针对目前路面水泥混凝土易于出现塑性开裂的情况，为更合理优化路面混凝土原材料与配合比设计参数，采用笠井芳夫教授提出的大板法，对比研究了水泥细度、矿物掺和料种类及掺量、混凝土配合比设计参数对路面混凝土早期塑性开裂性能的影响。试验结果表明，水泥的比表面积越大，矿物掺和料掺量越高，水灰比越小，混凝土浆集比越大时，越不利于路面...
将沥青混合料进行网格划分，分别测量各网格的温度值，将各温度测点的坐标值参数化为标准序列，利用B样条模型及其矩阵表达形式建立了离散温度场的重构模型。对建立的温度场重构模型进行数学分析，获得温度场在加热区域的分布。通过不同温度分布概率的对比，实现了再生效果的评价。通过计算散乱点与拟合曲面的距离，分析模型的精度。通过对建立...
针对寒区低温特点，对沥青混合料进行室内单轴压缩试验，分析温度、油石比、沥青种类和级配对混合料抗压强度的影响。结果表明，混合料抗压强度随温度的升高而降低；对比不同最大公称粒径的沥青混合料的抗压强度可知，SBR改性AC-16混合料的抗压强度高于AC-13；存在对应于抗压强度达到最大值时的最佳油石比，约在6．0％-7．0％之间；SBR改性沥青...
将沥青混合料假设为粘弹性体，应用沥青混合料的蠕变试验结果，拟合蠕变应变公式，建立粘弹性本构关系。将单圆均布荷载作用下的饱水沥青路面简化为空间轴对称问题，建立二维的有限元模型。应用有限元软件进行求解，并对计算结果进行详细地分析，得出以下结论：在行车荷载作用后，路面表面的竖向位移没有完全恢复，产生了竖向永久变形；由于沥青...
为提高抗凝冰涂料的贮存稳定性，通过Gibbs吸附定理及Stokes沉降数学模型分析了抗凝冰涂料的贮存稳定性机理，提出了影响抗凝冰涂料贮存稳定性的因素有沥青颗粒周围的乳化剂吸附量、分散液的粘度η以及沥青颗粒与分散液之间的密度差△Р，通过进一步分析认为影响抗凝冰涂料贮存稳定性的上述因素与抗凝冰剂／沥青的比值γ及抗凝冰涂料的固含量卢密切...
为了使悬索桥施工猫道静风响应的研究更加接近真实，利用大型有限元软件ANSYS，建立了澧水河特大悬索桥施工猫道的有限元计算分析模型，对猫道进行了非线性静风响应研究。在猫道节段模型的静力三分力试验的基础上，考虑猫道结构的几何非线性和静风荷载的非线性，采用增量与内外两重迭代相结合的方法，编制了精确求解施工猫道静风失稳的计算程序...
正交异性钢桥面板应用广泛、但疲劳问题也较多，特别是与U肋相交的横隔板弧形缺口位置较为严重，各国规范和工程实践做法迥异。为研究弧形缺口边缘的2个主要疲劳开裂热点，选取4种不同缺口形式，考虑横隔板间距与厚度、肋高、缺口间隙等4种尺寸参数，建立桥面板局部空间模型进行分析，结合热点应力法进行疲劳评估。结果表明：对于这些缺口构造形...
为深入认识不对称连续刚构的不对称性所引起的结构力学特性，引入不对称连续刚构不对称系数的概念，确定该系数的合理范围以保证结构的合理性。将已建成贵州思南县岩头河大桥结构的大T构对称形成对称连续刚构，从该对称刚构中一个T构的主梁根部依次对称去掉悬浇节段，形成20个不同的不对称系数模型，（含对称结构）。对模型进行适当假定与简化，...
针对高烈度区矮墩在地震中易发生脆性剪切破坏问题，结合《公路桥梁抗震设计细则（JTG／TB20-01-2008）》，提出了含矮墩桥梁抗震设计对策。以高烈度区某两跨简支预应力混凝土T梁桥为例，分别提出了减隔震技术、多柱墩设计、采用复合短柱（FRP或钢套管）或高强度抗剪箍筋等具体方案和建议。利用专业MIDAS有限元软件建立减隔震、多柱墩设计方案数...
在板件不增设加劲肋的情况下增强板件的稳定性，提出了一种通过自身几何形状改变而增强稳定性的板件——自加劲板，在分析由这种板组成的箱形桥墩结构时将自加劲板等效为构造性正交异性板，从而简化了有限元模型的建立。基于卡氏第2定理并按轴向刚度等效和弯曲刚度等效的原则分别推导了等效于自加劲板的正交异性板的各弹性常数的计算公式，并通...
