摘要：针对实行“环道二次控制”五路环形交叉口在交通高峰时期某环道濒临排队回溢至上游环道，而同一相位的其他环道时空资源有相应浪费的现象，提出了五路环形交叉口瓶颈控制策略。在采用“搭接相位”的3相位控制基础上．进行瓶颈环道和瓶颈进口道的判断，当满足瓶颈环道控制触发条件时，进行瓶颈环道控制；当各个环道排队饱和系数均接近最大限值时，进行进口道瓶颈控制，同时协调控制瓶颈环道和瓶颈进12道。建立了高峰时期五路环形交叉口的信号配时参数优化模型。以上海市五角场五路环交为例进行了验证。结果表明，使用该控制方法后交叉口的通行能力增大了28％，车均延误减小了8．8％，平均停车次数减少了5．7％。

关键词：交通工程 配时优化 瓶颈控制 五路环形交叉口 协调控制 

单位：上海理工大学管理学院 上海200093