对近10年来缩尺试验和足尺试验研究成果的总结和分析，结果表明：柔性基础下复合地基工作性状是柔性基础、垫层、复合地基及下卧层四者之间相互作用与应力应变耦合的结果；除桩土应力比外，桩土沉降差、土拱效应、中性点位置、土工格栅作用等也应得到重视；正交设计或均匀设计尚未广泛应用于试验；有必要将解析解、室内试验与原位测试、缩尺试验...
为弥补公路路基沉降预测中各现有模型存在的不足，提出一种新的沉降预测模型，并给出了利用该模型进行沉降预测的解析方法和数值方法。分析了该模型的特点，说明了测量误差以及测点数对预测结果的影响。通过与其他预测方法的比较，该模型有明显的优势。结合工程实例验证了该模型的合理性，并指出解析方法在求解过程中会影响实测数据的权重，进而...
为了深入分析沥青路面低温收缩裂缝的形成和扩展问题，引入了双线性内聚力模型。使用双线性内聚力模型模拟了沥青路面的低温缩裂过程，并且讨论了双线性内聚力模型参数和面层结构参数对低温缩裂的影响。研究表明：随着温度的降低，沥青面层经历了从材料损伤到断裂的过程。在降温幅度较小时，沥青路面虽然没有形成宏观裂缝，但是路表附近的路面材...
针对正交异性钢桥面存在的主要破坏形式，提出其铺装层相应的4个主要设计指标：铺装层表面拉应力、铺装层与钢桥面板层间剪应力、铺装层垂直压应变和铺装层剪应力？利用有限元方法，以铺装层与含加劲肋和纵横隔板的正交异性钢桥面局部梁段作为计算对象，进行有限元分析，分析各个设计指标随铺装过渡层模量和铺装层厚度的变化规律。首次提出以水...
基于探地雷达对水泥混凝土路面板探测原理，推导出当路面板下出现脱空时反射波传播发生变化的时差公式。分析路用探地雷达检测时的回波信号，针对由于噪声而出现的各种杂波信号，提出滤波处理方法，保留有用的回波信号。利用小波分析方法，对山东烟台一威海高速公路试验段探地雷达实地检测所得信号进行分析，剔除各种误差，以准确测得脱空厚度。...
从内部角标定对混合料体积指标的影响出发，介绍了几种现有的内部角测试原理与方法，并综合已有的测试数据对几种方法进行对比分析与评价，得到如下结论：外延法不适用于所有型号SGC，其与全高度法测试结果存在一定的偏差，该差异与SGC的品牌及型号有关；混合料刚度的差异可能会影响连用混合料法的测试结果，为避免这一误差可采用DAV＋HMS法；测...
为了研究公路边坡落石灾害的危害程度和危害风险，利用数值分析手法计算了危岩落石在沿坡面的完整运动路径。根据边坡坡度、落石和山坡面的减衰系数、落石速度等，提出一种减衰反弹接触法（DROM）的落石运动路径分析手法，以探究落石的运动特征、方向和角速度。考虑落石为多边体的非质点刚体，利用刚性的回转运动建立非质点的运动方程式。在二维...
针对有限单元法模拟实际为半无限土体时有限边界分析模型会引起较大误差的缺点，引入黏弹性人工边界结合有限元数值模型以便准确地描述循环动荷栽作用下地基的响应问题。分别采用固定边界、黏性边界及黏弹性边界有限元3种方法计算了交通荷载作用下的地基响应。通过与Lamb问题解析解对比分析表明，黏弹性边界有限元数值模型的计算结果与解析解非...
为评价预应力混凝土桁架连续刚构桥的动力性能，以湖北省归州大桥动力试验为背景，测试了结构的频率、振型、阻尼比和不同行车速度、不同路况下结构的冲击系数。建立了基于不同假定的3种空间有限元计算模型，计算了结构的振动频率和振型，与实桥动力试验结果进行了对比分析；研究了结构刚度、横向联系、桥墩高度、边界约束条件等参数对结构动力...
基于一座实际的覆土波纹钢板拱桥，利用有限元方法建立了三维空间受力分析模型，采用现行公路规范的方法计算了不同覆土施工阶段的土压力荷载，对该桥覆土的施工过程进行了模拟，计算分析了覆土回填过程中关键截面变形和内力的变化规律。计算和分析结果表明，波纹钢板拱桥的各关键截面变形和内力随覆土回填过程发生较大变化，覆土初期拱两侧受到...
