摘要：对环形交叉口的车辆运行特性进行理论分析的基础上,结合不同类型交叉口的特点,确定了车辆平均延误和冲突数作为环形交叉口服务水平的评价指标,接着通过VISSIM软件仿真得到了环形交叉口两个指标随V/C增加的变化规律,从而确定低负荷下采用车辆平均延误作为主要评价指标,高负荷下采用冲突数作为主要评价指标,最后,借鉴HCM2000的分级标准对2车道4肢环形交叉口的服务水平进行了分级,为环形交叉口的性能评价和改进方案优选提供理论依据。

关键词：交通工程 环形交叉口 服务水平 冲突 延误 

单位：中国矿业大学(北京) 北京100083 淄博市公安局交通警察支队 山东淄博255043 山东理工大学 山东淄博255049