针对目前缺少激光断面仪的计量栓定方法，且传统比对试验方法可靠性低的情况，基于激光断面仪的工作原理，分解国际平整度指数的计算过程，在数据试验分析的基础上，采用在同一试验平台道路条件下，应用模块化高程变换技术，通过不同位置点高程的有序变化实现了检定激光断面仪动态特性所需要的不同路面平整度试验条件，消除了道路环境对试验结果...
针对沥青路面结构必须控制的疲劳破坏形式，以沥青层层底拉应变作为控制沥青路面疲劳开裂的指标。通过实测沥青面层层底最大拉应变与路面结构不同深度处路面温度的相关性分析，确定了沥青路面疲劳损伤的设计温度，提出了以沥青层中间温度作为沥青路面疲劳开裂分析的设计温度和试验条件。通过实测永久性沥青路面试验路每小时的路面温度和气象数据...
通过在试验路埋设沥青应变仪、温度场传感器等路面响应监测设备，采集了荷载和环境因素作用下不同路面结构沥青层底动态应变响应，分析了动态应变响应特征和应变响应与路面温度、轴载的关系，比较了不同结构的沥青层底最大应变值，构建了路面结构沥青层底应变响应预估模型，揭示了不同路面结构在重载及温度耦合作用下的沥青层底动态应变响应规律...
分析了天然岩石沥青改性剂的作用机理，通过车辙试验和动态蠕变试验研究了岩沥青改性沥青混凝土的高温性能，并采用有限元分析计算了岩沥青改性剂对沥青路面结构抗车辙性能的影响。研究结果表明：岩沥青改性剂可提高沥青混凝土的模量，使混合料的动稳定度值和蠕变模量得到大幅提高，明显改善了沥青混合料的高温性能；与普通沥青路面结构相比，岩...
根据路面状况和车辆轴载的长期检测数据，以及路面养护维修历史数据，分析了几种典型路面结构下路面破损状况、路面平整度、路面强度与累计当量轴次之间的关系。根据所得到的典型路面结构的使用性能变化规律，分别按路面破损状况、平整度、强度指标估计路面结构能够承受的交通荷载作用次数，得到了典型半刚性沥青路面结构的交通荷载适应能力。
为了研究荷载作用下沥青路面表面开裂的机理，采用不规则颗粒及颗粒接触界面生成的二维算法子程序，在指定的级配类型范围内随机生成沥青路面仿真体，分别赋予级配碎石颗粒和沥青粘结体相应的材料参数，对刹车荷载作用下沥青路面开裂的细观响应进行了分析。数值模拟结果表明：表面裂纹是随机的产生、裂纹路径的扩展是非连续和跳跃式的，局部裂纹...
为了揭示黄泛区公路路面结构早期破损严重的机理并提出合理的处治措施，有必要深入研究粉土路基支撑强度的影响因素、变化规律及对路面结构的影响程度。采用现场调查、室内试验及理论分析，研究了粉土路基含水量分布规律、路基强度衰减规律及路面结构的受力特征，并提出相应的处治措施。结果表明，黄河冲积平原区粉土路基具有强烈的毛细现象及水...
将不同级配类型沥青混合料动态模量实测结果与Witczak预测模型进行了比较，指出了Witczak预估模型并不适合预测开级配、大空隙率沥青混合料的动态模量。基于这个观点，开展多因素、多水平的沥青混合料动态模量试验，考察沥青混合料动态模量影响显著的因素，通过对动态模量试验结果进行回归分析，建立了大粒径透水性沥青混合料动态模量多元线性预...
以集料的体积指标作为级配设计的基本参数，粗集料形成的骨架嵌挤结构为出发点，通过振动击实确定每档粒径集料的体积指标，并以该指标为基本控制参数，混合料设计空隙率为已知控制变量，同时引入Bailey设计方法中粗集料比（CA）用以控制混合料的离析，建立集料体积指标的关系表达式。得出骨架孔隙结构水泥稳定碎石的级配范围和设计级配。根据室...
