在简要介绍探雷达基本原理及裂缝在雷达剖面上的波组特征基础上，从垂直裂缝数学模型开始，由简单到复杂，按照理论分析数值模拟——物理模拟——现场试验这一流程对探地雷达检测裂缝的理论、方法和实际应用效果进行了系统的分析研究。总结出由单一均匀介质到多层均匀介质等不同情况下裂缝的波组特征规律和检测裂缝的基本方法。由公路工程探测实...
为探讨边坡稳定分析时得到精确上限解的方法，以无重边坡极限承载力问题为例，依据滑移线场确定破坏机构，推出一个上限解公式，并采用算例与能量法和有限元方法进行比较。分析结果表明：依据滑移线场确定破坏机构所得到的上限解公式与经典滑移线法承裁力公式相同；依据滑移线场确定破坏机构得到的上限解的结果略小于能量法和有限元方法的结论，...
采用3种制备工艺，将纳米氧化锌加入SBS改性沥青中，制得纳米氧化锌／SBS改性沥青，通过电镜技术对纳米ZnO／SBS改性沥青进行微观结构改性效果的分析，并通过分析纳米ZnO／SBS改性沥青的粘度指标和红外光谱图对其机理进行研究。结果表明：采用溶剂法制备纳米氧化锌／SBS改性沥青，能够充分发挥纳米氧化锌的特性，改善SBS在沥青中的分散效果，使S...
在沥青混合料中掺加钢渣微粉，分析用钢渣微粉替代部分或全部矿粉对沥青混合料性能的影响。通过冻融劈裂试验来评价不同掺量的钢渣微粉对沥青混合料水稳定性的影响，并由车辙试验来评价不同掺量钢渣微粉对沥青混合料高温稳定性的影响。试验结果表明：钢渣微粉可以改善沥青与集料的粘附性，提高沥青混合料的水稳定性；可以明显改善沥青混合料的高...
为了研究沥青老化对路面使用性能影响，通过旋转薄膜烘箱对沥青进行短期老化，再用压力老化仪对老化的沥青进行不同时间的老化，然后对不同程度的老化沥青进行针入度、软化点、延度、不同温度下的粘度、蠕变劲度和蠕变变化速率、动态粘弹性参数的试验。随PAV老化时间的增加，老化沥青的针入度逐渐减小，针入度指数PIPFN逐渐增大，软化点逐渐提高...
主要研究了城市道路平整度可能对机动车辆噪声级产生的影响。采用IR／作为道路平整度的计量单位，并在上海的一些城市道路上组织了沥青路面和水泥路面两类试验。首先，在满足试验条件的道路上进行平整度的量测；其次，在试验道路的测点上采集车辆以特定速度驶过的最大噪声级。通过对试验数据的分析，发现车辆以相同速度行驶在平整度不同的城市道...
为保证防水粘结层与沥青铺装层和混凝土板之间的良好粘结，应通过试验选择性能优良的防水粘结层材料。结合京港澳高速公路郑州黄河大桥的桥面铺装层设计，首先在室内按照抗剪强度最大的原则确定了桥面防水粘结层材料的最佳涂膜量，然后在最佳涂膜量的条件下测定了不同垂直压力和温度下粘结层抗剪强度的变化情况，分析了变化规律，同时又测定了不...
沥青铺装与钢桥面板间的脱层破坏是钢桥面铺装层较常见的一种病害破坏类型，而防水粘结层的层间特性是病害的主导因素，因此，对防水粘结层的层间特性进行分析尤为重要。结合江阴大桥钢桥面铺装研究课题，采用理论力学方法对不同温度和荷栽条件下的层间剪切性能进行了分析；然后通过室内拉拔试验与剪切试验，得出防水粘结层的拉拔强度随温度变化...
裂缝位置是连续配筋路面的薄弱面，裂缝间距和裂缝宽度则是CRCP配筋设计的两个控制指标。通过对不同配筋率的两段CRCP路面裂缝进行长期观测，分析归纳了CRCP路面的主要裂缝类型、裂缝形态、裂缝主要参数以及各参数的变化规律。研究发现横向裂缝是CRCP的主要裂缝形式，除了常见形态外，还出现了大量群集裂缝以及Y形裂缝。裂缝可以用裂缝间距、裂...
应用APBI程序，建立计算模型，采用弹性层状体系理论，对重载下刚性基层（CRCP）沥青路面的力学响应进行了分析，探讨了重载作用下刚性基层沥青路面的应力分布及其影响因素。研究结果表明：路表位于车轮外侧有数点受到垂直于行车方向的拉应力，路表最大剪应力的位置出现在轮胎边缘附近，在拉应力和剪应力的共同作用下行车带轮迹边缘附近容易出现...
