针对CRC＋AC复合式路面的结构特点和现有研究的不足，对现行规范的纵向配筋设计进行了分析，运用传热学理论和有限元法，研究了Ac层的温度效应，计算和分析了Ac层温度效应对CRC＋Ac复合式路面纵向配筋卒的影响规律。研究结果表明：CRC＋AC复合路面结构的纵向配筋设计不需要考虑剥落、渗水和冲断破坏，只需考虑钢筋的拉断破坏即可；由于AC层的隔...
为了给设置了隔离层的路面进行结构分析时提供参数以及优化实体工程的隔离层方案，探讨了贫混凝土基层上铺筑水泥混凝土面层时采用稀浆封层、土工布隔离层与蜡制养护剂隔离层的界面力学性能差别。通过采用了不同隔离层的水泥混凝土路面上进行的层间力学性能试验和室内直道路面力学性能试验研究，测定了不同隔离层路面层间粘结应力、层间摩擦力和...
采用带切口的试件进行半圆弯曲试验（SCB）可以更好地评价存在反射裂缝的沥青路面的抗裂性能。为了明确试件厚度、切口宽度、切口深度、支座间距等试验参数对带切口SCB试件力学响应的影响，采用ANSYS建立三维有限元模型对SCB试验进行数值模拟。计算结果表明：当试件厚度大于50mm时，底部拉应力趋于定值，而试件厚度太薄会导致应力集中，因此试件...
为了研究微表处的噪声特性，以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台，开发了微表处噪声测试系统，通过模拟车轮在微表处路面上行驶，研究微表处噪声产生机理。试验研究结果表明：对比沥青混凝土，微表处混合料初期噪声水平远大于沥青混凝土，而随着使用时间的增加这一差别逐渐缩小；级配较细的微表处混合料其噪声小于级配较粗糙的...
以邢台-临西高速公路试验段工程为背景，基于实测的分层沉降数据，借助弹性理论公式推导得出应力扩散系数的计算方法，并利用PLAXIS有限元软件，对施工期路基的塑性区开展情况展开数值模拟，以确定该方法的适用范围。同时，提出了能够表征地质条件对应力扩散系数的影响因子，通过绘制该因子与应力扩散系数的关系曲线进一步揭示硬壳层的应力扩散...
为了改良现有混料理论不能很好解决混合料的各种力学性能优化的问题。通过设计数十种不同配合比试验，分别测试按不同配合比制备的沥青混合料的主要性能指标。运用人工神经网络分析方法，以沥青结合料、水泥和4种不同粒径的矿石的用量比例为模型的输入，以沥青混合料的马歇尔稳定度和流值为输出，建立6—4—2的BP神经网络模型，对混合料的马歇尔...
为探讨目前公路工程质量检验评定中以检查项目的抽查合格率来确定检查项目得分及用加权平均方法计算分项工程得分的合理性，针对其中的评分高低与质量水平高低是否存在严格的对应关系这一问题进行了研究。根据数理统计学的假设检验理论对检查项目得分的分析，认为在小样本时检查项目得分与实际质量水平高低之间不存在明确的对应关系；基于数值分...
汶川地震暴露了我国在震后桥梁快速评估及应急处治技术方面的隐忧。通过借鉴关、日震后桥梁快速评估技术，总结汶川地震应急的经验和教训，研究提出了我国震后桥梁快速评估技术体系的雏形，包括震后桥梁应急的阶段划分、评估流程及评估要点等。震后桥梁应急的阶段划分为紧急调查与紧急处治（抢通阶段）、应急评估与应急处治（保通阶段）和安全检...
正交异性钢桥面板的顶板疲劳裂纹，特别是萌生于焊根的顶板裂纹，对桥面系的安全使用危害很大。钢桥面板有限元节段模型计算分析表明，顶板横向应力分布在横隔板截面和跨中部分差别较大，前者类似固端梁，后者类似弹性支承多跨连续梁；顶板一纵肋连接处的应力纵向和横向影响线很短，疲劳验第可不考虑同一车辆轴重间的相互影响及多车效应；横隔板...
调研了国内外混凝土桥梁耐久性相关设计、施工和检测规范，对比分析了上述规范中的环境作用指标，耐久性设计中的水灰／胶比、水泥／胶凝材料用量、混凝土强度等级、氯离子含量、最大碱含量、含气量、混凝土抗冻耐久性指数和抗冻等级、混凝土保护层厚度、裂缝和防腐蚀附加措施指标，耐久性施工中的原材料标准、混凝土浇注和振捣密实、养护方法指...
