应用ABAQUS有限元建立了桥台后路堤路面动力计算的三维模型，将车辆荷载表达为反复移动的分布荷载（移动荷载）形式，并编制了VDLOAD子程序。通过有限元Explicit计算模块，首先分析了行车速度、材料阻尼比与轮胎压力对路面结构动响应的影响；其次，着重分析了车速90km／h、阻尼比5％、胎压700kPa条件下单次与多次循环荷载作用下路面动应力与位移...
以人工神经网络法为主，研究了多因素条件下的沉降预测问题，同时与浅岗法和S型曲线法这2种在近几年推广应用的预测方法进行了对比。结果表明，3种方法预测的最终沉降大体相近，它们之间的区别在于人工神经网络法预测的沉降较大（同时更接近实测值）；S型曲线法较小；浅岗法居中。由于神经网络是用实测数据直接建模，少了人为干扰因素，并且偏大...
沥青路面施工过程中会出现不同程度的离析，以往判断施工离析的方法主要凭借肉眼观察和钻芯取样，缺乏科学性和可信性。由于没有合适的测量手段和评价方法，导致对于离析的判断处于破损性检测和定性评价的阶段。文章介绍在某高速公路沥青下面层施工过程质量检测中，采用PQI（Pavement Quality Indicator）快速、无破损检测路面的空隙率，直观定...
沥青是一种典型的粘弹性体，其粘弹性特性对沥青路面的使用性能具有重要的影响。文章以粘弹性力学理论为基础，采用Burgers模型模拟直接拉伸试验测定沥青粘结料的粘弹性特性，提出确定粘弹性参数的非线性模型，并介绍利用大型统计软件SPSS求解粘弹性参数的方法。
通过对AC-13I和AC-20I两种级配沥青混合料不同厚度芯样的级配筛分试验，比较以不同芯样厚度与不同切割方式对实际级配的影响程度，发现芯样在9．5～13．2mm筛孔位置出现比较明显的级配偏差。然后比较了不同最大粒径时芯样的级配偏差，发现最大粒径越大其级配偏差值也越大。在试验分析的基础上，提出建议级配偏差值供修正参考。
选用进口和国产两种聚酯纤维，通过对掺与不掺聚酯纤维的相同级配沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能的室内对比试验研究，探讨了纤维增强沥青混合料的强度形成机理，较全面认识了纤维沥青混合料的性能。试验表明，聚酯纤维对沥青混合料的多种性能均有所改善，可在工程中参考使用。
通过室内振动压实成型系统，对石渣在压实成型过程中永久变形的控制进行了理论和实验的研究。由理论分析，得到了可以通过石渣形成结构过程中抗力的变化来控制其永久变形。利用动力学理论和自动测试技术，对石渣的成型过程进行了实时测量，通过监控其动力响应的变化来识别其抗力的变化，并与实测的密度进行了对比分析，得到了较满意的结果，为现...
在水泥土搅拌法试验段的基础上，通过对掺入SN-Ⅱ高效减水剂、氢氧化铝和氯化钙早强剂以及不加添加剂的水泥土进行7d、28d和90d龄期的无侧限抗压强度试验，研究复合添加剂对水泥土力学性能的改善作用。结果表明，复合添加剂对水泥土早期、中期、后期强度的提高均有明显效果。
有限元的基本思想是将问题的求解域划分为一系列的单元，单元之间仅靠节点连接，单元内部点的待求量，可由单元节点量通过选定的函数关系插值求得。基于有限元数值模拟分析的基本思想，对不同地貌形态的路堑边坡开挖稳定性进行有限元模拟检算，通过建立单元刚度矩阵及相应的力学模型，借助于大型计算程序ANSYS求解，结合实际。探讨了石灰岩边坡...
