为了探讨贫混凝土基层沥青路面在不同路面结构和材料参数下的温度应力状况，利用三维有限元数值方法，分析了沥青面层厚度和模量、贫混凝土基层厚度和模量以及基层缩缝宽度对沥青路面温度应力的影响。结果表明：沥青面层厚度对路面温度应力有显著影响，但沥青面层模量对路面温度应力影响不明显；贫混凝土基层厚度和模量对温度应力影响不显著；基...
量化研究了沥青混合料冻融劈裂试件微观结构的损伤特性。基于冻融劈裂前后试件的CT图像，以CT值和损伤变量为基础，根据试件内部损伤特征，借助损伤力学基本概念，通过适当的数学假设，建立了冻融劈裂前后沥青混合料试件内部结构CT值分布规律的数学模型。利用CT值和损伤变量实现了对冻融劈裂前后试件内部微观损伤的量化。以损伤力学概念为基础，...
分别利用级配检验和无核密度仪检测的方法，调查总结了AC-25和AC-13沥青混合料摊铺离析和压实离析的规律。依据该规律设计模拟级配离析和压实离析的混合料，进行了模拟动水压力试验以评价它们的抗水损坏能力。与设计级配AC-13C混合料相比较，模拟摊铺机端部离析和容许级配最粗离析的沥青混合料在动水冲刷3h，即正负压交替作用1350次后，25℃劈裂...
针对多变量优化问题的求解，基本网鱼算法的搜索效率下降，提出采用混沌变量的遍历性来模拟网鱼算法中两种不同密度网的实施过程。密度较小的网主要用于对未知解的探索，而密度较大的网主要用于对已知解进行开发，形成了基于混沌的网鱼算法，并将其应用于某边坡的最小安全系数搜索中。详细介绍了基于混沌的网鱼算法的实施步骤。所得计算结果与已...
对常用几何尺寸不同填土高度下的圆管涵采用数值模拟的方法进行了建模计算，得出了不同工况下圆管涵洞的受力性状。结合有限元应力云图及有限元计算结果对不同工况下圆管涵控制断面环向应力及控制设计的弯矩进行了分析，绘制了弯矩图。利用结构简化计算方法对有限元方法计算结果进行了验算比较，得出了高填路堤下圆管涵典型断面。计算结果表明：...
为修复水泥混凝土路面DBI施工对接缝部位混凝土产生的扰动破坏，在滑模摊铺机后部增设两块振动平板进行补振。根据振动传播理论，为保证混凝土中粗集料获得最佳振动，提出选用2300～31300次／min的振动频率。按有效振动液化原理提出了振动颗粒极限振幅的确定方法。从有效振动深度等边界条件提出振动电机偏心矩的确定方法。结合广东省粤赣高速公...
考虑到路堤荷载下水泥土桩复合地基变形特性，假设了桩间土竖向变形模式，在此基础上，根据弹性力学基本原理，推导得到了水泥土桩复合地基桩身轴力与桩侧摩阻力的解析表达式。理论分析和有限元计算表明，路堤下复合地基桩身出现中性点，中性点以上产生负摩阻力；桩侧正、负摩阻力以及桩身轴力随桩体模量增加或土体模量减小而增加，随桩顶荷栽增...
为制定、补充、修改和完善我国公路行业现行的设计规范和标准；研究我国现行高速公路上行驶的交通荷载标准。从实际出发，根据我国现有高速公路交通荷载现状，在全国范围内实地调查高速公路正在运营的各种车辆荷栽，共采集了近7万辆汽车的相关动态数据。根据车辆荷载的实态调查、统计和分析结果，采用数理统计和可靠度理论分析的方法，根据不同...
为了进一步完善我国公路建设中的路基施工质量均匀性评价方法，提高对公路路基施工质量的监管水平，本文首次将曲面拟合的方法引入路基评价领域，通过对实测数据进行光顺化处理，减弱因测量所引起的随机误差对评价结果的影响，并在此基础上，提出了伪方差-均值综合评价法。随后的随机模拟及工程实证表明：对于特定填料的路基及事先给定的模量设...
以某特大跨径桁架加劲梁悬索桥为例，利用节段模型风洞试验，探讨研究桥面板中央开槽孔、加裙板、气动翼扳等各种气动控制措施对颤振临界风速的影响。试验结果表明，桥面板中央开槽、设置裙板、气动翼板都能够使桁架加劲梁桥颤振稳定性得到改善，但是都不能使各个攻角下的颤振临界风速都有所提高。气动翼板和桥面板中央开槽组合气动措施，且气动...
