针对CRC＋AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足，运用断裂力学理论和有限元法，对AC层的受力进行了计算和分析，对AC层裂缝的产生和扩展机理进行了研究。计算了AC层荷载型和温度型裂缝的尖端应力强度因子，研究了裂缝扩展时期、裂缝长度、结构层厚度、模量等因素对AC层裂缝扩展的影响规律。研究结果表明：AC层裂缝的扩展时期对扩展强度有一...
采用间接拉伸强度、无侧限抗压强度及抗压回弹模量试验，分析了沥青路面旧料掺量及水泥用量对泡沫沥青冷再生混合料力学特性的影响。研究表明：随旧料掺量的增大或其中旧沥青含量的增多，泡沫沥青冷再生混合料设计最佳沥青用量减少，冷再生混合料抗拉、抗压、抗剪性能呈下降趋势，而抗压回弹模量逐渐增大；水泥用量的增大有助于提高冷再生混合料...
为了揭示布敦岩沥青（BRA）改善基质沥青性能的内在机理，采用X射线衍射分析、扫描电镜分析、红外光谱分析以及热分析等方法研究了克拉玛依70#沥青和BRA改性沥青的化学组成与结构。结果表明：BRA中含有较多的碳酸钙，显著提高了沥青与集料的粘附性能和抗剥离能力；在BRA改性沥青中，沥青和BRA颗粒相互包容、渗透，形成了彼此交错的两相连续结构...
以室内车辙试验作为基本试验方法并首次引入综合稳定指数C作为评价指标就PE—Y改性沥青混合料高温稳定性进行了深入研究。试验结果表明：掺加PE—Y抗车辙剂后，对提高紧密骨架密实结构沥青混合料的高温稳定性作用效果显著，SK90基质沥青的自身品质及其与PE—Y抗车辙剂的搭配组合效果最好。PE—Y变形体的加筋嵌挤、胶黏作用对提高混合料的高温稳...
提供了一种简单的确定性数值方法，分析在平稳随机地震荷载作用下的结构地震动力响应及动力可靠性。该方法基于有限元动力分析软件，以单位加速度脉冲函数作为地震荷载的输入，当计算出结构的脉冲响应函数后，再运用傅立叶变换得到随机激励和结构响应之间的传递函数，由此来计算结构的均方根响应和峰值响应。基于此方法，分析了挡土结构物在平稳...
动荷载作用引起路基震（振）陷变形，是高速铁路路基抗震设计中必须考虑的问题之一。以哈大高铁苏家屯某试验段风积土为研究对象，通过大量室内动三轴试验，获得动应力幅值、含水率等条件下，风积土的动变形特性。并利用Matlab软件对试验数据进行处理，建立了考虑动应力、含水率两种因素条件的振陷变形模型。应用有限元分析软件ADINA建立了高速...
鉴于堆石体颗粒非均质性与离散性特征，堆石体填筑密实程度质量检测评价中引入了不确定性分析置信水平理论。结合依托工程堆石体固体体积率现场检测数据和室内试验方法，研究了堆石体颗粒比重代表值的粒组区间分析方法，以及颗粒吸水率增幅统计特征。提出了堆石体颗粒比重代表值确定的简化实用分析方法，简化了固体体积率检测二粒组区间比重法，...
在对有标点亚像素圆心检测法改进的基础上，通过Matlab、VC语言编译，建立了适于高边坡表面位移监测的新技术，室内试验表明改进后算法精度与稳定性得以提高。同时，与远程视频实时监控、图像自动采集与无线传输、轴力监测与自动采集等技术结合，开发了基于数字化平台的高边坡远程变形监测预警系统。与传统的边坡监测系统相比较，该系统技术新颖...
为了研究粉土路基内部含水率分布规律，建立了基于非饱和渗流原理的有限元数值仿真模型，研究了地下水位、降雨、蒸发作用等因素对路基材料含水率的影响作用，采用稳态及瞬态渗流计算，确定了粉土路基及边坡材料含水率变化规律；通过埋设频域反射仪湿度传感器对路基含水率年变化规律进行了实测，验证了理论分析模型的可靠性。研究结果表明：路基...
为解决钢桥面沥青铺装疲劳设计应变没有解析公式的问题，进行了整桥平面弯曲应变简化计算模型、钢箱梁扭转横向弯拉应变计算简化模型、局部钢桥面沥青铺装叠层梁应变简化模型等3个结构体系的分析，采用弹性支承多跨连续梁模型与弹性地基梁模型，结合拉索当量支撑刚度、主梁抗弯刚度、钢箱梁截面抗扭刚度、桥面板加劲肋当量支撑刚度等作为计算参...
结合工程结构被动控制领域的研究成果及进展（以大行程板式铅剪切阻尼器为例），对罕遇地震作用下千米级斜拉桥的减震控制进行了分析研究。通过对比分析大行程板式铅剪切阻尼器、粘滞阻尼器和弹性连接三者的数值计算结果发现，只要设计时阻尼器的相关参数选择恰当，大行程板式铅剪切阻尼器的减震效果要优于弹性连接，且与粘滞阻尼器相当。同时，...
深水大跨刚构桥在地震荷载作用下，水下结构部分与周围水体之间相互作用必然导致结构受到水体运动产生的动水力的作用。在已有Morison动水理论的基础上，利用深水大跨桥梁在动力荷载作用下的动水力简便计算方法，以某一大跨深水刚构桥为对象，分析了动水对刚构桥结构动力特性和地震反应的影响。主要结论有：水与刚构桥下部结构相互作用将使刚构...
