根据目前黄土地区公路路堑边坡设计仍以自然类比法为主要设计依据的现状，以陕西黄土自然边坡为调查研究对象，提出极限状态坡的定义及鉴别标志。测量了79个陕北至关中黄土极限状态坡，并将其按地形地貌、粒度组成和抗剪强度特征等的差异，划分为3个地段进行对数线性模型回归和不同置信度下的统计分析，给出3个地段不同置信度下坡高与坡度的相关...
斜坡地段公路的主要破坏形式是斜坡路基的稳定和沥青路面的纵向开裂。斜坡路基沥青路面的力学行为因其特殊的结构形式有其显著特点。现场调查表明轮载动力作用直接影响斜坡路基稳定及上承路面结构的响应。采用有限元软件ABAQUS建立了斜坡路基路面动力计算模型，分析了车辆荷载作用下斜坡路基动应力、路表弯沉以及基层层底拉应力的变化规律，重点...
为分析沥青结合料性质对富沥青、砂粒式应力吸收层沥青混合料性能的影响，研究沥青性质与应力吸收层混合料性能之间的相关关系，采用6种不同沥青进行结合料老化前后的性能试验。在级配固定、沥青用量相同、体积参数一致的条件下，对6种沥青对应的应力吸收层混合料的疲劳性能、低温性能进行大量试验研究。研究结果表明，沥青性质对应力吸收层沥青...
对受到泥土污染的集料进行了水稳定性的试验研究，试验分析了粗、细集料在泥土含量相同的情况下对混合料水稳定性的影响程度，以及在保证集料清洁对沥青用量的影响情况。在此基础上，综合分析了粗、细集料清洁度和沥青用量对沥青混合料水稳定性的影响及分析。研究结果表明：不洁净矿料组成的沥青混合料的水敏感性大于洁净矿料组成的沥青混合料的...
针对现行《公路水泥混凝土路面设计规范》，通过双层板应力分析，研究在合理的基层厚度与面板厚度范围内，进行基层应力验算的必要性。利用等刚度原理和几何推导的方法，分析了基层板温度应力，并验证了基层应力验算的必要性。结果表明，在合理范围内的累计荷载作用下，规范建议的基层与面板厚度范围内，由于面板的模量远大于基层的模量，在进行...
借助于CT图像技术，以AC20、SMA16、ATB25混合料为试验研究对象，从细观角度对沥青混合料单轴压缩条件下的损伤演化规律进行了探讨。研究结果表明：在混合料损伤演化过程中，空隙对试件的变形起着控制作用；加载速度对内部裂纹的扩展速率和发育程度有重要的影响；温度对混合料的极限强度和裂纹扩展行为有显著影响；内部CT数等值线与外部同值等值...
为了研究沥青路面微波加热再生过程中的温度场分布，根据傅里叶传热学理论建立了二维微波热再生传热数学模型；用角锥喇叭口面场近似辐射场，研究了微波内热源；建立边界条件并进行了归一化处理。基于控制容积的有限差分法（CV-BDM）建立了微分方程的隐式离散格式并进行了数值模拟；选用了工业频率2．45GHz的微波试验系统，采用连续加热工艺和间...
通过分析柔性基础下长短桩复合地基中桩顶褥垫层内受力分布，建立了力学模型，理论推导了柔性基础下刚性长短桩复合地基桩土应力比的解析公式。并通过柔性基础下长短桩4桩现场静载荷试验测得的桩土应力比结果对公式进行了对比验证。结果表明本文所提出的桩土应力比理论计算公式具有较好的工程实用性。得出柔性基础下长短桩复合地基桩土应力比与...
以净跨180m的上承式钢管混凝土拱桥为例，在考虑车桥耦合振动的基础上，引入振动加速度峰值和振动感觉指标，研究车辆荷载作用下桥梁的振动控制问题，给出了舒适度的评价方法。评价结果表明，该桥在设计车速下条件下比值小于0．61，满足舒适度标准，但结构刚度并非象挠度检算表明的那么富裕，在稍微超速的情况下即以超限。由此可见，活载挠度限...
根据桥梁所在场地条件，选择合理的谱加速度衰减关系生成场地中值加速度反应谱，选择合理的持时衰减关系，抽取持时样本，生成2个匹配场地中值加速度反应谱的人工波库，对1座钢筋混凝土桥墩进行非线性动力时程分析，将持时对于EDP概率预计和PSDM的影响与幅值和频谱的影响进行解耦。得到以下结论：（1）考虑持时的分布与否对于EDP概率预计的影响...
