为改善沥青的高温性能，减小沥青路面车辙，提出了用SEAM改性沥青的新方法。为证明SEAM改性沥青混合料在车辆荷载和气候作用下的性能变化，通过室内试验，研究了SEAM改性沥青混合料的马歇尔性能指标、高温、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能及影响其性能的因素。现场验证了SEAM改性沥青混合料路面的性能、使用效果和经济性。室内试验结果表明，当...
为了分析排水性沥青混合料低温性能的影响因素及评价方法，首先对3种改性沥青的原样、薄膜老化（TFOT）样品、压力老化（PAV）样品进行常规指标试验、-12℃弯曲流变仪（BBR）试验，评价沥青胶结料的低温性能；然后，对几种沥青成型的排水性沥青混合料进行约束试件温度应力试验（TSRST），评价排水性沥青混合料的低温抗裂性能，并通过与长期老化...
半刚性基层沥青路面的面层沥青混合料在重轴载车辆作用下，产生的剪应力超过其抗剪强度而容易产生过大的剪切塑性变形，使其产生横向剪切流动。考虑面层沥青混合料的粘弹性特性、不同轮载条件下非均布接地压力和路面面层及基层间的实际接触状态，选择4种典型沥青路面结构，用有限元分析方法进行力学响应分析，假定沥青混合料符合莫尔库仑屈服准...
利用Moil—Tanaka等效夹杂微观力学理论研究了沥青混合料的粘弹性能。将沥青混合料看作刚性粗集料颗粒夹杂于粘弹性沥青砂浆基体内的复合材料，对集料夹杂和沥青砂浆基体的本构方程分别进行Laplace变换成弹性问题，在Laplace空间域内应用Mori—Tanaka等效夹杂和宏观平均理论由沥青砂浆粘弹性能推导出了沥青混合料的粘弹性能。结果表明，粗集料颗...
本刊已正式启用稿件远程处理系统，同时开通网站，网址为www．gljtkj．com。该系统包括在线投稿系统、作者在线查稿系统、专家在线审稿系统、编委在线审稿系统、主编办公系统、远程编辑系统六个子系统，通过网上投稿、网上查稿、网上审稿，实现了作者、编辑、审稿专家的一体化在线协作处理，从而构建成为一个协作化、网络化、角色化的编辑稿件业...
以半柔性路面中的水泥砂浆为研究对象，提出符合要求的素水泥砂浆配合比。在此基础上分别掺加DL胶乳、YH树脂、BD乳液3种聚合物，测试其流动度、力学强度等各项指标。同时，对聚合物改性水泥砂浆的收缩性能进行研究，得到了3组综合性能最优的聚合物水泥砂浆。对灌注各种水泥砂浆的半柔性路面高温稳定性、低温抗裂性以及水稳性进行研究后认为，添...
主要研究桩承式多层水平加筋复合地基中桩土应力比和桩土沉降。通过建立内外土柱受力变形模型和引入剪切位移法研究了水平加筋体的变形和应力传递规律，并基于内土柱微元体力平衡条件，推导出了桩土应力比n、差异沉降等计算公式。通过工程实例的分析计算，验证了公式的可靠性，分析了各影响因素与桩土应力比的关系。结果表明：随着桩土沉降差△s...
将桩假定为相互作用的非线性弹簧，使用双曲线函数或幂函数拟合试桩的荷载-位移曲线，并用来模拟桩和土的非线性关系。使用相互作用系数的方法分析桩-桩之间的相互作用，并且给出了计算桩-桩相互作用系数的理论公式，从而简化了相互作用系数的计算过程。与现场水平受荷群桩的试验结果进行对比，结果表明，该简化分析方法可以较好地预测水平受荷...
桥台地基土在填土荷载作用下产生的固结沉降，常引起基桩负摩阻力问题，深入研究其发展规律及计算方法十分必要。首先探讨了基桩负摩阻力特性及桩土相对位移计算方法，结合桥台工程特点，选用一维固结理论模拟桥台填土过程对地基土沉降量的影响。在此基础上，考虑桩土相互作用及土体的分层特性，基于荷载传递法导得基桩负摩阻力分段解析解，以此...
为研究路面热铺沥青对玻璃纤维土工格栅力学性能的影响，选取了3种规格的玻璃纤维土工格栅，对不同温度作用的玻璃纤维格栅试样，就温度对其拉伸断裂强力和断裂伸长率2项力学性能的影响进行了大量的试验研究：并运用统计学中的柯尔莫哥洛夫检验法和格拉布斯准则对试验结果进行了分析及异常值剔除，得到其温度与拉伸力学性能关系曲线；在此基础上...