日前，科技部中国科技信息研究所公布了《2009版中国科技期刊引证报告（核心版）》，根据该报告的统计，《公路交通科技》杂志全国期刊综合排名位列第81位，首次进入全国百强行列。
针对整体式桥台曲线箱梁桥的结构特点，运用结构分析软件ANSYS的APDL语言实现多模态反应谱法的自动迭代，以简化该类桥梁的动力特性分析。对该类桥梁的计算模型及影响其动力特性的主要参数进行了分析，通过动态时程分析法比较了迭代多模态反应谱法的可行性和准确性。结果表明：该类桥梁不存在纯粹某一方向的振型；1阶横弯、1阶纵弯和3阶竖弯分别...
为深入研究部分斜拉桥的极限承栽能力，以国内第1座已建混凝土部分斜拉桥——漳州战备大桥为例，对其进行极限承载能力分析。运用ANSYS有限元分析软件，采用基于非线性连续介质力学理论的全过程分析方法，假定混凝土为理想的弹塑性材料，采用Drucker-prager屈服准则，钢筋为多线性等向强化材料，采用Mises屈服准则，建立了有限元U．L．列式的几...
以某座普通钢筋混凝土连续箱梁桥为研究背景，提出了在箱梁翼缘悬挑钢悬臂梁的新型拓宽方法。应用有限元软件ANSYS，建立了板实结合的空间有限元模型，分析这种特殊的加宽方式存在的接触非线性问题，并引入子模型技术提高分析效率。通过对两种主要工况下的钢悬臂梁参数分析，讨论了影响接触面正应力的主要因素。分析结果表明，钢悬臂梁的合理设...
在研究钢芯FRP包裹束的构造和力学性能的基础上，分别对以钢芯FRP包裹束、FRP束和钢束为预应力材料的预应力混凝土梁进行全过程受力分析。结果表明，钢芯FRP包裹筋可代替钢束作为预应力筋，对梁的受力性能的影响在桥梁工程应用的许可范围内，并且采用钢芯FRP包裹筋为预应力较FRP束更为实用；钢芯FRP包裹筋具有双线性特征．预应力钢芯FRP包裹筋混...
为了避免传统人工裂缝宽度检测方法耗时、耗力、危险、花费高等缺点，提出了一种新的基于数字图像处理技术的表面裂缝宽度测量方法。介绍了该法首先通过编制的程序对采集到的数字图像进行像素标定、灰度转换、阈值分割、中值滤波等步骤后，提取裂缝的图像，进而计算得到裂缝的宽度的过程。同时，利用试验方法对该法进行了误差分析，验证了该法具...
由于曲线梁桥独特的构造特点，其振型存在“弯扭耦合”现象。为了判定曲线梁桥各阶“弯扭耦合”振型的主方向是弯曲或纯扭转，把曲线梁桥的每阶振型分解为竖向弯曲、纯扭转、横向弯曲和纵向移动4个子方向，把每阶振型的能量亦分成竖向弯曲能量、扭转能量、横向弯曲能量和沿纵向平移能量4个方向上的能量，引入4个方向参数来分别表示各子方向能量...
为确保隧道施工安全、减少开挖跨度和节约工程投资，针对某依托工程，首先通过ADINA有限元数值模拟，对不同中墙形状下隧道中墙的受力与变形特征进行了分析，选取了复合式中墙最佳形状，在此基础上，对不同中墙厚度时围岩位移、中墙位移与中墙应力等变化全过程进行了研究，并通过现场监控量测对数值模拟结果进行了对比和验证分析。优化了大跨扁...
针对西南地区岩溶隧道的实际工程，开展了隐伏岩溶群对公路隧道顸板承栽力影响的三维数值敏感性分析研究。经对岩溶顶板稳定性影响因素分析，选择溶洞顶板厚度、顶板岩体的工程地质特性（定量指标为岩体的力学参数）、溶洞的宽度、溶洞高度、上覆土层厚度为影响溶洞顶板稳定性的五个主要影响因素作为影响因子，进行正交敏感性数值试验。根据影响...
首先，提出了基于合同模式下交叉口的通行权分配问题，根据相邻局中人之间的流量特征和服务水平，建立合同模式的讨价还价模型，并用Nash均衡效用衡量双方谈判的效果。其次，根据有效性和防策略性，证明了局中人价格策略均衡和路网流均衡的条件是所有的旅行者都遵循基于合同模式的路径选择规则，通过路网中局中人之间最终的均衡策略价格，所有的...