介绍了体外预应力桥梁的有限元分析方法，基于ANSYS二次开发了体外预应力桥梁有限元分析模块，能够计入材料与几何非线性影响，可用于分析体外预应力结构的极限承载力和局部受力特征。利用开发的模块，建立体外预应力桥梁的有限元模型，利用Solid65结合Solid45单元模拟混凝土，利用Link8模拟预应力束。在此基础上，通过对体内束和体外束的不同比...
对小箱梁桥进行了单梁和实桥试验，通过对比铺装前后挠度的变化，评价铺装所起的作用。用铺装前的试验求出综合弹性模量，用铺装后的挠度值对应的抗弯惯性矩与假想的铺装参与厚度对应的理论抗弯惯性矩比较，得到铺装层实际参与共同受力的程度。结果表明：接触面进行了凿毛处理，可大幅度提高铺装层参与结构共同受力的程度，铺装层可100％参与小...
为分析水泥混凝土桥梁桥面铺装的内部受力状况，以清河四桥为蓝本，建立了连续T梁桥有限元模型，结合T梁桥的受力特点以及桥面铺装破坏主要形式，分析了不同载荷情况、不同的制动力、不同模量组合对层间最大剪应力的影响。分析表明：荷载等级的大小对层间剪切应力的影响更为显著；在铺装层的材料选取时，应该考虑模量对铺装层拉应力及最大剪应力...
针对强地震作用下小净距隧道围岩的力学特征，采用三维数值模拟的手段，并引入基于Mohr．Coulomb准则的屈服接近度函数作评价指标，对多种净距条件下隧道围岩地震动力响应特征进行了深入研究。研究结果表明，在强地震作用下，小净距隧道围岩的破坏发展规律是由边仰坡开始，再逐渐由洞口向洞身段发展；小净距隧道中夹岩的应力状态与其净距密切相...
突发事件下，不同方向的应急车辆同时到达交叉口竞争绿灯相位。为减少应急车辆在交叉口的延误，以车辆总停留时间最小为目标，综合考虑各相位的期望将来停留时间和应急车流量比，得到各个相位的优先权。根据当前相位和下一相位的队长和应急车流量比，采用模糊Petri网方法确定当前相位的最佳绿灯时间，并给出了具体的信号优先控制策略。仿真结果...
针对车辆违章行为中的违章变道行驶，给出一种基于视频图像处理的违章检测算法，该算法包括车辆检测、车辆跟踪和违章行为判别3个处理步骤。车辆检测采用基于支持向量机（SVM）和滑动窗口搜索的方法，以检测结果作为跟踪起点，跟踪算法在后续帧对车辆的位置进行预测。提出了一种新的车辆跟踪算法，该算法包括2个处理步骤，首先利用卡尔曼滤波器...
为了更准确地估算信号控制交叉口通行能力，在HCM2000方法的整体框架下，对其右转流向行人和自行车修正系数计算模型进行改进。研究基于济南市8个交叉口的调查数据，采用回93t分析的方法，建立了右转通行能力行人自行车修正系数的计算模型。该模型能适用于较大的行人自行车流量的情况，并针对不同设计模式和相位条件，给出各相位期间冲突的行人...
轻微拥挤状态下车流疏散的不利将导致交通状态的恶化，轻微拥挤将演变为严重拥挤。以轻微拥挤状态下的区域路网为研究对象，建立以路网饱和度方差最小为第1阶段目标，路网行驶花费最少为第2阶段目标的两阶段优化模型。优化模型采用Matlab进行求解。在求解第1阶段目标函数的同时，识别拥挤最严重的路径并作为拥挤疏散通道；求解第2阶段目标函数的...
针对国内多条高速公路互通立交分流区进行了详细的调研工作，利用NC200检测器获得了大量的调研数据。在理论模型分析的基础上，利用x^2检验技术对分流区多个断面的车头时距统计值进行了假设检验，验证了多个断面不同交通量下车头时距的分布规律。检验统计表明当高速公路互通立交分流区交通量分别为510、508、350、294、212、78veh／h时，移位负...
建立山区双车道公路养护作业区Vissim仿真模型，通过信号灯控制通行时间，模拟在不同封闭段长度下车辆的运行状态，对行程延误、排队长度、停车次数和停驶车辆百分比等参数进行分析，得出山区双车道公路单车道封闭，短期养护作业封闭段长度不宜大于200m，长期养护作业封闭段长度不宜大于2500m，这为山区双车道公路养护作业区设置和交通组织提供...
对企业运营进行科学管理的一种思想是对企业运营情况实时预警，预测企业可能发生的不利情况并采取相应措施进行调整。运用该思想，基于道路运输企业运营的特点，研究设计了道路运输企业运营预警系统，阐述了系统结构、预警与决策知识库、运营预警指标、预警方式以及对应各层次预警的辅助决策方法。该系统通过分析道路运输企业的历史运营数据，运...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（第五版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、美国《剑桥...
购物车(0)