摘要：为了详细研究波形钢腹板连续箱梁的动力特性,设计制作了此类型的模型试验梁,采用DHDAS动态信号测试分析系统对其动力特性进行了实测,根据实测数据识别出各阶竖向弯曲振动的模态及振动频率,并建立ANSYS有限元模型对其动力特性进行了计算和分析。模型试验梁的有限元分析结果与实测结果的差别较小。因此,实际中采用本文的有限元建模方法可以获得比较高的精度。同时还研究了不同位置的横隔板对波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的动力特性的影响,分析结果表明,支座横隔板对箱梁动力特性的影响最大,而中横隔板基本不影响箱梁的动力特性。因此在实际中,当支座横隔板的设置足以抵抗截面畸变变形的条件下,可以适度减少中横隔板的数量,从而节约桥梁建设成本。

关键词：桥梁工程 动力特性 模型试验 波形钢腹板 

单位：兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室 甘肃兰州730070 兰州交通大学土木工程学院 甘肃兰州730070