坡体地下水水位变化引起坡内水力梯度的变化是导致边坡失稳的重要因素。通过将强度折减技术与极限上限定理结合，利用安全系数指标对地下水位变化影响下的均质边坡进行了稳定性分析，并进行了对比计算和参数分析。分析中将孔隙水压力当作外力，水位变化对边坡的影响作用通过虚功方程表现出来。对比计算表明：与已有结果的对比可以证明表明本文方...
为了揭示黄土振动压实机理，优化黄土压实作业参数，对黄土在振动压实过程中的压应力及压实能量进行研究。根据压应力时域信号，分析黄土各层的压应力分布情况；对压应力频谱信号进行分析，研究压实能量在黄土各层的分布与吸收状况及其在土层内的传递规律。分析结果表明：黄土内各层的压应力随碾压遍数的增加逐渐增大，随土体深度增加而减弱；上...
基于聚合物骨架空隙混凝土的力学性能在很大程度上依赖于结合材料的力学性能，运用有限元计算方法研究结合料的性能和其厚度对聚合物骨架空隙混凝土的影响，可以减少试验工作量、优化聚合物骨架空隙混凝土材料的配比设计。有限元计算时，针对聚合物骨架空隙混凝土“弹性结合料＋骨料＋空隙”的构造特点，细观计算模型中考虑了混凝土内部的构造空...
通过分析多年冻土区典型公路13214沿线不同冻土条件下沥青和水泥混凝土路面病害状况，对两种路面类型的路面病害分布规律及其差异进行了分析，并就当前多年冻土地区两种类型路面的适应性问题进行了探讨。在路面病害分析过程中，采用现场踏勘的方法首先对路面病害类型、病害程度等进行调查和统计，然后就两种路面类型病害分布差异及产生原因进行...
为了进一步提高对虚拟路面的重构精度，根据路面不平度是实平稳随机过程这一特点，按给定的标准路面不平度功率谱密度建立其相应的时间序列模型一AR模型。以此对路面不平度进行重构并对重构结果作相应的谱分析。通过对重构不平度的功率谱密度与标准功率谱密度之间的相对误差控制来确定AR模型的最优阶数，即当相对误差在某一阶数下取得最小值时，...
为了更有效防治季节性冰冻地区道路病害，对路面冻胀开裂力学机理进行了研究。通过对路面冻胀开裂病害现象的调查分析，指出半刚性基层冻胀是道路冻温开裂病害发生的重要因素之一；建立了道路结构热－应力有限元模型，对路面在半刚性基层冻胀作用下的力学响应进行了计算与分析，提出了基于基层冻胀的路面劈裂破坏理论；通过对路面开裂判据应力计...
水泥混凝土路面白改黑工程中反射裂缝是一个普遍存在并且难以解决的问题，通过对水泥路面加铺层反射裂缝的形成机理进行分析，并进一步说明解决水泥路面加铺层反射裂缝的原理，从而分析了冲压破裂稳固的作用机理，从理论上阐明了水泥混凝土路面白改黑加铺工程中采用冲压破裂稳固技术减缓加铺层反射裂缝的可行性。对冲压破裂稳固的施工工艺和质量...
城市交叉口路面由于车辆制动启动频繁，交通渠化严重，导致车辙病害严重。针对此现象，进行了交叉口沥青路面的有限元受力分析。在有限元假定的基础上，确定了3种荷载工况下的轮胎作用面积和接地压力分布，从车辆荷载、环境温度、车辆速度、路面层厚度、面层基层模量组合等方面对路面受力情况进行敏感度分析。结果表明城市交叉口路面的剪应力是...
基于软土地基上已建桥梁桥头过渡段经常存在严重的路桥沉降差现象，将EPS混凝土作为台后换填料来替换原来的回填宕渣填筑，可以有效地减小路桥过渡段的沉降现象。建立EPS轻质混凝土换填的有限元简化模型，拟计算路表沉降变形曲线，并与普通回填宕渣填筑的工后沉降进行对比分析，最后与结合现场实测结果比较。研究结果表明：采用EPS轻质混凝土换...