利用Miner线性累积损伤准则和Corten-Dolan累积损伤准则，按照多级变幅荷载或随机荷载损伤度相等的原则，推导出了等效的等幅疲劳应力幅值计算公式，介绍了该公式应用于疲劳细节评估或疲劳寿命估算的方法。利用钢筋混凝土梁疲劳试验得到的S-N曲线和S-N方程，针对同批3根钢筋混凝土梁的随机疲劳试验结果。对该公式及方法进行了检验。结果表明，该...
钢柬锈蚀的混凝土桥梁非线性分析方法的研究，对于在役损伤的预应力混凝土桥梁的失效机理分析或耐久性评估都具有一定的意义。针对锈蚀钢束与混凝土间存在的粘结与滑移问题，以Saenz公式和Skognan公式分别作为混凝土和预应力钢束的应力-应变本构关系，采用非线性弹簧模拟，提出刚臂元-非线性弹簧元-钢柬元的方法，对锈蚀钢束与混凝土之间的粘结...
介绍了模糊综合评估理论及其计算步骤，并从评语等级的确定、隶属函数的建立到合成算子的选择等方面，研究探讨了现有模糊综合评估存在的问题，并建立了一套适用于大跨度桥梁综合评估的模糊综合评判方法。以哈尔滨松花江斜拉桥为例，利用模糊综合评估方法对该桥进行了综合评估，评估结果合理、可靠。实例证明，这种评估方法能够为大跨度桥梁运营...
钢管混凝土拱桥拱肋混凝土灌注是施工中的控制性工序，为保证灌注过程的安全，在分析、比较弹性稳定计算方法和弹塑性稳定计算方法的特点和差别的基础上，提出了以施工过程中的弹性稳定安全系数为评价标准和用弹塑性稳定分析方法进行校核验算的拱肋混凝土灌注顺序优化方法，并以千岛湖1号特大桥为例进行了分析计算，同时还讨论了钢管拱肋合龙时...
通过用冲击回波法比较箱梁在不同注浆饱满度下冲击回波信号的主频，研究主频对不同注浆饱满度的响应规律和无浆孔道的判断依据。根据不同类型测区的试验数据，总结出全空孔道箱梁的主频经验方程。依据实测主频对这些测区进行成像，通过比较实测主频和同等情况下全空管道的理论主频，判断孔道的注浆质量。最终判定4个测区的注浆有缺陷，凿开后验...
以汶川地震跨小鱼洞断裂带的小鱼洞大桥地震破坏为研究背景，通过对其震后现场的实地勘察分析，建立了小鱼洞大桥多点地震动激励的动力分析数值模型。考虑到断裂带两侧地震强度的区别，采用三角级数法模拟人工地震波时选用不同的地震峰值加速度，然后对其进行地震破坏数值分析，重点讨论了桥梁地震破坏的薄弱部位及其破坏原因。数值模拟结果基本...
对悬索桥主缆求解的虚拟梁法进行了改进，证明了虚拟梁法在竖向荷载作用下主缆上的任意位置均适用，不必在吊杆处断开；推导了基于虚拟梁法的新形式相容方程，以建立主缆任意2个连续状态之间的联系；利用多点支承连续梁的求解方法，给出了加劲梁的活载挠度方程。通过建立以上非线性方程组，不仅可以求解主缆的成桥线形，而且还可以求解活栽作用...
本文针对典型的隧道类型，基于计算流体动力学模型，通过数值模拟试验和理论分析，对隧道火灾的发生、发展状况以及烟气的扩散和运动规律进行了研究，分析了不同风速和火灾规模状况下的烟气层的运动状态，空间温度场的分布和变化规律以及火灾对人员疏散安全的影响等问题：同时，研究了风速、火源功率以及截面形状等关键参数对火灾烟气及温度变化...
日前，科技部中国科技信息研究所公布了《2009版中国科技期刊引证报告（核心版）》，根据该报告的统计，《公路交通科技》杂志全国期刊综合排名位列第81位，首次进入全国百强行列。
提出了一种融合多模型的粒子滤波跟踪新算法（MMGPF），并将其应用于行人与汽车跟踪。此跟踪算法特点在于：（1）将Camshift跟踪算法和AdaBoost分类器的输出作为观测值优化建议概率分布；同时，改进粒子滤波的算法结构，有效地提高了粒子滤波的采样效率；在不影响跟踪性能的情况下，大幅减少了跟踪所需粒子数。（2）用两种描绘子提高对似然性的...
