沥青混合料体积特性直接影响其力学性能与使用性能,但混合料级配、材料密度、设计方法等因素也直接影响沥青混合料的体积特性.本文对当前沥青混合料体积设计方法进行了分析,从多方面对CAVF法、Superpave法、马歇尔法等方法所设计的沥青混合料性能与体积特性进行了评价,并提出了用旋转压实仪复核其他方法所设计级配稳定性的建议.
应用疲劳损伤力学基本原理,探讨了适用于沥青路面轴载换算的新方法,并对该方法拟合的公式与规范按弯沉等效推荐的当量轴载换算公式进行了比较.计算结果表明在进行沥青路面轴载换算时,采用不同的等效换算原理,将导致非标准轴载与标准轴载当量换算系数上的不同,前者较后者大.这种差异一方面直接影响沥青路面的结构厚度设计,对设计年限内累计当量标...
针对目前国内沥青路面罩面设计方法的不足,借助于同济大学对新建和罩面改建后的沥青路面使用性能的研究成果,将寿命周期费用分析引入罩面设计,提出基于性能的沥青路面罩面设计方法.该方法主要包括两部分:一是对于新建路面和使用不久、路况尚好的路面,进行最佳罩面时机和最佳罩面厚度的选择(已在参考文献1中述及);二是对于已需进行罩面的路段,只...
CRCP板与沥青混凝土面层组成的复合式路面要发挥良好的路用性能必须确保CRCP板与沥青混凝土面层间具有良好的抗剪切能力.在考虑紧急制动的条件下,应用有限元方法分析粘结层位的最大剪应力分布图,确定两种不同路面结构形式的抗剪切强度,然后在不同的温度条件下,对几种常用粘结层材料进行对比试验,分析其抗剪切能力、粘结力、渗水性以及高温稳定性...
硅藻精土作为一种新型沥青改性材料,掺配在沥青混凝土中,可以改善沥青混合料的物理力学性能,提高路面工程质量.本文通过4种不同的硅藻土,进行硅改沥青高温性能研究,并运用灰色系统关联度分析方法,找出硅藻土化学成分影响沥青高温性能的主要因素,从而确定硅藻土作为改性剂的基本化学成分.
在沥青路面的施工过程中经常会出现离析现象,影响路面质量.为改善沥青路面的离析,国内外采用沥青混合料转运车对由运料汽车运来的、存在一定离析的混合料进行第2次拌和,然后再摊铺.本文采用多种方法对转运车在减轻沥青路面离析中的效果进行了评定,结果表明采用沥青混合料转运车可以有效地减轻沥青路面的离析.
纤维的最显著优势是提高了混凝土的动载性能,过去对动载性能的研究很少,掌握纤维混凝土的动载性能对设计承受冲击、撞击荷载的结构非常重要,有助于配制性能优良的纤维混凝土.本文采用自制的落锤抗弯冲击试验装置,测定了玻璃纤维、全掺钢纤维、层布钢纤维混凝土的抗弯冲击性能.研究证明:层布钢纤维混凝土破坏时的冲击次数比全掺钢纤维混凝土高,全...
以水泥粉煤灰稳定碎石混合料的设计龄期和设计参数为研究对象,通过试验不同龄期的力学特性指标发现,120d龄期时混合料的强度发展已经基本完成,因此认定混合料的设计龄期宜为120d.在此基础上,通过变化集料级配和水泥剂量,研究确定出混合料7d龄期的抗压强度标准,120d龄期劈裂强度和抗压回弹模量的合理区间.
在分析山东铝业赤泥理化性质的基础上,进行了赤泥做道路基层材料的配制和试验研究.试验研究表明:选用适当的配比,赤泥道路基层强度可满足高等级公路的要求,7d抗压强度可达到2.0MPa以上,28d强度3.0MPa以上,赤泥基层与传统的半刚性基层材料相比具有强度高、回弹值大等优点.这不仅可拓宽道路基层材料的应用范围,而且可使赤泥变废为宝.