根据室内回弹模量试验实测数据，对小间距土工格栅加筋粉砂土和小间距土工布加筋粒料土的回弹变形特性进行了对比分析发，（1）现小间距土工格栅加筋土中的土工格栅加筋层与土的共同作用提高了加筋土的整体性，能动员更大范围的加筋土体（包括其中的格栅）来吸收外荷所做的功并将其中的绝大部分转化为弹性变形能储存其中，外荷卸除后再全部释放...
为了解我国近年公路桥梁车辆荷载的情况，对非治超地区、计重收费地区和强制治超地区的车辆荷载数据进行了统计分析。分析表明，通过所有路段的车辆荷载服从多峰分布。本文用4个正态分布的加权和对非治超地区和计重收费地区车辆荷载的概率分布进行模拟，用6个正态分布的加权和对强制治超地区的车辆荷载的概率分布进行模拟。另外，为准确描述对桥...
通过对桥梁混凝土结构钢筋锈蚀程度分析，提出了海潮影响区的垂直区划和水平区划。以混凝土结构表面氯离子浓度和临界氯离子浓度作为海潮影响区垂直区划的主要划分指标，对不同垂直区划进行了测试和统计分析，提出其在不同垂直区划中的作用值；分析了距海岸线不同距离的海洋大气中的氯离子含量和混凝土结构物表面氯离子浓度，提出了水平区划中重...
针对目前尚无拱桥吊杆车辆荷载效应概率模型的问题，利用监测数据研究建立了拱桥吊杆实际车辆荷载效应模型。介绍了某钢管混凝土拱桥吊杆车辆荷载效应监测系统的组成模块及各模块的功能，通过监测系统采集获得了579个吊杆实测车辆荷载效应监测数据。以所得监测数据为研究对象。采用统计方法，分析了吊杆实际车辆荷载效应截口分布类型；采用蒙特...
简单介绍了模型试验的相似和设计原则，对模型试验的加载工况、加载程序、测点布置等也进行了讨论。应用大型COSMOS／works软件，结合已有的研究成果，在选定混凝土、钢筋和钢绞线单元的基础上，建立了边主墩和中主墩梁拱墩结合块三维有限元模型，得到数值分析结果，将数值计算结果与试验结果进行对比分析，得出了顶底板、腹板、拱脚和墩顸混凝...
为了研究抗风缆在大跨悬索桥抗风措施中的应用，基于ANSYS软件建立了新疆赛吾迭格尔桥的有限元模型，研究了改变抗风缆拉杆与水平方向夹角、抗风缆拉杆长度、抗风缆张力的不同形式抗风缆对桥梁动力特性的影响及抗风缆与其他措施的联合应用。通过研究分析表明，抗风缆的应用使结构刚度有所增加，相应的各阶振型频率增加；因所选择抗风缆形式的不...
垂直炮孔堵塞长度对岩体爆破质量有直接影响。为获得最优堵塞长度的计算方法，首先分析了炮孔堵塞作用机理及堵塞物的运动过程，给出了计算爆生气体压力的公式，然后由爆生气体压力和堵塞物整体运动推导出了堵塞物加速度．对加速度进行简化处理，再由加速度稚导出了堵塞物整体运动时间与堵塞物位移的关系式，最后结合岩体破碎时间建立了计算垂直...
为更好地根据交通流的变化状态实行相应的控制策略，提出一种针对不同交通状态采用不同控制目标函数的单交叉口信号配时优化方法。该法基于交叉口的占有率和流量比关系，把交通状态划分为空闲、畅顺、繁忙和拥堵4个状态。在不同状态下根据其不同的交通流特点，选用不同的控制策略和控制目标，设定不同目标函数进行配时优化。优化目标函数采用相...
根据对江阴长江公路大桥交通流数据的处理分析和驾驶员出行决策抽样调查设定了可变费率方案，分别建立了交通流量和营运收入随时间和费率变化的模型，明确了模型中自变量的确定方法，对相关参数进行了标定，并计算了3个高峰小时车流量所对应的费率调整情况。根据大桥运营管理的实际情况，提出了通行能力和服务水平、日通行交通量和经济评价指标...