为了探讨振荡压路机在压实过程中振荡轮与被压实路面间存在滑转的工况下，被碾压材料所能吸收的有效压实能量，采用能量平衡的理论，通过图解对比方法定性分析了消耗在路面压实和滑转损失过程中的能量分配，建立了被碾压材料吸收有效压实功的计算模型，研究了激振能量、铺层压实程度、有效压实功与滑转率的关系，提出了最佳滑转率的概念。研究和...
为减少因路基融沉引起不均匀沉降对冻土路段的破坏性影响，选择合适的材料铺设人工隔热保温层是防止冻土融化的有效技术措施。由于气泡混合轻质土导热系数小、隔热性能明显、承载能力强、使用成本低、工艺简单、施工速度快等特点，在总结国内外冻土研究成果的基础上，结合试验路段自然气候特点，提出将轻质土用于冻土地基隔热保温的修筑技术，并...
针对宁夏六盘山地区的气候特点和夏季施工工期短的工程条件，提出在该地区采用具有水泥稳定类基层和二灰稳定类基层双重优点的水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构，并通过对不同配合比设计方法的4种级配基层混合料进行强度、刚度、抗冻、干燥收缩、温度收缩5个方面的室内试验，对水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构的路用性能对比研究。推荐在该地区采...
针对西堠门大桥北索塔施工最大悬臂、成桥运营和成桥阶段百年一遇大风作用3种状态，建立索塔结构的空间计算模型。考虑0°和900风偏角，分析索塔的风致内力响应及阵风响应系数。其中，静风引起的结构内力响应采用静力有限元法计算，脉动风引起的结构抖振内力响应采用动力有限元法和虚拟激励法计算。计算结果表明：在上述3种状态，随着塔柱标高的...
针对江阴长江大桥钢箱梁，进行了疲劳应力的监测分析和疲劳寿命的预测研究。利用实桥布设的应变传感器获取应变时程数据，处理成应力时程数据并结合雨流计数法技术，得到“日应力谱”和“标准日应力谱”。根据相关疲劳规范，研究了钢箱梁的疲劳寿命等问题。结果表明，由于车辆荷载谱或有限元模型均存在大量的假定简化，利用记录的应变（应力）时...
通过2根对比梁和9根加固梁的静力对比和疲劳试验，研究了超载情况下高性能水泥复合砂浆钢筋网薄层（High Performance Ferroeement Laminate，简称HPFL）加固钢筋混凝土梁的疲劳性能。对超载情况下试件的破坏形式、疲劳寿命、挠度和材料应变进行了分析：结果表明，超载情况下试件的破坏模式均始于梁底纵筋的疲劳断裂，疲劳寿命只有32．7万～66．...
以16m跨径的T梁桥标准图为基础，按1：4的缩尺比例，采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式，将横隔梁横向连接损伤对T桥梁桥承栽能力的影响进行了试验和有限元分析，研究了不同损伤工况对T梁桥荷载横向分配的影响。结果表明，在保持横隔梁连接的情况下，翼缘连接的强弱对荷载横向分配的影响很小；横向连接损伤...
针对预应力混凝土桥梁结构，介绍了任意空间曲线型预应力筋的管道摩擦及管道局部偏差损失计算方法。通过引入非均匀B样条曲线，推导出预应力筋的管道摩擦及管道局部偏差损失的数值计算公式，该公式适用于任意空间曲线型预应力筋，并适合编程计算。算例结果表明：对于空间转角较大的空间型预应力筋，当不考虑空间效应，采用简化公式计算方法会使...
以增大截面法加固石拱桥的锚杆抗拔影响参数为研究对象，针对加固所采用的锚杆，进行一般、整体正交2种试验方案设计，重点从锚固剂、钢筋等级、钢筋直径、锚固深度、钻孔直径等5个因素考虑，完成了锚杆拉拔系列试验。依据试验数据的极差分析及锚固系统的破坏形态，得出各影响因素对锚杆锚固力的不同影响程度。试验表明锚固剂与钢筋等级2种因素...
根据三角高程测量原理与误差传播定律及分配原则，推导了大气折光系数反演模型。利用高低棱镜同时对向观测方法，对一个测段上具有偶数务边的闭合网进行观测，消除了仪镜高测量带来的误差。提出了利用闭合网高差闭合差为0及影响参数比例误差的分配原则，采用周期图法求定各方向大气折光系数改正值的方法，提高了三角高程测量精度与可靠性。通过...
