摘要：分析了我国现行沥青路面弯沉值设计指标的特点与不足，提出了控制粒料基层沥青路面土基永久变形和路面车辙的土基顶面压应变设计指标。结合我国的实际情况，拟定了典型粒料基层沥青路面结构，利用弹性层状体系计算程序BISAR3．0进行了力学参数分析。通过统计回归，建立了路面理论弯沉值与土基顶面压应变之间的回归公式；根据我国1978年的弯沉值设计公式和公式推导，建立了土基顶面压应变计算公式。利用AASHO试验路资料，通过与世界上有影响的土基顶面压应变计算公式进行了比较，论证了所建立的土基顶面压应变计算式的合理性与适用性。

关键词：道路工程 土基顶面压应变 统计回归与公式推导 粒料基层 沥青路面 

单位：山东省交通科学研究所 山东济南250031 同济大学交通运输工程学院 上海201804