从传热学机理出发，首先在理论上研究了路面结构材料各参数对于沥青路面结构温度的影响，并探讨了阻热型结构层对路面结构温度场的作用。然后对热阻材料需满足的性能进行了分析，并初步选择了数种性能合理的热阻材料。通过室内的热辐射系统模拟了外界太阳能的辐射，并对不同热阻材料组成的结构进行了辐射试验，以研究其结构导热特性。最后对热阻...
现行沥青路面设计规范以15℃作为测定沥青混合料疲劳性能的试验温度，忽略了地区之间存在明显的温度差异。根据路面弹性力学层状理论，对控制应力与应变2种疲劳加载模式进行分析，讨论了适用于路面实际疲劳状况的加载模式。分析了影响沥青路面疲劳寿命的因素，并采用SHELL方法，根据Miner法则计算疲劳当量温度，提出了日疲劳当量温度的计算公式...
为解决公路软基处理方案优选的决策问题，针对软基处理方案优选决策多属性、确定性与不确定性共存的特点，在分析了目前公路软基处理方案优选决策中存在的不足后，以评价指标体系的建立为基础，建立了基于语言变量和熵权的模糊物元决策分析方法：首先确定了基于语言变量的评价集，引入模糊数描述语言变量；采用熵权与决策者的主观权重相结合的方...
由于隧道具有特殊的工作环境和复杂的交通状况，选择适合的路面结构类型非常重要。但应用传统方法定量评判隧道路面结构类型较困难，导致路面选型主观性较强。结合宁淮高速公路老山隧道实际情况，综合考虑经济合理性、技术可行性、行驶质量、隧道级别等4个影响隧道路面选型的主要因素，应用模糊数学理论中的二级模糊综合评判准则建立数学模型，...
针对西南山区高液限土地基特殊的工程性质，结合砂石垫层和土工格栅在地基加固中共同作用的特点，用土工格栅加筋垫层来加固高液限土地基。利用平面应变弹塑性有限元数值分析方法，对这种加固方式的作用机理进行了分析，结果表明加筋垫层能显著改善地基的受力和变形性状，增强地基的稳定性。同时，对加筋位置、加筋层数、筋材模量等参数对加固效...
为了深入研究盐渍土地区粗颗粒盐渍土的工程特性及其作为路基填料的可用性指标，从盐胀的主要控制因素土、水、盐、温、力5个方面，采用均匀设计方法，通过一系列的室内单次降温盐胀试验，研究了砾类硫酸盐渍土的盐胀特性及其盐胀规律。试验结果表明，影响砾类硫酸盐渍土盐胀量大小的主要控制因素是含盐量、含水率及其初始干容重，且这3个因素互...
针对软土地基上旧路加宽工程中不可避免的新旧路基间不均匀沉降问题，提出了换填一定厚度的软基并在路堤底部铺一层土工格栅的处理方法。采用有限元法对不加筋不换填、加筋不换填、加筋换填等几种路基加宽的软基处理方案分别进行了计算分析，得到以下结论：（1）换填与加筋相结合可明显降低软基上新旧路堤下地基的不均匀沉降AS；（2）当路堤高度...
采用有限元方法分析LSAM-30基层沥青路面结构的最不利荷位在行车荷载、温度荷载以及两者耦合应力作用下的应力状态，同时与设置相同厚度的ATPB-30、AC-30I基层的应力计算结果进行对比分析，结果表明LSAM-30、ATPB-30基层比AC-301基层有较好的缓解反射裂缝的能力。LSAM-30粗骨料多，公称粒径大，因而导热系数大，温缩系数小，回弹模量小，可有效...
选用车辙试验和恒定高度重复剪切试验（RSCH）来进行掺加PR系列添加剂沥青混合料的高温性能研究。两者试验结果的对比分析表明，由于动稳定度及车辙深度2个指标经常出现背离，因此车辙试验不适合用来评价掺加PR系列添加剂混合料的高温性能；而RSCH所得到的K1、K2、N和7各个指标呈现出很好的相关性和一致性，能很好的对掺加PR系列添加剂混合料的...