通过对散体力学剪切模量公式的分析，提出以剪切模量为控制指标的沥青混合料级配设计方法，在设计步骤中充分考虑粗集料的剪切模量而不是以最小间隙率为控制指标，提高了沥青混合料的抗剪切性能，解决了沥青混合料出现高温稳定性不足易发生车辙病害的问题。新方法设计出的级配以粗集料形成抗剪骨架，细集料充分填充，最终形成骨架抗剪密实结构。...
通过有限元计算分析，研究了新老路面拼接台阶尺寸对拼接结构受力的影响，并提出了适宜的台阶宽度，包括面层台阶的尺寸和基层台阶的尺寸，为实际工程提供指导及借鉴。通过计算分析2种路面结构下，不同面层或基层台阶尺寸时新老路面结构的顶面变形、最大剪应力及层底剪应力，表明设置台阶有效降低了拼接路面结构中的剪应力及新老路面拼接面两侧...
选取拱肋截面为单圆管、哑铃形、桁式的钢管混凝土拱桥各一座，建立有限元模型，分析了钢管拱肋接缝错台对成桥状态下受力性能和截面承载力的影响。研究结果表明：接缝错台对拱肋轴力、竖向变形几乎没有影响，而对拱肋截面弯矩影响较小；错台幅值的增大，会造成钢管混凝土截面承载力逐渐降低，承载力的下降幅度与错台值、钢管面积的变化率基本呈...
日前，科技部中国科技信息研究所公布了《2009版中国科技期刊引证报告（核心版）》，根据该报告的统计，《公路交通科技》杂志全国期刊综合排名位列第81位，首次进入全国百强行列。
针对刚性桩复合地基中桩、土、垫层相互作用特点，通过拟合桩土单元体竖向相对位移分布函数，引入弹塑性荷载传递模型，并考虑桩体的上刺与下刺变形以及中性点和桩土界面变形协调，对桩土相对位移变形形式、桩侧摩阻力变化规律、桩端土反力模型作一定的简化，建立出刚性桩桩复合地基沉降计算的基本微分方程，进而提出了一种新的能考虑桩-土-垫层...
结合工程实例，介绍了群桩基础采用等代双柱模型以考虑上下部结构共同作用的模拟方法，给出了等代双柱的参数换算公式，并在此基础上研究了下部结构整体刚度和桥墩转动刚度变化对上承式梁拱组合桥静力性能的影响。研究结果表明：下部结构整体刚度对梁拱结合段主梁弯矩影响较大、对主梁轴力影响较小、对成桥水平推力和年温差水平推力影响较大。桥...
考虑到出行者出行空间和出行方式之间的重要联系，本文基于非集计模型中Nested Logit模型的理论和方法，结合2005年国内某大型城市居民出行调查数据，建立了城市居民出行空间和方式的联合选择模型。模型为2层的NL模型，第1层为空间选择层，第2层为方式选择层，以此将出行空间选择和出行方式选择连接起来。模型采用统计软件STATA9进行标定，并通...
应急疏散的目的是要在灾害发生时将处于危险地带的人群尽快转移至安全地带。针对不同灾害事件类型而引发的单源单汇、单（多）源多汇网络状态的路网疏散问题分别进行了分析。在各路段通行能力的约束条件下，以疏散交通流量最大、总疏散时间最小为优化目标，运用最小费用最大流理论建立了局域路网疏散分配模型。通过实例对模型进行了求解，并在Ma...
为构建与城市道路等级相类似的分级（层）公交线路，明确不同线路的主体功能，有序而科学的引导乘客的出行行为和习惯，减轻地面道路交通压力的同时创建一个优良的公共交通服务体系，根据城市布局结构和路网架构特征，参考一般的公交线网结构，构建适应多层次公交特点、分别适用于单中心、多中心、分离式组团和带状等4类城市用地布局的公交网络...
为了分析交通流在同步流、拥挤流、自由流状态下的分形特征，通过关联维刻画交通流的复杂性，通过Hurst指数研究交通流的长程相关性，通过记忆长度确定交通流的影响范围。对实测数据的计算结果表明，3种交通流都是分形的，且存在长程相关性，同步流的关联维小于拥挤流，拥挤流的关联维小于自由流，同步流和拥挤流的Hurst指数大于自由流，同步流...
