摘要：宁波甬江铁路斜拉桥在设计中采用钢箱梁方案,在铁路桥中为国内首例。铁路桥梁钢轨横向位置固定,桥面铺装也与公路桥梁不同,为研究钢箱梁正交异性板用于铁路桥梁和公路桥梁的区别,在桥面板上分别设置铁路与公路铺装,通过有限元计算,得出设置不同铺装时疲劳敏感部位应力的横向影响线、纵向影响线,研究各部位应力的产生原因,分析钢箱梁正交异性板用于铁路桥梁和公路桥梁的各自特点;选择具有代表性的铁路车辆与公路车辆对钢箱梁正交异性板进行加载,计算各种车辆作用下疲劳敏感部位的应力情况。分析及计算结果表明：公路沥青混凝土铺装对荷载的分散作用有限,铁路铺装对荷载的分散作用较强,与公路桥梁相比,铁路桥梁各疲劳敏感部位应力影响线量值较小,影响线长度较大;在常规铁路车辆作用下,正交异性板在加劲肋与横隔板连接部位及横隔板开口边缘的最不利应力与常规公路车辆作用下的量值相当;与铁路桥梁相比,公路桥梁正交异性板更易在加劲肋与顶板连接处发生疲劳开裂。

关键词：桥梁工程 铺装 有限元法 正交异性板 钢箱梁 

单位：西南交通大学土木工程学院 四川成都610031