针对自锚式悬索桥静栽试验研究较少的现状，介绍主跨跨径为350m的独塔单跨混合梁自锚式悬索桥——平胜大桥主桥的概况、成桥静力特性、静载试验内容、测试方法、静载试验工况、荷载分级、测点布置、试验结果及有限元计算结果的对比，并作出了评价。有限元分析及静栽试验结果均表明：在成桥运营阶段，活载引起的平胜大桥自锚式悬索桥内力及线形变...
根据大跨桥梁铜箱梁各类构件的受力特点建立了确定钢箱梁关键疲劳构件的评价模型，提出了基于结构有限元分析、应变监测信息、构件分级系统和桥梁结构人工检测等多方面信息综合评定关键疲劳构件的方法。以某大跨悬索桥钢箱梁结构为例，结合结构有限元数值计算和结构健康监测系统确定的关键钢箱梁截面，针对关键截面上的主要构件分布，利用应变传...
为了研究桥墩截面形式对弯连续刚构桥动力及地震响应的影响，以某工程实例为背景，建立了空间有限元分析模型，研究了桥墩外形尺寸、截面面积、截面纵向刚度等参数对结构自振特性的影响，在此基础上，利用线弹性时程法，对比分析了这些参数变化对空心墩与实心墩结构地震响应的影响。研究结果表明，桥墩截面形式的不同使得结构的振型系列发生了改...
基于流体粘滞阻尼器的力学特性，以荆岳长江大桥为工程背景，研究了附加非线性粘滞阻尼器对大跨度桥梁抗震性能的影响。利用动力非线性时程分析方法，对非线性粘滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指数进行了参数敏感性分析，讨论了阻尼器布置位置对减震效果的影响，并与不设阻尼器情况的地震响应结果进行了比较。分析表明：通过在适当的位置设置纵向粘滞...
基于文献[1]提出的腐蚀钢筋混凝土钢筋锈胀力的公式，利用断裂力学理论推导了锈蚀钢筋混凝土构件裂缝扩展应变能释放率的表达式，应用双G断裂准则对锈蚀钢筋混凝土结构的裂纹扩展寿命进行了预测，分析了裂纹扩展寿命与混凝土强度等级，保护层厚度和钢筋直径的定量关系。结果表明：构件初始裂纹长度时锈胀的起裂、稳定扩展和失稳扩展寿命影响非常...
建立波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥空间有限元模型，对钢腹板在多约束条件下进行多设计参数优化计算分析，使之受力最合理，材料最经济。结果表明：目标函数（材料用量）在前几次循环中波动较大，随着循环次数的增加呈逐渐减少趋势，并趋于极小值；设计变量（结构各尺寸参数）及状态变量（强度和变形限制）在前几次循环计算时波动较大。随后趋于...
为了保证斜拉桁架桥杆件悬臂拼装过程中结构的安全性，对其力学特性进行了分析研究。基于卡子湾大桥的三维有限元实体模型，计算了各施工阶段的结构线形、关键截面的应力及稳定特征值，并将结构竖向位移、杆件轴线偏位计算值、关键截面应力与现场测试值进行了对比分析。结果表明，结构实际刚度较大，使结构竖向位移测试值较计算值偏小；关键截面...
采用理论分析和试验验证的方法对设置回车道、紧急避车带的隧道内火灾规模及烟气传播速度进行了研究。研究结果表明：可使用风机转向及开启台数控制烟气传播速度；火灾工况可按3个阶段（起火阶段、撤离阶段、灭火阶段）进行控制；在起火阶段烟气传播的速度控制应在0．5m／s左右以抑制火势的蔓延；撤离阶段应控制烟气向距离火灾区近端洞口流动，...
以营口辽河公路大桥为背景，研究斜拉桥在施工阶段及成桥状态的抗风性能。对斜拉桥在基本风速与设计基准风速及颤振检验风速的确定，气动参数计算，弯扭耦合颤振与分离流扭转颤振的颤振稳定性分析，成桥状态、最大单悬臂状态、最大双悬臂状态、桥塔施工状态的风荷载及风载响应4个方面进行研究。按平板近似公式估算，得出该桥桥位处的基本风速、...
