,进而转换为便于编程解算的纯ASCII码文件是其整个流程的基础和前提,本文将...
随着GPS应用于常规测量如控制测量和工程测量如精密工程测量、施工测量方面的技术成熟,我国已经开始应用GPS技术监控或导航移动载体,同时WEBGIS成为GIS技术研究的热点,本文针对车载GPS监控调度系统的开发来阐述如何利用WEBGIS技术实现GPS、GIS、GSM技术的有机结合,介绍部分应用实例,展现了GPS技术的动态应用.
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