以感应线圈车辆检测器检测数据为分析基础，给出了基于Bayes理论的感应曲线自适应特征提取流程和方法，对选取的12个统计特征指标进行提取和优选。选择了曲线宽度、最大值、波峰数量、最小波谷值和波谷比组成车型识别模型的特征输入向量，不仅降低了输入向量的维数，缩短了最小二乘支持向量机的训练时间，同时也可加快车型识别的分类速度，增强...
利用利用眼动仪系统，以城市道路隧道路段驾驶员注视点变动为研究对象，对4名驾驶员共进行16次有效行车试验，得出注视点分布一般特征。并根据心理学研究中提出的视力角概念，用成功扫视幅度中值来量度视力角，建立基于视力角特征的城市隧道标志视认模型：城市隧道行车过程中，当目标物体在注视点分布椭圆边界的视力角范围之内，较容易视认，超...
作者通过建立元胞传输模型研究了紧急事件下网络动态交通流应急疏散问题，将车流离散化处理成单个车辆可以有效的克服网络规模较大时运算效率低的缺点。模型采用时间步长法进行模拟，紧急疏散车辆路径的确定与各路段的走行时间密切相关。仿真结果说明模型和算法提高了紧急事件下网络动态交通配流的应用效果。
通过交通量预测的方法，可以在突发事件情况下评估事件对高速公路网的交通影响。各种预测算法的共同特征，需要一定的历史数据支持。在同一算法中，对历史信息吸收得越多，其预测往往越准确。作者借用图像压缩的原理，从历史交通数据中抽象出历史交通状态演化模式，并用压缩码表示该演化模式。通过对压缩码的检索，可以快速提取与当前演化模式相...
在对目前视频检测系统分析的基础上，针对交通事件检测，提出了一种从微观的角度出发，在对单个车辆交通行为状态识别和实时分析的基础上，对车辆交通安全状态进行判断的方法。首先对交通冲突冲突区进行动态和静态划分，然后将车辆行驶区域根据交通行为过程分为危险区和趋势区，并对应静态和动态冲突区分别对危险区和趋势区的判定进行分析，给出...
针对并联混合动力汽车在发动机和电动机工作过程中，需要根据路况进行能量分配和工作模式切换的问题，以并联混合动力汽车在状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标，提出了“转矩预分配＋发动机调速＋发动机转矩估计＋电动机转矩补偿控制”的动态协调控制策略。借助dSPACE快速控制原型工具，搭建了试验台架，进行了稳态切换控制和动态协...
对模型参考自适应控制进行了深入研究，分析了其在实际应用过程中存在的问题，在此基础上提出一种基于最小二乘辨识的模型参考自适应控制方案，并将其应用到车辆巡航速度控制中。改进方案在被控对象两端加入最小二乘辨识环节对系统参数进行在线辨识，利用辨识得到的信息修正由自适应律计算得到的可调参数模型，从而使其能够快速收敛于真值。改进...
基于某新型轿车的整车多体系统动力学仿真分析模型，按照有关标准和规范，建立了相应的数字化路面，分别进行了脉冲路面输入和随机路面输入下汽车动态舒适性虚拟试验，通过对仿真计算结果与试验结果的比较。分析探讨了汽车动态舒适性仿真分析精度的一些主要影响因素。进一步采用正交试验优化设计方法以轿车为例分析了动力总成悬置隔振元件刚度对...
在分析经济圈公路网络建设与区域社会经济发展的作用机理的基础上，建立了经济圈公路网络适应性评价指标体系，并提出了一种基于数据包络分析（DEA）的加权灰色关联分析评价方法。该方法综合了DEA和灰色关联分析两种方法的优点，以灰色关联分析为中心模型，通过复合DEA模型来确定每一个被评价对象（决策变量）中各点关联系数的权重向量，从而计...
区域物流能力对区域经济的增长有着强劲的推动作用，为准确地预测区域物流能力大小及其变化趋势，将灰色系统理论中的GM预测模型与径向基函数神经网络有效地结合起来，综合了灰色系统贫乏数据建模的优点和神经网络特有的高度非线性映射能力，构建了基于灰色径向基函数网络的非线性组合预测模型。然后，以四川省1997—2005年的物流能力量化值为基...
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