为了方便钢筋混凝土简支梁桥结构耐久性评定和耐久性设计，分析了影响钢筋混凝土简支梁桥耐久性的主要因素，针对主要影响因素选择合理的钢筋混凝土结构寿命评估准则，采用多指标分级加权的方法建立了单个构件的耐久性指标表达公式；结合钢筋混凝土简支梁桥的结构特点及其结构受力时的传力方式，分别以主梁、桥面板、桥墩和基础作为主要构件，针...
为了实现斜拉桥缆索的自动无损检测，针对斜拉桥缆索自动无损检测方法进行研究，提出基于蛇形机器人多传感器数据融合的缆索缺陷自动检测方法。通过搭载多传感器的蛇形机器人螺旋攀爬运动，实现在役自动检测；利用数据融合技术对多传感器的数据进行融合实现桥梁缆索缺陷的自动检测，在数据层采用加权平均进行信号融合，在特征层采用支持向量机作...
首先对郭家川2#隧道大变形的特征及产生机理进行了全面分析，指出该隧道发生初期支护大变形的主要原因：进而在对现有隧道初期支护大变形常用处治方法（包括加固措施及侵界处治措施）进行综合分析比较的基础上，有针对性地提出了治理郭家川2#隧道初期支护大变形的加固方法及侵限处治措施，即地表封闭、洞内成环、侵界调坡的方案；为充分发挥围岩...
高速公路的高路堤、护栏、高架桥、中央隔离带以及匝道等形成高速公路系统界壳，高速公路系统和环境间车流交换机制在很大程度上取决于界壳的结构和属性，界壳结构和属性的研究是高速公路界壳控制理论研究的基础。运用界壳理论，结合布尔代数及可拓学方法，探讨高速公路系统界壳拓扑结构，研究其长度、开放度、交换率、张力、压力、界门数量等界...
为弥补我国现行规范和美国MUTCD关于出口预告指路标志设置经验主义的缺陷，根据驾驶员驶离高速主线的驾驶行为，视觉特性以及高速道路交通条件，建模确定了预告指路标志3种不同安装方式（路边直立式、路上横跨式及中央架设式）在不同车道数和不同设计速度下的设置距离。TSIS—CORSIM模拟表明，本文计算值比我国现行规范以及MUTCD推荐值在分流鼻...
为有效提高快速路交通事件检测的覆盖率，解决算法误判率较高的问题，本文通过分析交通事件发生时交通流参数在时间维与空间维的变化，分别提出了基于固定检测器的多参数判别算法与基于浮动车的时空二维判别算法．当两个数据源算法同时满足检测条件时，研究以D—S理论为基础，将两个子算法有效地结合，实现事件的综合检测。最后，研究利用北京市...
针对现有交叉口转弯比例计算的约束非线性规划模型不满足交叉口流量守恒方程、准确性欠佳等不足，引入道路通行能力比TCR（Traffic Capacity Ratio），建立了改进的交叉口转弯比例计算模型，并用于交叉口各相位流量的估计，其估计值为优化路网流量分配方案和交通交叉口信号相位控制方案提供了依据。以典型的交叉口为例，在不同的交通流量环境下...
高速公路互通式立交桥匝道一般为卵形曲线，是指在2个半径不等的圆曲线间插入一段非完整缓和曲线，为了方便坐标的计算，将插入的非完整缓和曲线视为完整缓和曲线的一部分。另外，实际施工所需放样中，通常需要根据与边桩及控制点位对应的中桩坐标、中桩切线方位角及横向距离计算所需点位坐标，因此针对卵形曲线段任意中桩坐标及中桩切线方位角...
为提高高烈度地震区公路路网的抗灾能力，指导灾区公路规划和生命线公路工程的建设，在目前公路网抗震设防既无系统理论，又无可执行的技术指南的情况下，借鉴国内外单体工程抗震设防研究成果的基础上，从发挥路网整体抗灾能力的角度，以公路运输满足抢险救援的用户需求为出发点和落脚点，系统地提出了高烈度地震区路网抗震设防的思路和关键技术...
在对山区公路交通流随机干扰特性进行分析的基础上，研究了随机干扰对交通流的影响，利用物理学中的势能理论原理，建立了适于山区公路交通流安全分析的车辆微观分析势能模型和交通流宏观分析势能模型，并建立了基于势能理论的山区公路交通流随机干扰模型。最后，通过VISSIM仿真软件模拟短时随机干扰交通流，对建立的模型进行验证。结果表明，发...
通过对山区公路产生小区域性不良天气的诱发因素和容易受不良天气影响的特点进行深入分析，建立了评价指标体系，利用层次分析法得到评价指标的权重系数，运用模糊熵权法对得到的权重系数进行修正，从而确定了指标体系的综合权重向量，由此权重分配困难问题得到了有效解决，在此基础上运用多属性决策分析中的双基点法计算评价路段的综合评判值并...
阐述了城乡道路客运一体化的概念和内涵，总结分析了目前我国推进城乡道路客运一体化的四类不同的发展模式，分析了城乡道路客运一体化发展存在的主要问题及其产生的主要原因，研究提出了推进我国城乡道路客运一体化发展的指导思想、原则和推进模式，并从中央和地方政府两个层面，提出了相关政策与措施建议，为加快推进我国城乡道路客运一体化进...
在LMRP模型基础上，从优化角度将配送中心建设成本设为配送中心规模的线性函数，构建基于可变建设成本的LMRP模型。依据选址模型与粒子群算法特性，设计了矩阵粒子作为粒子群启发式算法初始可行解。对已有的10节点、49节点、88节点算例进行近百次测试，确定针对LMRPVCC问题的粒子群算法参数。进而利用平均计算时间与平均质量2种指标对49节点算例...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（第五版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（、核心库）、英国《科学文摘》、美国《剑...
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