分析了针入度指数评价沥青感温性能的优缺点，针对其不足之处，自行研发了可对多个温度下粘稠度进行测试的沥青稠度测试仪，引入了能在较宽温度范围内表征沥青感温性能的稠度-温度指数，并分析评价了该指标的合理性和可行性，提出了计算该指标的方法。测试误差和测试温度范围对指标影响的研究结果表明：稠度-温度指数有效地避免了针入度指数的缺...
运用国外先进检测设备无核密度仪（PQI），并与传统的水中重法进行对比试验，总结了PQI在沥青面层施工压实度检测中的精度，研究了其用于沥青路面的适用性、使用方法、可靠性并控制测量误差。为有效应用于全国各等级公路沥青面层现场压实度检测提供依据。分析表明，PQI在均匀的沥青路面上的测试精度比在表面层存在大粗骨料的路面要高很多。PQI必...
通过对桥台后软基路堤实际受力特性进行适当简化处理，提出了有限元分析的简化计算模型。采用ABAQUS有限元程序来模拟路堤填筑与工后变形的实际工况，就桥台后分别填筑固化粉煤灰、粉质粘土桥台后路面工后沉降及搭板与引道路面差异沉降进行了计算。对计算结果进行了分析，并与实际观测结果进行对比。研究结论表明：采用轻质材料固化粉煤灰可减少...
为分析材料级配的变化对于水泥稳定碎石材料疲劳耐久性的影响，优选3种由细到粗的级配类型，采用MTS仪器对养生3个月龄期的水泥稳定碎石材料的100mm×100mm×400mm的中梁进行疲劳性能室内试验研究。通过室内试验数据的分析研究发现，水泥稳定碎石材料疲劳性能对于级配的敏感性较强，最粗级配的材料性能最差，说明级配过粗对材料和路面结构的耐久性...
通过工程试验，以水泥粉煤灰稳定级配碎石为试验路段，研究了覆盖补水养生和覆盖密封养生创造的温湿度环境及其对强度和抗裂性的影响，采用干湿泡温度计测量2种养生方式下基层所处的温湿度环境。结果表明：2种养生条件下的湿度始终高于外界湿度；早晚时湿度大而且离散小，但正午时湿度比较低且离散较大；早晚的温度离差较小，正午的离差较大，且...
鉴于信赖域算法在求解非线性二次规划问题中具有良好的全局收敛特性，同时结合有限元模型修正技术，引入有效弹性模量损伤因子和损伤分布函数的概念，在Matlab编程环境下调用ANSYS有限元程序中的APDL语言进行桥梁空间结构的有限元建模，利用信赖域算法调整局部单元（组）的参数，通过连续损伤分布插值多项式拟合连续区段各单元（组）的损伤分布...
为了在定期检测信息的基础上实现大跨度预应力混凝土斜拉桥的健康状态评估，提出采用无线多点自动综合测试系统监测结构应力，利用环境随机振动法测试全桥索力，并结合桥梁几何测试信息，获得桥梁状态的综合检测方法。针对招宝山大桥，建立最优化遗传静力反分析模型，采用基于遗传算法的大型复杂结构损伤识别程序对模拟的损伤工况进行分析，有效...
某跨海大桥主通航孔为主跨800m的自锚式混合梁斜拉一悬吊协作体系桥，通过模型试验对该新桥型的静力性能和动力特性进行了详细的研究，与基于有限元理论的计算结果进行了对比，试验结果与理论结果相吻合；分析了辅助墩、混合梁对该体系的动力影响：边跨增设辅助墩后，协作体系的各阶频率都有所增大，能改善协作体的1阶竖弯和1阶侧弯频率。能抑制...
拱桥拱轴线可以用4次样条函数表示，而基于4次样条函数的拱桥拱轴线优化设计问题是一个非线性规划问题。采用Topkis—veinott可行方向法研究了优化求解方法，提出了新算法。通过对上承式钢筋混凝土拱桥实例求解，得到了符合设计要求的结果。计算结果表明，该拱轴线优化模型与初始拱轴线无关，不需要对初始拱轴线的选择做细致研究。只要初始拱轴...
隧道施工引起的地层损失所导致的地表沉降变形预测和控制，是隧道工程领域重要的研究课题之一。以盾构隧道开挖引起地表沉降变形为研究对象，采用有限元数值分析软件模拟盾构隧道施工过程，分析盾构隧道引起的土体应力场、位移场变化，对比分析不同的地层损失、不同的土体本构模型、土体排水和不排水条件下隧道施工引起的地袁沉降变形规律，并进...