采用不同防腐技术制作长期暴露试件，试件放置在青岛海湾大桥常规暴露实验站进行暴露试验，以研究不同防腐技术在北方微冻海洋环境中的防护性能。研究表明：经过1a暴露试验，涂层、聚脲试件外观无明显变化，与混凝土表面的粘结强度大于2．0MPa，且试件内部均未受到氯离子的侵蚀，防护效果良好；硅烷浸渍试件内部有一定浓度的氯离子积聚，但相比...
为克服传统支座脱空测试方法中存在的传感器安装困难和测试误差大等问题，提出利用支座脱空前后桥梁变形规律的不同，根据理论支反力一实测位移曲线，结合理论位移曲线，判断桥梁支座是否脱空的位移法。采用室内试验和现场荷载试验的方法对位移法测试支座脱空的有效性进行了研究。对一根3跨连续梁的试验表明：支座脱空前后的试验点可以采用2条不...
针对公路隧道勘察设计多个阶段大量丰富、准确的工程信息未能有效管理、缺乏再利用的现状，提出将CAD、GIS技术运用于公路隧道的信息资料数据库管理。通过对工程实例调查标准化和整合多来源、多个时期、多样格式和多数据标准的公路隧道信息，以三维可视化为重要特征，建立平面图与隧道各类附属设施、隧道设计资料数据库、隧道设计模型、地质及地...
针对中短隧道照明设计中缺少供电来源的难题，采用风光互补技术太阳能供电系统，合理利用现有资源，保障隧道机电建设及运营中正常照明。该系统通过结合风光混合发电技术，利用太阳能光伏发电，对隧道内的高亮LED照明系统进行供电。这2套系统相互结合，无需直流向交流转化，从而大大节省了能源损失；并通过合理的改良设计，对蓄电池充放电模块和...
选择一条既能保运输安全，又能满足经济需要的路线，是危险货物道路运输过程中的重要问题。危险货物道路运输路径优化是解决这一问题的有效方法。在对危险货物道路运输进行系统分析的基础上，根据危险货物运输的特点和广义阻抗函数的定义，建立了危险货物道路运输路段阻抗函数模型；为满足政府要求的运输安全性与运输企业要求的运输经济性，根据...
动水压强是影响汽车雨天滑水的直接因素。通过建立纵横向花纹轮胎有限元模型，利用Fluent软件模拟不同行驶条件下轮胎所受的动水压强大小以及轮胎不同部位水流速度的分布规律，并根据数据结果回归得出了行车速度、水膜厚度和轮胎花纹深度与动水压强的关系式。结果表明：轮胎所受到的动水压强取决于水膜厚度、胎纹深度及行车速度；随着水膜厚度的...
出行者路径选择行为的研究对于城市交通工程和规划具有重要的理论意义和实践意义。传统的路径选择研究基于期望效用理论，但该理论存在着一些不足。前景理论能够较好地描述不确定性条件下的决策行为。首先在前景理论框架下，研究了路径选择模型中参考点的设置，将到达时间作为路径选择的参考点，并通过实际调查，研究了通勤者对不同参考点的设定...
道路运行车辆在不同交通运行状态下所占有的道路时空资源的物理意义不同，为了科学反映其动态特性，吸取了传统交通流理论的学术思想，选择交通密集度作为车型换算系数的计算标准，综合分析了不同交通流运行状态下车辆占有车道空间问题，从交通流特性分析入手，定性分析车型对交通流量一密集度的影响，提出了不同车型相对应的影响系数计算方法，...
应急物流系统的多目标选址一路径问题主要旨在解决应急物流中心的选址问题、物流中心处理能力的设定问题和各类应急物资车辆运输路径的选择问题。基于既有研究成果，主要考虑时变条件下物资需求的多样性特点，兼顾应急物资类型的多样性特点和物流中心最小处理量要求，以运输路线能力和含有富余度系数的物流中心能力为约束条件，以时间和费用最小...
高速公路运输量数据是国家和运输主管部门迫切需要的，但在我国现行公路运输量统计调查制度下还无法得到，亟需进行统计研究。基于高速公路计重收费系统中的出口车流量、通行费收入、车货总质量、超限率等信息，同时结合对货运车辆空车质量的抽样调查数据，建立了货运量、货运周转量统计模型，提出了高速公路货物运输量的统计方法，并以昆明东绕...
目前对收费公路问题的讨论很多，但缺乏从经济学角度的系统认识，从公路的经济属性出发，解析高速公路和一般公路的经济属性的异同点，提出作为公共产品的公路，普通公路和高速公路的公共产品化程度是不同的，普通公路的公共产品化程度更显著，而具有一定垄断特性的高速公路的公共产品程度较低。在考察国外发达国家针对收费问题的具体举措上，提...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第八届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（第五版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、美国《剑桥...
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