依托某高速公路3年多的实测沉降数据，结合沿线填土高度和软土层的分布情况，对全线粉喷桩处理软基的效果进行了总结比较，从实测沉降量、工后沉降及固结度等方面分析了粉喷桩的桩间距、喷灰量、桩长和软基含水量等因素对粉喷桩处理效果的影响，为指导类似地区高速公路的设计和施工提供依据。
针对高速公路路基养护评价方法，首先从养护对象的角度建立了高速公路路基的评价指标体系，然后根据指标体系与养护对象的关系构建了模型框架，最后利用在江苏省现场采集的30个高速公路路段数据建立了主观评分值和客观评分值的主客观联系。通过线性回归的方法得到了江苏省高速公路路基评价模型，并验证了模型的合理性。
以一座典型的具有中央分隔带的中承式3跨（20m＋60m＋20m）连续梁拱组合式桥梁为背景，提出了弹性支撑连续梁计算其荷载横向分布的方法，并对其静动力性能进行了空间有限元分析和试验研究，结果表明：理论计算值与试验结果基本吻合，所提出的荷载横向分布的计算方法能较好地预测其内力分布。
应用大型通用程序对钢管混凝土构件截面温度场进行计算。对不同的水化热计算模型进行比较分析，认为复合指数式较为合适。对钢管壁厚、管径、混凝土导热系数等参数对钢管混凝土拱肋施工过程截面温度特性的影响进行了分析，结果表明：钢管壁厚影响较小，而管径的影响较大；混凝土导热系数对截面温度场有一定的影响，但对于同一种骨料的混凝土其影...
宁波招宝山大桥是曾经严重事故、后经局部拆除加固重建的大型独塔不对称斜拉桥，目前成桥状态十分复杂。为了评估大桥的使用性能和建立桥梁健康监测系统，需要符合实际结构的有限元分析计算模型。在采用精细的有限元模型基础上，以实际测量的动态试验数据为依据，应用基于灵敏度分析为基础的模型修正法，对结构有限元模型进行了修正。基于振型的...
为适应海洋性气候对斜拉索防腐蚀性能的特殊要求，同安银湖独塔单索面部分斜拉桥在国内首次采用了环氧全涂平行钢绞线斜拉索，4层防护体系，并首次采用单根张拉一次到位施工新技术，不仅简化了施工而且使工期得以提前近3个月完成，成为同类桥梁的范例工程，取得了良好的社会和经济效益。
在完成4片模型试验梁的制作、加固前后测试的基础上，对比分析了钢筋混凝土T型梁作加固增强处治截面转换成箱型梁前后的应变、挠度、剪力滞后效应、抗扭刚度和极限承载力指标。试验证明，T型梁截面转换成箱型梁后，新增设的钢筋混凝土底板能与原T梁协调变形、共同承担活载。该加固增强技术可有效提高T型梁桥的承载能力，广泛应用于实践。
在全面考虑钻孔灌注桩施工过程的基础上，应用大型非线性有限元软件Marc建立了考虑单桩施工全过程的空间轴对称有限元模型；对Marc软件功能进行了二次开发，研编了在钻孔中考虑土体初始应力的子程序。模型由多个工况组成，包括初始应力施加、桩位分段钻孔、泥浆护壁、混凝土分段浇注成桩、混凝土凝固及分级施加荷裁等，并系统分析了以上各工况中...
为获取五河口斜拉桥超长大直径工程桩的极限承载力值，对2根直径2．5m桩长95m的工程桩，采用桩基静栽试验自平衡法单、双荷载箱技术进行试桩研究，为最终确定桥墩桩基础设计提供了直观的参考依据。该试桩方法适合特大型桥梁桩基施工场地小、试验时间短、试桩荷载大的要求，试桩经注浆补强工艺后可作工程桩应用。
基于对沿海某高速公路大桥软土地基钻孔灌注桩静载试验资料的分析，在考虑软基土层物理力学指标与桩参数互动的基础上，借助材料力学关于非线性弹性材料应力应变关系σ=Kε^1/n和余能公式，建立了摩擦桩桩顶轴向荷载Q与桩顶沉降S的计算模型，并将桩基工程静载实测值与计算值进行比较，证明了计算模型的可靠性和实用性。
从公路交通适应性的涵义出发，构建了适应性评价指标体系，提出了指标权重的客观赋值方法；弥补了灰色平均关联度的不足，并采用改进的灰色关联度综合评价方法进行了公路交通适应性评价。同时以陕西省和天津市公路发展为实例，说明了该方法在公路交通与经济发展适应性分析中的应用，并将评价结果与传统的灰色关联度综合评价结果进行对比，说明该...
