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公路交通科技
北大期刊

影响因子:1.4

预计审稿周期:1-3个月

公路交通科技杂志

主管单位:中华人民共和国交通运输部  主办单位:交通部公路科学研究所
  • 创刊时间:1984
  • 国际刊号:1002-0268
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100088
  • 国内刊号:11-2279/U
  • 邮发代号:2-480
  • 全年订价:¥ 720.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 道路工程
  • 桥隧工程
  • 智能运输系统与交通工程
  • 汽车工程
  • 运输经济
  • 环境工程
  • 筑路机械
  • 公路纵坡坡度和坡长限制指标的确定

    针对我国的主流货运车型与载重吨位,根据实车装载上坡试验,研究车辆在上坡行驶时,纵坡坡度与车辆行驶速度以及速度随坡长的变化规律,确定典型货车在不同坡度下的上坡性能曲线;通过速度折减量与坡长之间的关系曲线,提出基于运行速度差和满足公路服务水平要求的各级公路最大纵坡坡度与坡长限制值.

  • 重载条件下沥青路面按弯沉等效的轴载换算

    重轴载高胎压是目前我国干线公路上重要的交通荷载条件.基于调查的重载交通轴载、胎压的组成特点,考虑干线公路路面典型结构及其材料的非线性性质,计算得到不同重轴载下、不同轮胎接地压强的理论弯沉.利用理论弯沉与轴载的关系,通过综合弯沉修正系数,按弯沉等效原则,得出在实际重轴载、高胎压条件下,考虑材料非线性的半刚性沥青路面的轴载换算指...

  • 环氧沥青玛蹄脂粘弹性能的细观研究

    采用细观力学理论和粘弹对应原理对环氧沥青玛蹄脂的粘弹性能进行预测.对4种不同体分比的固化后环氧沥青玛蹄脂试件,在20℃下进行单轴压缩蠕变试验.试验表明,理论预测的粘弹性能与试验值相差随着体分比增大而增大.采用愈渗理论对预测值进行校正,校正后的结果和试验值吻合较好.

  • 沥青路面破损图像测量方法研究

    本文提出了一种路面破损图像测量方法,即将路面破损图像等分为64×64象素的子块,选取路面破损子块图像的灰度方差值描述子块图像特征,采用了神经网络分类器识别路面破损子块图像模式,并在路面破损子块模式识别的基础上,确定路面破损面积的测量方法.在测量裂缝宽度时,首先确定破损最严重的裂缝子块区域,然后对该子块进行中值滤波、二值化等图像处...

  • 高速公路旧水泥混凝土路面加铺沥青面层结构组合设计

    结合长潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,介绍旧水泥混凝土路面上加铺水泥混凝土补强调平层及沥青面层的结构设计方案,讨论其特点,供同行参考.

  • 干拌法橡胶粉混合料的低温性能研究

    通过对干拌法橡胶粉沥青混合料低温性能的室内研究,针对干拌法推荐了胶粉种类及合理的掺量,用以改善沥青混合料的低温性能.

  • 新型锚杆及岩土锚固新技术

    岩土锚固是岩土工程领域的重要分支,在边坡、基坑、矿井、隧洞、坝体等工程建设中获得广泛应用.本文综合论述了国内外常见的新型锚杆以及岩土锚固新技术,如单孔复合锚固技术、锚杆杆体材料新技术、软土锚固新技术等,这对岩土锚固工程实践有一定指导意义.

  • 基于人工神经网络的岩爆烈度预测研究

    岩爆是高地应力岩石地下工程中的一种常见灾害,岩爆预测是岩爆研究中的重要研究课题.本文选取围岩最大切向应力与岩石抗压强度的比值σθ/σc、岩石抗压和抗拉强度的比值σc/σt和岩石弹性能量指数Wet作为评判指标,采用人工神经网络理论,根据给定的岩爆烈度分级标准构造学习样本集,建立了一种新的岩爆烈度预测模型.工程实例表明,所建议的模型预测精度...

  • 公路土工合成材料淤堵试验方法研究

    对判断土工织物淤堵的梯度比试验从理论与试验两个方面进行了研究.本文在理论上推导得出了梯度比用于判断土工织物淤堵的适用条件;试验结果也揭示了梯度比指标失效的原因.在此基础上还提出了淤堵试验的改进方案,并给出了采用淤堵试验中的系统渗流速度和渗透系数作为土工织物淤堵判断指标的方法.

  • 基于有限元计算的公路岩土边坡可靠性分析

    将有限元计算与可靠性分析方法进行了有机的结合,建立一种既考虑岩土物理力学参数的随机性,又能反映岩土边坡应力分布规律的边坡稳定性的综合分析方法.利用该方法对边坡稳定性的评价结果与实际相符.