从车头间距构成的理论分析入手，考虑了跟驰时间变量和车速随机分布的特性，建立了跟驰时间模型和车头间距随机项模型，进而建立了改进的车头间距模型，在此基础上建立了改进的通行能力模型，以《HCM2000》中的高速公路临界速度数据作为评定标准标定模型的参数，并计算确定理论通行能力值，该值与《HCM2000》中的通行能力值相差很小，证明该模型...
通过分析交叉通流的随机特性，建立了以期望排队长为目标函数的绿灯时间优化模型。在模型求解过程中，利用Lagrange乘数法给出了求解随机期望值模型的解析算法，通过随机仿真逼近随机函数得到了交叉口各相位绿灯时间的最优值。最后以两相位信号交叉口为例进行了算例试验和分析，结果表明到达率的随机变化特性对于绿灯时间的分配有明显影响，仿真...
将遗传算法应用于以SVM为弱分类器的AdaBoost算法，产生了一种识别率高，泛化能力好的强分类器，本文称之为GA-AdaBoostSVM算法。该算法先训练多个支持向量机作为弱分类器，然后用AdaBoost算法将多个弱分类器组合成一个强分类器，在组合的同时采用遗传算法对各弱分类器的权值进行全局寻优。此算法特点在于：（1）传统的AdaBoost算法，对所有弱分...
针对传统的车辆换道模型在换道过程中存在着侧向加速度过大或产生跃变、轨迹曲率不连续以及换道过程起始时刻侧向加速度不为零的问题，以四段式车道变换理论为基础，提出一种新的车辆自由换道轨迹函数，并引入B样条理论对换道轨迹进行再规划，进而建立一种新的高速公路车辆自由换道模型。该模型能够较好的解决传统车道变换模型存在的上述缺陷。...
以多体系统动力学理论为基础，应用机械系统仿真分析软件ADAMS，创建空气悬架客车前悬架、后悬架的多体系统动力学模型，包括转向系、发动机、车身、前后轮胎等在内的整车虚拟样机模型。并通过编制路面谱文件对虚拟模型进行平顺性仿真和悬挂系统固有频率仿真试验，结果显示该车的平顺性能比较理想。将仿真结果与样车道路试验结果进行对比，发现...
针对传统的转向拉杆台架疲劳试验，或者根据设计载荷来制定试验方案，或者对实测载荷根据设置经验门限值进行试探性的编辑，即对载荷历程进行线性强化或小幅值删除，如此来实现加速疲劳试验，显然获得的结果可信度较差。通过对采集到的真实载荷谱进行基于疲劳损伤的编辑浓缩，对小幅值循环的载荷进行可控过滤，达到了定量加速零部件疲劳试验的目...
为了进一步研究半挂汽车列车弯道行驶横向稳定性，运用动力学理论以及虚拟样机仿真软件ADAMS，建立了具有21自由度的半挂汽车列车虚拟样机，通过将稳态转向试验和转向盘角阶跃输入试验所得仿真结果与实车试验所得曲线相比较进行仿真模型的校验，分析了半挂汽车列车在弯道行驶极限工况下有关参数与时间的变化关系曲线，并分析极限工况所产生的原...
针对供应商采购量与存货水平临界点数量关系的两种情况，主要研究物品无形变质与存货影响销售率现象对库存补充策略和运输费用的影响，进一步探讨库存一运输整合优化问题。在物品发生无形变质并允许缺货的条件下，建立了供应商的库存一运输整合优化模型，讨论了存货影响销售率现象对库存更新周期、订货批量、平均库存与运输总成本的影响，得到了...
在分析了物流中心规划影响因素之后，构建了物流中心规划方案的评价指标体系。根据各评价指标特点，采用逐对比较法确定指标权重系数，提出运用灰色关联度分析法、关联矩阵法、模糊综合评判法对物流中心规划方案进行综合评价，并着重论述了其具体实施过程。结合某市物流中心规划方案实例评价分析，发现不同方法各有利弊，均能从不同角度对规划方...
为合理预测公路隧道内交通噪声传播状况，界定了公路隧道内的长空间声场特性，系统阐述了3种基于像源理论的交通噪声预测模型，通过在实体隧道中测定声源分别为低频和高频、接收者在不同位置时的噪声值，并将其与三种理论模型预测值进行对比，结果表明：相干模型在低、中、高频范围内比不相干模型和ASJ模型能更精确地预测隧道内噪声传播状况，其...
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