天津永和大桥为5孔一联、主孔跨径260m、双塔双索面、塔墩固结、连续呈漂浮体系的Pc斜拉桥。与中跨合龙段置换相匹配，利用拆除合龙段后形成两半桥的时机，通过调索来改善主梁线形是国内既有PC斜拉桥维修的一个先例。通过对比分析合龙段拆除后状态与原桥竣工状态在桥面线形、索力等结构性能上的差异，并依据中跨合龙段拆除前已然存在的中跨局部...
针对间断线型或因污迹掩盖、磨损导致的车道标线不连续等情况，在基于前帧图像检测结果设置感兴趣区域的车道标线跟踪算法基础上，通过区域对比度分析并结合自适应大津算法，建立了车道标线有效检测区域的筛选及其自适应阈值图像分割算法。多种典型车道线型下的图像检测试验表明，算法在保持良好实时性的同时，也体现出对不连续车道线型处或破损...
在分析影响交通拥挤收费费率的交通量大小、道路条件、拥挤持续时间、居民消费心理、排队延误等因素的基础上，给出了拥挤情况下基于自由流时间的广义交通费用函数，根据交通平衡理论，建立了交通拥挤收费的固定需求UE平衡模型，并使用方向搜索法，利用C#和C＋＋编程对模型进行求解，最后通过算例分析，得出结论：对单个路段而言，一味的提高收...
立足城市发展实际研究城市交通与土地利用相互关系的基础理论与方法，系统介绍了重复交接方法、联合模型方法、程序化模型法3种城市土地利用与交通互动关系模拟模型的建模过程，并进行了系统的分析、比较与评价。结论认为3种模型都把分散的就业者和居住的活动者作为其土地利用的组成部分，做为非经济的城市模拟模型，虽各有优缺点，但共同的主要...
针对平原区等级公路复杂的交通环境与接入口密集程度比较高有关，且接入口相关的事故比例也较高的情况，进行了平原区接入口对安全影响特性的系统研究。本研究收集了大量平原区公路的道路和年交通事故、交通组成等数据信息，对平原区公路接入口对安全的影响情况进行了量化研究，包括双车道公路接入口安全影响性研究和四车道公路接入口安全影响性...
针对车辆外观三维轮廓测量的技术特点，提出了用光栅投影测量的方法来研究车辆三维轮廓尺寸的测量，以开发相应的测量系统。对该系统的组成及测量原理进行了详细论述，并对大型光栅的投影测量方法及三维投影轮廓的重建方法进行了研究，以此来实现车辆三维投影轮廓及特征尺寸的测量。试验结果表明，光栅投影测量技术可以应用于车辆外观三维轮廓的...
从政府主导的角度探讨城市闭环物流网络设计问题。首先构建由物流园区、物流中心、配送中心组成的3层城市正向物流基础设施网络；然后沿着正向物流网络的逆向流动，在物流园区中新建再处理工厂，将配送中心扩建为配送／回收中心，以此来构建城市闭环物流网络；接着提出一个混合整数规划模型，目标函数由整个网络系统的运输费用各设施的运作费用...
针对西部交通科技项目评价指标量化困难的特点，参照我国目前常用的科技项目评价指标体系，建立了由2个一级指标和4个二级指标组成的西部交通建设科技项目投入指标体系，以及由5个一级指标和11个二级指标组成的产出指标体系，并提出了各指标的计算方法，然后在大量统计计算的基础上，应用SPSS软件，对提出的投入产出指标进行因子分析，通过各评...
在分析现有财务预警模型及收费还贷公路特点的基础上，指出现有的财务预警模型对收费还贷公路不适用；提出以贷款偿还期作为收费还贷公路的主要预警指标并给出了计算方法；分析了用灰色GM（1，1）预测模型对通行费进行预测的方法和步骤；建立了灰色预测与单变量模型相结合的收费还贷公路的债务预警模型，并介绍了基于MATLAB的预警模型操作系统；...
为了提高物流服务水平和降低物流成本，汽车公司与物流服务商一道不断优化供应网络结构，调整物流配送中心的位置和数量，不但要考虑物流网络运行费用，还要考虑物流中心发展环境的可接受性，包括社会政策的稳定性、交通的便利性以及经济上的合理性，是一个两阶段的寻优决策过程。基于一汽-大众公司东北地区入厂物流中心的选址问题，首先使用欧...
购物车(0)