论述了短时交通流预测模型的分类、特点和适用条件。通过历史交通流量记录运用最优抽样间隔数据分析发现，在城市道路网络中，路口自身和近邻路口的交通流数据之间存在紧密的时空关系。利用时空自回归移动平均模型来建立路口间交通流的时空关联关系，用于区域交通流的短时预测和时空分析，并详细介绍了该模型的数学描述和建模过程。采用长安街及...
为了解决包含禁行路线路网的最优路径快速求解问题，研究了不合禁行路线路网和包含禁行路线路网的特点，建立了相应的路网数学模型。通过路网转化法把包含禁行路线的路网转化为不含禁行路线的路网，降低了最优路径求解的难度。研究了霍普费尔特神经网络（Hopfield Neural Network，HNN）的特点，设计了适合求解路网最优路径的HNN算法，在算法中...
为了在交通影响分析中准确预测道路网络的宏观交通流和局部路口的微观交通流特征，开发了利用交通量分配模型和交通仿真技术组合分析交通影响的方法。首先在地理信息系统（GIS）的支持下，利用Voronoi图对交通小区进行几何分割，并借助GIS的空间聚合分析功能分割相应的属性数据，然后利用MCI（Multiphcative competitive interaction）模型推求...
OD矩阵（Origin—Destination Matrix）是路网规划与评价的基础数据。以往OD矩阵数据是通过交通调查的方法获得，这往往耗费了大量的人力和物力。运用贝叶斯定理的先验分布原理，构造贝叶斯智能学习的网络拓扑结构，提出由各路段交通流量的观测值来推算估计以及预测OD矩阵的一种有效方法。利用此方法可以准确估计出OD矩阵数据，同时在优化网络拓...
研究了SR分布函数的分布特性，发现SB分布比正态分布和对数正态分布能更好地表达单向偏好因子的参数，结合合肥市居民出行调查数据，建立了Logit交通方式分担模型和两种约束条件的SR分布Mixed Logit交通方式分担模型MIXED1和MIXED2，通过对比分析发现MIXED2模型对原始数据解释更合理，且更能体现出行者对出行时间认识上的差异性，文章最后对模型...
综合考虑到浮动车检测技术与感应线圈检测技术的优缺点，为了提高道路行程时间估计的精度及完备性，提出基于浮动车与感应线圈的融合检测技术的行程时间估计模型。该模型利用神经网络技术对两种检测技术同一路段的检测数据进行融合，从而达到提高道路行程时间估计精度和完备性的目的。最后，以广州市7000多辆装有GPS装置的出租车所提供的浮动车...
论述了在人-车-路（环境）系统中驾驶员弯道安全感受的非线性特性。为了体现车辆、道路结构对驾驶员认知过程的作用和认知结果形成的影响，驾驶员弯道安全感受模型采用弯道平曲半径、车辆运行速度和驾驶员驾龄作为道路线形、车辆结构动力性、驾驶员经验的主要特征参数集，在增加积极和消极补偿运算的基础上，构建出模糊逻辑推理规则与神经网络优...
在对大量的双车道公路进行了调研和采集了海量的公路、交通、事故数据基础上，针对接入口对双车道公路交通安全的影响进行了量化分析。采取的分析方法包括接入口单因素对安全影响分析、考虑交通量和路段长度因素接入口对安全影响分析、接入口和其他因素综合对安全影响分析等。分析结果表明，接入口对双车道公路的总事故率尤其是追尾事故率有重要...
以运行车辆为质点，提出采用汽车道路作用空间的物理分析方法来研究车辆当量系数换算问题。建立了车辆道路作用空间模型，通过大量试验数据分析和应用随机场论的分析方法，研究确定了汽车在运行过程中所表现出的横向、纵向道路作用空间特性以及与道路、交通和车型等相关因素的定量数值，并由此推算出了基本车辆当量换算系数。和基于不同公路服务...
研究了机动车稳态加载工况（ASM）废气排放检测系统总体方案的制定和设计，在此基础上完成了对该系统的硬件和软件的开发设计。首先，讨论了研究的目的和意义。其次，根据要求对系统硬件组成设备进行了选配，设计了系统的整体方案，说明了各个部分的内容及功能．并从多个方面保证硬件系统的测试精度。涡流机涡流加载的闭环控制由涡流加栽装置内...
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