为科学准确地计算出某一路段沥青路面的破损量，降低维护费用，研制了路面破损激光检测系统，应用激光测距仪、倾角传感器、陀螺仪等先进电子传感器对路面的破损特征量进行三维测量和定位，来检测路面的破损程度及通过坐标变换法计算出沥青路面的总破损体积量。
对润扬大桥悬索桥160d的梁端位移响应与钢箱梁温度实测数据进行了季节相关性研究，并应用于结构的整体状态监测。针对润扬大桥悬索桥梁端位移与温度之间明显的季节相关性，采用6次多项式模型对梁端位移-温度进行了统计建模，并采用均值控制图法对梁端位移的异常变化进行了判别分类。主梁南北端由于温度引起的梁端位移年变化幅度分别为38．8、37...
通过9个试件的剥离破坏试验，对高强不锈钢绞线网一渗透性聚合物砂浆加固层与混凝土界面剥离破坏的影响因素进行了定量分析。试验研究表明，加固层长度小于有效锚固长度，则剥离承载力随着加固层长度的增加而提高；加固层长度大于有效锚固长度，则继续增加加固层长度将不能继续提高剥离承载力，但可以改善破坏过程的延性。此外，加固龄期、加固...
在综合考虑结构几何非线性和静风荷载非线性的基础上，引用大跨度桥梁非线性静风稳定分析理论，采用增量双重迭代搜索法对大跨度斜拉桥进行了非线性静风稳定分析，并编制了相应的计算程序。分别计算了苏通大桥在低、高雷诺数下的空气静力稳定性。对比计算结果发现，雷诺数效应对桥梁静风失稳临界风速有较大影响，高雷诺数下的静风失稳临界风速比...
以黄埔大桥北汉桥独塔双索面扁平钢箱梁斜拉桥为工程背景，采用混合单元建立三维有限元模型，分析了梯度温度变化、桁架式纵隔板位置和刚度对悬拼施工中钢箱梁的横向变形问题的影响，并提出了一些相应的优化措施。分析结果表明：在自重和吊装作用力情况下，被吊装梁段和吊机作用梁段两者的变形差很大，使得梁段组装产生很大困难；钢梁自重及截面...
首先研究了跨缆吊机架设法、缆索吊机架设法、桥面吊机悬臂拼装架设法和顶推架设法’4种悬索桥钢桁加劲梁施工架设方法，根据坝陵河大桥的建设条件，综合考虑施工安全、质量、工期、环保和经济性等因素，推荐采用桥面吊机悬臂拼装架设法。在此基础上，研究了钢桁加劲梁在悬臂拼装过程中的3种连接方式：全铰法、无铰逐次刚接法和有铰逐次刚接法，...
为分析小半径曲线隧道射流风机布置方式对风机升压折减效率的影响，优化曲线公路隧道射流风机布置方式，采用CFD方法对曲线隧道内多种风机布置方式及射流特性进行三维数值模拟计算分析。结果表明，改变并列风机组横向位置，以隧道断面轴对称线为基准向隧道内侧移动0．5m风机折减效率最高，其余位置风机折减效率不同程度下降；在满足隧道内建筑限...
施工期盾构隧道的上浮问题随着盾构隧道的大量修建而引起了广泛关注。基于盾构隧道施工中的上浮问题，系统分析了隧道上浮原因，将其归纳为上浮力作用、轴向偏心荷载作用、切口水压影响、地基回弹作用、上覆土的反向压缩效应以及砂土液化等6个方面；重点分析了因上浮力引起的隧道上浮的抗浮计算模式：从横向和纵向角度提出了局部及纵向总体2种抗...
为了使路内外停车设施合理分布，减小停车成本，满足城市停车需求，保证城市动、静态交通的整体效率，从路内外停车设施的关系出发，比较路内外停车设施的车辆停放特性及泊车者的停车行为特性，得出路内停车行为发生的特点；并且通过分析路内停车设施对动态交通的影响，建立了离散和连续的延误评价分析模型。假设停车需求与路外停车场已知，在综...
由于空间的相互作用对人流量的影响，引入引力模型来估计用户流量的大小。与传统选址不同，考虑了两种类型的需求，一类是产生于固定点的需求，另一类是产生于交通网络上的需求，分析了这两类需求对设施的不同的影响程度时的选址决策。结合最大覆盖模型和截流模型，建立了0-1整数规划模型，给出了启发式算法，同时给出了该算法在最差情况下的界...
