摘要：通过对对称放行和非对称放行两种方式下的双向绿波设计进行比较，针对非对称放行方式的特点，根据绿波协调控制需求，进行独特的搭接相位设计，并在相位差的计算过程中考虑各路段行驶车速和红灯排队车辆的影响。在此基础上，提出了一种新的干道绿波协调控制实用设计方案，并通过其在昆明市滇池路上的应用验证了其准确性与有效性。

关键词：交通工程 非对称放行 双向绿波 公共信号周期 搭接相位 

单位：安阳工学院 河南安阳455000