  • 软岩边坡加固中锚索预应力变化影响因素分析

    预应力锚索被广泛应用于边坡加固,并获得了良好的加固效果和经济效益,但针对锚索预应力的影响因素及变化规律的研究还不多见.本文简要分析了预应力锚索的受力形式,结合实际软岩边坡工程,比较分析施工期和雨季中大量的监测数据,详细探讨了边坡在最不利时期中影响预应力变化的主要因素及变化特点.主要包括锚索材料、施工影响及外部因素等,对进一步...

  • 徐宿高速公路挤密碎石桩处理液化地基试验研究

    本文详细介绍了徐宿高速公路挤密碎石桩处理液化地基试验段研究工作,从地基处理前后桩间土物理力学性质试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、瞬态瑞利波试验(SASW)、静力触探试验等测试结果的对比分析,经过碎石桩处理后该地区的液化势得到消除,土体强度得到增强,该试验研究工作对类似工程有一定的参考价值.

  • 挤密砂桩加固软弱地基的承载性能研究

    本文针对淮安地区高速公路软弱地基的工程实例,进行了砂桩复合地基承载性能的理论计算分析,并将理论计算结果与实测结果进行对比,两者结果基本一致.同时从复合地基理论与砂桩单桩承载力计算理论的角度分析影响复合地基承载力的影响因素.

  • 南京长江第二大桥南汊主桥流线形薄壁扁平钢箱梁分析的新方法

    本文介绍南京长江第二大桥南汊主桥流线形扁平薄壁钢箱梁横隔板的空间节段模型和采用梯形纵向加劲肋钢桥面计算的等效格子梁法,分析了正交异性板的第二体系的应力,和传统的Peklian-Esslinger法相比较,采用空间节段模型和等效格子梁法得到的结果更加全面、准确.

  • 预弯组合梁长期性能分析

    本文根据预弯组合梁的受力特点,建立了以应变理论为基础的综合考虑混凝土收缩、徐变以及钢梁的松弛等时效因素的全过程时效分析方法.采用该方法,对哈尔滨中山立交桥和上海莘奉金高速公路跨线桥所采用的预弯组合梁进行全过程时效分析,以对该种结构的长期性能进行定量的评价.

  • 钢-混凝土组合连续梁桥长期荷载效应的理论研究

    基于三维粘弹性理论,构造了考虑混凝土徐变的三维有限元分析模型,在实验研究的基础上,拟合了模型中的三个参数,以某对两跨钢-混凝土组合连续梁桥为例,研究了长期载荷作用下的混凝土的徐变的发展情况,并给出了徐变对结构变形,如跨中挠度和轴向应变等的影响规律曲线,研究成果可供有关工程设计和实践参考.

  • 波形钢腹板PC组合箱梁结构设计与试验研究

    通过对大尺寸波形钢腹板PC组合模型箱梁进行的设计和试验研究,得到一些有价值的结果,为波形钢腹板PC组合箱梁桥的设计和施工提供经验.结果表明,采用贴角焊将分段波形钢板连接成整体是可行的.波形钢腹板的纵向正应变值比混凝土顶板、底板小得多,数值上接近于零.试验梁的破坏形态为典型的弯曲破坏.

  • 自锚式悬索桥动力特性分析

    对计算悬索桥特性的3种方法首先做以比较,在此基础上根据一座自锚式悬索桥--吉林松花江大桥的结构特点,在通用有限元分析软件ANSYS中建立了大桥的三维有限元动力计算模型:采用脊梁模式简化桥面系结构;对桥梁其他部位的模拟进行分析;计入了几何刚度.通过静力计算获得了调整悬索桥索力的方法和标准,而后对大桥的动力特性进行了计算分析,获得了大桥...

  • 钢筋混凝土桥墩立柱非均匀锈蚀结构破坏形式及可靠性分析

    由钢筋锈蚀造成的桥梁结构损伤是一种常见的病害形式.不均匀锈蚀通常会造成结构不均匀损伤,这种损伤通常会改变结构的受力形式而使结构处于更加不利状态.本文以桥梁墩柱结构中比较常用的轴压构件和大偏压构件为例对钢筋非均匀锈蚀以后结构的破坏形式和可靠性进行了分析,期望为旧有桥梁结构的可靠性鉴定提供新的分析思路.

  • 结构可靠度分析的混合法

    介绍一种新的计算结构可靠度方法--混合分析法.该方法利用响应面法将极限状态方程近似表达为简单的多项式形式,有效地解决了FORM 和SORM无法求解隐式极限状态方程的可靠度问题.另外,响应面法的使用还能有效地利用现有的确定性分析软件.通过引入有限元方法,混合分析法可适用于结构可靠度问题.通过使用重要抽样技术,提高了混合分析法的计算效率和...