为提高车型识别的准确率，提出信号处理的方法：首先采用快速小波变换抽取原始曲线的近似轮廓，从而削弱了噪声等细节信息的干扰，并实现2^n倍的数据压缩；其次利用五点三次滤波器对上一步获得的近似曲线进行平滑，使得离散信号更接近于真实的连续信号；在此基础上提出基于峰值时间差的强鲁棒性车长检测方法；最后，根据形态匹配的要求，采用Aki...
为了规范和引导道路交通标志及其逆反射材料的使用，提高道路交通标志的夜间视认效果，对交通标志及其逆反射材料的等级、类别、结构、光度性能、色度性能以及国内外相关标准进行分析，研究交通标志的逆反射性能及与夜间视认性的关系。通过对国内交通标志及其逆反射材料的使用现状分析，认为夜间视认性与逆反射性能的关系较为复杂，应针对逆反射...
运用网络可靠性计算的串并联理论，提出了道路网络中节点OD（Origin-Destination）对之间的路径运行时间可靠度计算方法，建立了基于节点OD需求的路网运行时间可靠度计算模型。在节点OD需求已知的情况下，根据交通组织状况，采用动态交通分配和交通仿真方法获得模型参数，计算节点OD对之间分别在双向和单向交通组织条件下的运行时间可靠度，并建...
在参阅大量文献的基础上，对制动产生的振动及噪声问题进行了分类，对国内尚未开展研究的制动颤振问题的发生机理、研究方法和影响因素进行了综述：制动颤振的产生是由于制动盘和摩擦衬片之间的粘一滑运动造成的，制动颤振的研究方法主要分为试验研究和理论研究，理论研究又包含线性和非线性系统动力学方法、多体系统动力学方法和有限元法，其影...
建立了4自由度1／2车体力学模型，针对车辆悬架为一非线性、时滞、不确定系统，设计了一种改进的主动悬架模糊PID控制器。以SANTANA2000实车悬架为仿真参数，以阶跃信号激励为路面输入，在Matlab中进行了时域仿真。结果表明，改进的模糊PID控制的主动悬架对车身垂直加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷等平顺性指标改善明显．响应达到稳定状态的时间...
运用信息经济学的委托理论研究了闭环供应链的激励机制问题，在单一制造商和单一零售商构成的闭环供应链中，按照任务是否易于观测，将零售商参与闭环供应链的活动定义为易于观测的正向物流活动和不易观测的逆向物流活动。通过建立闭环供应链的多任务委托-模型，经定性描述、定量推导与求解，确定了激励合同中最优激励强度系数的数量关系，并得...
分析了现代物流发展以及第三方物流在国外的发展现状，结合中国经济发展情况、公路运输业发展情况以及中国物流行业存在的流通成本高、专业化程度低、体制建设不完善等问题，分析了提高中国公路运输对现代物流贡献率的迫切性，并在此基础上进行深入分析和研究，针对如何提高中国公路运输对现代物流贡献率等问题，提出了发展公路集装箱运输、建设...
针对经营性公路项目的合理回报目前法律上没有明确规定，社会上各方认识不统一的问题，研究提出了经营性公路合理回报的衡量指标——合理收益率，明确了合理收益率的考核模式，并对确定的考核模式，给出了测算合理收益率区间上限和下限的具体方法。最后，运用提出的测算方法，借助于经营性高速公路项目进行了实证分析。根据研究结果，建议经营性...
论文分析了环境影响评价中公众参与的现状和国内外发展的状况以及目前存在的问题，对公众参与在环境影响评价中应用的意义和作用进行了探讨，根据公路规划的特点和环境影响提出了提高公众参与有效性的原则和实施框架，建立了对公众参与过程进行评价的模糊综合评价方法和变权评价方法。研究结果对规范公路规划环评中的公众参与以及保证公众参与的...
为实现城区交通尾气污染状况的可视化描述、分析和评价，设计开发了一个机动车尾气污染分析系统。系统将机动车尾气排放模型、扩散模型与WebGIS结合在一起，采用200m×200m的分辨率对城市中机动车尾气排放所造成的污染分布状况进行模拟分析，结果以GIS图层方式显示出来，从而直观地反映出城市交通污染状况和气象、地理、交通等因素的关系。将模拟...
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