摘要：针对连续钢-混叠合梁桥墩顶区桥面板,在非荷载因素作用下受拉易产生裂缝,采用支座强迫位移法解决上述问题。为研究支座强迫位移法对叠合梁桥负弯矩区桥面板产生的预压应力效应,以武汉二七长江大桥汉口侧6×90 m连续钢-混叠合梁桥为研究对象,对传统的支座强迫位移法进行了改进,同时利用ANSYS的APDL语言建立大型＂梁-壳-实＂有限元混合模型,并对其进行局部仿真分析和实测。理论和实测值均表明,改进的支座强迫位移在负弯矩区桥面板中产生了足够的预压应力储备,最大压应力大小为18.5 MPa。在此基础上,将其与传统方案进行对比分析,得出改进方案在负弯矩区桥面板中多产生0.41～0.46倍压应力储备,为今后超大跨连续钢-混叠合梁桥的设计与施工提供参考。

关键词：桥梁工程 叠合梁 负弯矩区桥面板 有限元混合模型 支座强迫位移 

单位：南京林业大学 江苏南京210037 长沙理工大学 湖南长沙410004