  • 两级模糊优选模型及非结构性模糊决策理论在桥梁方案比选中的应用

    选择桥梁设计方案,涉及诸多因素,这些因素在某些情况下相容,在某些情况下又相斥.为了协调这些复杂关系,并降低人为因素的影响,本文引入两级模糊优选模型及非结构性模糊决策理论.并运用此模型,进行一桥梁的设计选型优化,得到了比较理想的结果,证明了此模型在桥梁方案比选中的实用性.

  • 混凝土梁无损检测新技术及其进展

    介绍国内外混凝土梁无损检测技术的发展及应用现状.近年来发展起来的混凝土梁无损检测新技术主要可以分为3类:一类是以应力波理论为基础的方法如冲击回波法、表面波频谱分析法、声发射技术以及超声脉冲法等;一类是以探地雷达为代表的利用电磁波的技术;另外一类是以射线作为探测媒介的方法如红外热像法、计算机断层X射线扫描技术等.实践表明,这些...

  • 混凝土连续梁桥空心墩墩顶局部应力分析

    大跨度预应力混凝土连续梁桥桥墩是结构的关键部位之一,桥墩墩顶截面的受力很复杂.本文通过建立某连续梁桥空心墩的空间有限元模型,分析了空心墩在竖向荷载及温度荷载作用下的墩项顶局部应力分布特征,指出在墩顶对称轴附近存在较大拉应力,特别在墩实体过渡段下部;而且在骤然降温时,桥墩外表面出现较大横向拉应力.因此要注意配筋,防止出现裂缝.

  • 智能交通系统标准体系研究

    我国智能交通系统领域的标准化工作起步较晚,为促使相关标准的组成达到结构合理、层次分明、科学有序,明确工作重点和努力方向,需要制定ITS标准体系.本文介绍了ITS标准体系研究的背景,分析了国际及国外主要发达国家和地区的相关标准化状况,提出ITS标准体系覆盖范围应考虑标准化所带来的利益与风险,提出了体系结构层次确定的原则、具体结构层次及...

  • 路段动态特征中的交通组成因素研究

    基于对交通流建模过程中将车型单一考虑为标准小汽车,忽略了现实交通量中车型的不同构成,本文通过对不同车型的动力特性进行标定,将其特性反映在跟车模型与车道变换模型中,并且利用交通仿真技术,分析了交通量构成对路段行程时间、车速、延误等动态特性指标的影响.

  • GIS在城域交通微观仿真软件中的应用

    针对目前交通仿真软件路网设计中存在的问题,提出一种基于地理信息系统(GIS)建立城域交通微观路网模型数据库的方法.首先,结合实际情况对GIS如何应用于交通微观仿真软件的开发进行较为详尽的介绍;然后,着重描述如何具体地建立城域交通微观路网图形与属性数据库;最后,展望用该方法建立GIS-T的应用前景.

  • 公交专用道设置前后无港湾公交停靠站特性研究

    对有无公交专用道的路段上非公交车和公交车以及无港湾停靠站区域的非公交车分别提出车速模型公式,并考虑交叉口间距和车道宽度的影响.其中在无公交专用道的路段上采用美国联邦公路局路阻函数转化成线性模型,定义停靠度指标.根据在南京市和深圳市采集的实测数据回归,标定各模型参数,并通过F检验和t检验.同时研究无港湾停靠站区域的影响范围,从时...

  • 基于对策理论的交通流分配新方法

    建立基于对策理论的交通流分配模型,并以实例阐述其具体应用方法.本方法由于在分配中考虑了路网状况,因而其分配结果更加符合实际,且能实现全有全无分配与多路径分配的统一.

  • 一种基于模型的最佳滑移率计算方法

    基于滑移率控制的防抱制动系统(ABS)实现的难点在于确定各种路况下的最佳滑移率.本文基于μ-λ曲线的参数模型,应用Kalman滤波理论实时计算了不同路面下的最佳滑移率.根据Kalman滤波新息序列特性,设计了路面跃变监视器,解决了Kalman滤波算法在检测跃变路面时响应滞后的问题.最后通过计算机仿真,验证了基于模型的最佳滑移率估计算法在车辆防抱制动...

  • 多功能气压ABS开发测试系统的设计与应用

    为快速开发具有自主知识产权的气压ABS系统,设计了多功能气压ABS开发测试系统.利用该系统,可以完成ABS电磁阀的性能测试、ABS实时混合仿真、道路试验数据再现与加工、气制动系统气压动态特性研究、ABS故障模拟和ABS性能评价等工作.使ABS开发工作由传统的道路试验为主转变为以室内台架试验为主,提高了安全性和经济性.

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