对粉土掺加石灰、石灰加水泥及SEU-2型固化剂后的力学性质进行试验研究,结果表明,稳定粉土的渗透性、压缩性、强度特性以及路用性能均得到改善,尤其是掺加SEU-2型固化剂的粉土,其CBR值为石灰土的5倍、水泥石灰土的2倍,7d无侧限抗压强度达到0.918MPa,而且与石灰土相比干缩系数明显减小.对固化剂进行经济技术分析表明SEU-2型固化剂与目前常用的固...
高填石路堤地基沉降受施工情况影响,填筑阶段和非填筑阶段地基沉降规律明显不同,因而不能采用统一的地基沉降与时间关系的表达式来描述地基各阶段沉降规律.填筑阶段,提出了能同时考虑剪切变形和压缩变形的修正的邓肯-张模型来计算路基沉降;对非填筑阶段早期的地基沉降,采用与时间和固结压力有关的指数函数预测模型进行计算.通过对填筑阶段和工后...
基于圆弧滑动面假定,提出了一种用自适应遗传算法搜索最危险滑动面及其对应的最小安全系数的新方法.该方法是一种改进的遗传算法,采用自适应求取适值、动态调整交叉率和变异率、自适应区间收缩.自适应遗传算法有效克服了传统方法易陷入局部极小的缺陷,提高了算法的搜索效率、精度和稳定性.
总结了利用FWD检测旧路基层脱空的方法,分析其各自的优缺点.在此基础上优化评价方法,引入模糊思想,提出一种新的地基脱空评价方法-模糊评定法,详细介绍模糊评定模型的建立方法和过程,并结合G325国道粤境开平段路面大修改善工程,探讨利用FWD检测结果现场模糊评定旧混凝土路面地基的脱空状态.工程实践表明,该方法取得了很好的实用效果,有效地指导...
以云南安宁-楚雄高速公路为依托工程,全面研究了红层软岩路堤填料的工程特性,并在此基础上研究了红层软岩公路路堤病害的加筋防治措施,并在工程实际中得到了很好的应用和验证,研究成果对红层软岩地区路堤修筑具有一定的指导意义.
通过多种沥青混凝土路面的现场试验得到路面横向力系数SFC值与测试速度的相关关系,经合理简化后推荐出SFC的速度修正公式.试验结果和修正量经与国外研究成果和技术标准比较基本一致,因此推荐为国内SCRIM系统使用的标准速度修正方法.
路面的养护管理是公路管理部门的核心工作之一,由于组成路面养护决策诸因素的复杂性,专家知识和工程经验一直都在路面的养护决策中发挥着重要的作用.因此研究开发能够汇集专家知识并模拟专家解决问题过程的路面养护专家系统具有极大的应用价值.本文对过去近20年间国内外开发的主要路面养护管理系统进行了回顾,分析了不同系统的特点及在开发和应...
给出4类典型结构急流槽管(干砌片石、浆砌片石和混凝土急流槽,铸铁急流管)在5个泄水能力(0.02、0.05、0.1、0.2、0.5m3/s)等级时的沟底纵坡允许范围;以及小泄水能力(≤0.1m3/s)场合的急流槽管出水口消能设施的结构形式和尺寸,从而使急流槽管的设计更为简便合理.
从岩土的水理性质出发,采用现场调查和理论分析相结合的方法,研究季节性冰冻区公路路基边坡中水的侵蚀机理问题和公路路基边坡溜方的稳定性影响,得出公路路基边坡坡面径流流速的关系公式和季节性冰冻地区公路路基边坡的滑动面平行于路基边坡坡面的结论,通过季节性冰冻地区公路路基边坡的应用实践举例,提出季节冰冻地区公路路基边坡水害的治理措...
组合截面桥梁结构包括分层浇注混凝土结构桥梁以及钢-混凝土组合结构桥梁等.近年来这类桥梁结构的工程应用越来越多,而这类桥梁结构的分析计算是一个比较复杂的工程计算问题.本文采用刚臂节点位移协调方法,用多个梁单元来模拟组合截面,建立组合截面桥梁结构施工全过程分析方法,并给出对比分析算例.
以最小二乘法为基础,提出了自锚式悬索桥施工过程中的非线性误差调整方法.研究表明,对于索力误差,可以通过部分吊索索力的调整得以消除;而对于主梁和索塔的变形误差,则需要进行全桥吊索索力的调整加以消除,以获得令人满意的吊索索力误差.