对驾驶人疲劳状态监测技术进行了深入研究，分析了在实际应用中存在的问题，在此基础上提出基于灰度方差定位驾驶人面部，利用投影曲线极点位置分割面部器官独立区域，对每一个独立区域进行OSTU计算和轮廓提取，最终获得眼睛的轮廓状态，利用PERCLOS判断驾驶人的精神状态。利用驾驶人面部器官定位的结果，对人体头部旋转运动模型进行分析，提出...
为探讨在用桥梁护栏安全性能改进方法，通过实际交通流的观测分析，确定了在用护栏安全性能的检验条件。利用力学分析和三维有限元模拟，确定了兼顾桥梁主体结构安全性和护栏防护性能的在用桥梁护栏安全性能评价方法。设计了具有双层护栏结构的在用桥梁护栏改造方案。结果表明：在用桥梁护栏的典型碰撞检验车辆应选择实际交通流中占有较大比重的...
以单向交通组织区域边界的道路节点为OD点，把交叉口转向流线虚拟成路段，转向车道的通行能力作为虚拟路段的容量，转向车道的行程延误作为虚拟路段的交通阻抗，与实际的路段一起组成单向交通组织区域节点OD之间的路径，采用集合运算合成节点OD之间的通道容量。利用交通均衡方法，经交通分配得到单向交通组织区域的路段和虚拟路段的交通量。通过...
为了解决中国公路运输的“瓶颈”问题，使运输更好地为国民经济服务，提出了基础路网的概念，分析了现有公路网的干线路网和基础路网的范畴，研究了运输需求与交通需求在作为路网规划的变量时的区别以及运输需求对基础路网布局规划的影响。以有利于国民经济和社会发展产生的运输需求为目标，构造了基础路网规划的模型和算法。规划模型以投资费用...
将系统动力学理论应用于区域综合货运系统与经济发展的相互影响定量分析中，通过分析货运供需系统因果关系，研究货运需求、货运缺口、经济发展、运输投资等系统影响因素之间的反馈环路。在此基础上建立系统流图，构建货运系统与区域经济互动关系系统动力学模型。通过仿真试验，分析了运输投资比例、产业结构等与货运生成总量及货运缺口之间的定...
对配送方案的选择提出多目标优化，在满足客户需求的前提下，力求成本最低和各配送中心负荷均衡，建立多目标规划模型。运用粒子群算法对解空间粒子进行局部和全局的搜索，再运用自适应网格算法对非劣解外部集进行更新和维护，保持其规模。实证表明，采用基于自适应网格的多目标粒子群算法对该模型进行求解能够得到均匀分布于解空间的Pareto前沿...
针对高科技产品生命周期各阶段市场需求特征，根据产品阶段响应点的不同，构造产品生命周期各阶段响应时间模型；在此基础上综合考虑了产品生命周期各阶段的生产成本／时间、运输成本／时间、缺货成本以及销售价格等因素，建立了以利润最大化为优化目标的多工厂、多分销中心、多市场的0—1混合整数优化模型，并利用lingo9．0软件设计算法程序求...
针对振动压路机机械有级调幅机构存在传动冲击、振幅调节精度差的弱点，提出电液无级调幅机构。详述了其组成结构和运行机理，通过运动学和动力学方程建立系统的数学模型。阐述了液压系统工作原理和电气控制流程。试验结果表明，电液无级调幅机构的稳态响应误差可控制在0．04μm范围内，系统阶跃响应的过渡时间为1．9s，超调基本为0。电液无级调...
为了有效地评价三峡库区高切坡的危险性，基于MAPGIS平台采用Visual Basic高级程序设计语言建立了高切坡危险性评价与灾害管理系统。以三峡库区巴东新城区公路岩质高切坡为例，根据岩质高切坡发育的特点考虑地形、水文、地质及构造等方面选取10类影响因素。在因素研究的基础上采用信息量模型开展了高切坡危险性评价，对评价结果的合理性进行了分...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，
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