摘要：为了评估某红粘土路堑高边坡实体工程的加固效果,采用有限差分程序Flac3D,对该红粘土路堑高边坡的加固效果进行了数值模拟,数值模拟过程严格遵循施工步骤,并考虑了不同岩土层材料属性和多种支挡结构的影响。数值分析结果表明：红粘土路堑边坡最大位移一般发生在第1级台阶顶部和坡脚桩板墙背部,失稳时边坡将主要沿着岩土层界面发生滑动。采用锚杆框架支护使坡体浅表层位移大大减小,提高了边坡中部稳定性。桩板墙是坡脚加固的有效形式,考虑到挡土板后最大水平压力和最大翘曲变形均发生在底端中部,建议在板前设置牛腿支撑。

关键词：道路工程 加固效果 数值模拟 高边坡 红粘土 

单位：长沙理工大学交通运输工程学院 湖南长沙410004 湖南理工学院 湖南岳阳414000