在使用继效流动理论对钢管混凝土轴心受压构件徐变进行分析计算的基础上,将其与有限元分析工具相结合,对钢管混凝土拱桥的徐变行为进行了分析.算例计算结果表明:钢管混凝土拱桥在使用老化阶段的徐变将会显著影响其结构本身的变形性能和内部受力状态,应该引起足够的重视.采用本文方法分析徐变对钢管混凝土拱桥的影响,所得结果比较合理.
朝阳市东大桥主桥采用中承式钢管混凝土系杆拱桥(30m+120m+30m).详细论述该主桥的总体设计、构造特点、内力计算和结构设计.内力分析及结构设计时,钢管混凝土的力学参数(刚度、强度)取值考虑钢管与混凝土之间的紧箍力的影响,按照钢管混凝土统一理论计算.考虑到该种结构存在车桥振动较大的问题,在结构分析中尤其重视了动力特性的计算,并从结构设...
从功能和构造要求及美学的角度系统地论述大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置的设置方法,探讨桥道系相对位置对桥梁结构的稳定与振动的影响,并对部分大跨中承式钢管混凝土拱桥的桥道系相对位置进行统计分析.研究表明:将衡量桥道系相对位置的参数c(桥道系距拱顶的高度与矢高的比值)设在0.6左右为合理位置,可使桥梁结构具有较好的横向稳定...
大跨径钢桥面铺装包括铺装层、钢桥面板、加劲肋和横隔板4个主要组成部分,在初步设计时,其各个部分结构的尺寸及相互之间的关系通常是借鉴以往的设计经验,因而难免造成材料的浪费,故进行优化分析是非常必要的.以润扬长江公路大桥为背景,对钢桥面铺装结构进行静力优化研究,以期得出静力性能优良且具有较高经济指标的最合理的结构形式.
利用直线式加速加载试验系统,对12种沥青铺装方案进行了大型直道足尺试验.研究了正交异性钢桥面板的受力特点和动荷载作用下的响应特性,分析了导致钢桥面沥青铺装层产生疲劳破坏形式的原因,指出了现行钢桥面沥青铺装设计存在的主要问题,并针对目前钢桥面沥青铺装设计提出建议.
钢纤维增强聚合物改性混凝土(SFRPMC)是一种新型的桥面铺装材料,它克服了聚合物改性混凝土与钢纤维混凝土的缺点,吸收了两者的优点,形成包括高强度、高抗冲击能力、高延展性、优秀的裂缝控制、高耐久性和低渗透率等优良性能且容易施工,是理想的桥面铺装材料.本文将对其疲劳性能进行一些研究.
以润扬大桥悬索桥基础为对象,设计一个以微机网络和人工智能等技术为基础,为润扬大桥管理和安全运行服务的工程安全监控支持系统.对系统的总体结构体系作了介绍,探讨了悬索桥地基基础运营期的主要安全问题,提出了相应的监控模型与监控指标制定方法以及安全性态评价的层次模型.
兰圃互通是京福国道主干线与同三国道主干线在福州的交叉点上的1座大型互通立交.它由一系列的弯梁桥组成,在施工过程中出现了支座上翘、梁体爬行等问题.为此在2004年年底通车前对该桥进行了静动载试验和加固.介绍其B匝道第1联桥的静动载试验、有限元分析和根据分析结果提出的加固方案.
针对长吉高速公路饮马河大桥桥墩柱身出现不同程度的裂缝病害,通过现场调查、检测和材料试验,分析裂缝产生原因和对破坏机理研究的基础上,提出综合技术评价.然后根据检测结论提出相应的墩柱加固设计和施工技术处理方案,为桥梁检测与加固设计提供实例,具有理论价值和经济价值.
基于活动链出行预测理论主要研究人们对社会经济活动(以下简称活动)和出行行为的决策特性.介绍此理论的发展过程,给出6个重要的模型系统,并简要评价各个模型的优缺点.然后简单介绍1994年由Ben-Akiva提出的基于活动链出行需求模型,进一步说明系统的框架和预测过程.通过对基于活动链理论发展过程和实际模型应用效果的分析,给出目前模型系统存在的...
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