根据地震环境下不同恢复阶段的社会经济活动及交通系统特性，对传统交通预测四阶段法——出行产生、出行分布、方式划分、交通分配的宏观模型进行了修正，讨论了不同模型的参数变化趋势，建议了参数的调整原则及方法，进而以修正四阶段法为基础进行震后交通需求预测。该方法简便易行，预测得到道路通行能力、流量、负荷度和平均运行时间等多个指...
随着智能交通运输系统对道路实时交通信息的迫切需求，布设高密度、全方位的交通检测器已成为共识，但是高密度的检测器布设带来的是硬件投资的急剧增加，因此有必要进行检测器布设密度的优化。利用快速路行程时间估计方法分析了检测器布设密度优化问题，认为从行程时间估计误差和合理投资的角度出发，检测器布设并不是密度越大效果越好，而是存...
离散选择模型的典型代表Logit模型简洁易用的特点使其在经济、交通等领域得到了广泛的应用，但同时Logit模型的两个重要缺陷限制了其应用范围。在分析了Logit模型固有的两个缺陷和Mixed Logit模型的良好性质后，比较了Logit模型与Mixed Logit模型的差异，对Mixed Logit模型的算法进行了研究，并借助SAS统计软件提供的仿真算法给出了详细的工程实...
在交通流控制理论基础上建立了在交叉口空间渠化及信号相位相序给定的条件下，考虑机动车与非机动车的延误（服务水平）约束条件，机动车通行能力最大的优化模型。利用遗传算法搜索全局最优的特点，运用遗传算法与梯度法相结合的混合算法对模型求解，并通过优化实例计算，验证了该方法和模型，为信号交叉通流的协调控制优化研究提供了新思路和新...
笔者从中国现代道路交通系统的发展现状与道路交通安全状况出发，以过去10多年中国汽车、摩托车保有量的发展轨迹为基础，对中国未来一定时期（2004～2015年）机动车保有量的发展变化及政府采取不同管理对策条件下的道路交通安全状况的发展水平进行了预测。结果表明：政府管理对策对道路交通安全状况变化具有决定性影响。
目前普遍采用的道路交通安全评价指标都具有一定的局限性，且均从整个国家或区域的角度出发，不适用于中国交通行业内部安全水平评价。文章从可测性、代表性和可比性3个方面对主要道路交通安全评价指标进行分析，讨论了各指标的显著特性以及如何合理使用评价指标；在结合中国道路交通行业特点的基础上，提出了更具代表性的宏观评价指标和更具可...
在分析公交优先通行措施规划方案优化决策过程的基础上，对决策目标进行了探讨，并提出了可量化的决策指标，然后以决策指标为因素集，以被选方案为论域集，利用决策学的知识，在定义理想方案的基础上，计算各被选方案到理想方案的距离，以此为判断依据确定公交优先通行措施最佳规划方案。最后进行了实例应用分析，并获得满意的结果，表明该方法...
随着机动化水平的迅速提高，我国城市交通供给与交通需求的矛盾不断加剧，城市土地、环境等资源匮乏，城市交通畅通面临着越来越严峻的考验。论文将机动车发展对城市造成的直接影响归结为道路、停车、大气三大突出方面，提出了通过容量限制理智发展机动车的思路；进一步对城市路网容量、停车容量、环境容量进行了比较深入的研究，提出了城市机动...
在阐述我国城乡公交统筹发展必要性的基础上，着重分析了目前城乡客运体系发展差距的症结所在，解析城乡公交统筹发展的内涵，以管理体制、政策法规、站场设施、市场建设4个方面的统筹为切入点，探讨了我国城乡公交统筹发展的具体策略。
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