通过分析在满足一定可靠性要求条件下出行者追求总预期出行时间最小的择路行为，定义交通网络的惯常均衡态。以不同的出行者会增加相异的出行时间预算为假设前提，建立相应的多用户变分不等式交通分配模型。这一模型不仅具有不依赖具体路阻函数形式的一般化建模特征，而且避免了现有文献中必须处理非凸约束集的问题，因此可以对模型的解进行定性...
为了获取更加合理、准确的交通状态决策信息，针对交通状态决策信息的多源、模糊、时变特性，基于vague集建立了浮动车、感应线圈与人工报告作为信息源的模糊信息融合模型，能够实现路段与区域路网的交通状态判别。给出了一个路段多源交通状态决策信息融合的算例，验证了该方法的有效性。该方法同时为主客观信息融合提供了一种实现途径。
针对目前的路径规划系统普遍采用距离最短或时间最少等单一指标，不能自动识别驾驶员路径选择习惯，为驾驶员自适应地提供符合驾驶员偏好的诱导路径的问题，设计了自适应路径规划系统的框架，提出了一种基于驾驶员路径选择偏好的自适应路径规划算法。算法中设计了基于驾驶员路径选择偏好的多目标路阻函数、基于主成分分析和加权评分分析的评价指...
公路方式是我国枢纽机场与城市衔接的主要交通方式。枢纽机场衔接公路网的优化，能维持该区域客运交通运输网络高效运转，是综合运输体系中的关键技术。我国面临枢纽机场衔接公路网优化理论不完善和经验缺乏的问题。从系统工程角度，分析国内外大型机场地面交通衔接的现状和发展趋势，阐述枢纽机场地面交通衔接集聚特征及集疏运机理，探讨枢纽机...
为提高交通流预测的预测精度和预测速度，提出了用非线性回归支持向量机与主成分分析相结合进行交通流预测的方法。主成分分析用来对交通流预测的预测变量进行特征抽取，用较少的主成分代替原预测变量．将生成的主成分输入到非线性回归支持向量机，进行交通流预测，支持向量机的核参数利用Bayesian推理进行确定。通过对济南市交通数据的实例分析...
以无信号控制平面交叉口为研究对象，在交通流运行特征分析的基础上，用泊松分布描述车辆的到达特性。通过相关假定，指出机动车与机动车之间冲突发生的条件及冲突数的计算方法，认为平交口内车辆之间的冲突是按照一定概率同时进入交叉口的车辆相互干扰的结果。运用概率统计的相关理论计算出在车辆横穿交叉口的时间CT内，单进口道发生的冲突数，...
针对切削式路侧振动带、陶瓷道钉路侧振动带以及热熔型路侧振动带，通过实践应用和现场测试，分析了这3种类型振动带对不同车型的警示效果，提出了振动带主要设计要素变化对警示效果的影响规律。结果表明，切削式振动带对小轿车主要靠噪音警示，振动警示次之，对重型货车的警示效果一般；陶瓷道钉振动带对小轿车而言振动警示主导，噪音警示次之...
通过引入物流业务外包比例λ这一变量来研究制造企业物流业务分别采用自营、外包以及两者共存的模式下制造企业和物流企业经济效益的变化。在建模过程中，综合考虑制造企业物流业务外包与自营的成本和收益，建立相应的数学模型，讨论在制造企业利润最大的情况下，产品销售价格与物流业务外包比例λ的关系，并分析的变化对制造企业产品销售价格、销...
分析了安徽省二级公路收费存在收费规模大、收费标准高、收费效益差、收费站点设置不合理、债务负担沉重等具有普遍性的问题。针对这些问题，从我国公路发展方向及提高整个公路网的运行效益等角度，提出应尽快撤除二级公路收费站点；从收费公路兼具公共性和商品性两重属性出发，提出政府财政应承担部分债务的偿还；结合《收费公路管理条例》相关...
针对货运需求受多因素的影响，往往难以掌握的问题，论文以产业组织学为理论基础，从货运需求的内在动力出发，提出从区域产业特性来把握货运需求变动，以此建立数学模型，并选取典型省份进行实证分析。分析结果表明，区域货运需求与第二产业规模、结构、集中度指标具有高相关性，与第二产业规模、集中度成正比例关系变动，与第二产业结构比重成...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、美国《剑桥...
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