摘要：采用一维弹塑性锚索单元及三维弹塑性锚杆单元与三维线弹性梁单元耦合的方法，模拟边坡工程中的锚杆框架、预应力锚索框架以及它们与加固岩体的相互作用，对西攀高速公路K132岩质高边坡加固进行了方案的评价比选。结果表明，与锚杆框架梁相似，无框架的锚杆加固方案能对坡体浅部位移及应力场有所改进，不同的是，锚杆框架能够显著限制坡体表面变形；预应力锚索框架体系中，锚索的布置及预应力设计值在较大范围内显著影响坡体内部的位移及应力场的分布。因此，预应力锚索框架梁方案是提高K132岩质高边坡稳定性的首选方法之一。

关键词：道路工程 边坡加固 数值模拟 单元耦合 

单位：西南交通大学土木工程学院 四川成都610031 四川省交通厅公路规划勘测设计研究院 四川成都610041