利用仿真软件可以充分利用事故现场信息实现对人车碰撞事故的再现分析，但这些信息通常包含不确定性。考虑这些不确定的信息对仿真结果的影响，可使所得结果更可靠、合理。针对人车碰撞事故仿真模型复杂、无显式表达式的特点，将响应面方法及试验设计方法引入到再现分析中，通过构建复杂人车事故再现模型的近似响应函数，进而结合已有不确定性分...
基于现有的研究方法，提出了一种基于联合卡尔曼滤波器的交通信息融合算法。首先利用浮动车的覆盖率和浮动车的历史平均行程时间来修正浮动车的平均行程时间估计值，用于浮动车覆盖率不满足最小覆盖率时的路段平均行程时间估计；利用路段上浮动车的覆盖率来确定联合卡尔曼滤坡器的融合系数；利用联合卡尔曼滤波器对固定型检测器的平均行程时间估...
为向交通管理、道路改造、交通出行等提供服务，以定点检测线圈数据为基础，根据交通参数关系拟合后得到拥挤阈值，对交通参数时空变化图进行瓶颈位置识别，再使用“变形累计曲线法”进一步研究瓶颈附近交通拥挤特征。此外，文章对“变形累计曲线法”中关键问题进行了讨论，得到了曲线变化所揭示的意义和背景参数值的确定方法。以上海市南北高架...
隧道路段特殊的道路环境是隧道路段事故频发的诱因。为了更好地为隧道的路线设计与速度管理服务，首先分析了高速公路典型隧道路段试验车的行驶速度数据，研究了隧道路段的运行速度变化，得到了车速变化的规律。结果表明中短隧道对车速影响不大，长大隧道路段车速变化较为明显，车辆行驶过程可以分为调整-稳定-恢复3个阶段，并确定其中6个点作为...
为了克服灰色预测方法的不足，在灰色模型预测方法的基础上，提出灰色马尔可夫链桥梁荷载随机过程交通量预测模型，该模型的灰色预测曲线能反映交通量历史发展趋势，马尔可夫预测可反映随机波动性对交通量预测的影响，从兼顾了趋势值和波动性两方面因素对预测结果的作用，能克服单一预测模型在交通量预测中的局限性，并可结合交通量实际情况，能...
为体现出行者路径选择行为，准确评价路网行程时间可靠性，采用行程时间均值和行程时间均方差的加权和定义广义出行费用，以不同的加权系数反映出行者对待风险的态度。从路段层面定义行程时间可靠性，以广义出行费用最小化为目标构建SUE模型，建立基于广义出行费用的路网行程时间可靠性模型。结合模型特点，给出Monte Carlo仿真和交通规划模型相...
针对车辆动态称重信号的特点，提出了一种车辆动态载重信号的处理方法。该方法采用基于神经网络的自适应滤波变步长LMS算法滤掉称重信号在各个频段内的噪声。在不同的环境下，对不同的车型，该技术适应性好，精度高，速度快。基于这种信号处理方法，开发了基于神经网络自适应滤波的车辆超载动态监测系统，选择高性能TMS32C2812芯片，设计了高效...
深入分析了城市客运出租汽车调度中心业务员排班中班次生成阶段的业务特点，对排班问题进行了建模，并将其抽象为一个求非线性、带约束条件的函数最小值的优化问题，用数据规划模型及约束条件函数进行了问题的描述。论述了遗传算法的定义、特点和实现流程，将遗传算法的基本理论应用到排班问题的研究当中，并根据业务特点设计了目标函数和约束条...
针对竖直边缘检测的车牌定位方法在多车牌定位中的梯度分割阈值的问题，提出一种改进的阈值选取方法。即先将图像进行区域划分，然后采用区间梯度均值和Otsu阈值的平均值作为新的阈值来分割区域图像。该方法对车牌污染、车牌远近不一致等情况具有良好的适应性。同时，针对从车牌候选区域中去除伪车牌的问题，提出了利用新的主连通域分析的方法和...
基于高速公路网国民经济发展乘数效应测算思路与具体步骤，采用投入产出法对无高速公路效应期、高速公路带效应期和高速公路网效应期的公路发展国民经济乘数效应进行了测算与比较。通过对相关历史数据进行有或无高速公路网差异性回归分析和回归模型有效性检验，发现指教回归模型和Logistic函数回归模型具有同等级的最小相对误差与最高显著性，可...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、
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