通过对4种超热老化温度下（190、210、230、250℃）浇注式改性沥青常规力学性能（软化点、针入度、延度）和流变力学性能的变化规律进行研究，研究结果表明：随着超热温度的提高，浇注式改性沥青低温和疲劳性能衰变明显，250℃时的低温延度只有190℃时的50％。若以劲度模量300MPa时的开裂温度作为临界温度，250℃时的临界开裂温度比190℃时约高4...
为了研究相关因素对沥青与矿料交互作用能力的影响，利用动态剪切流变仪（DSR）对沥青与矿料交互作用能力的影响因素进行了研究，并通过方差分析法对影响因素的显著性进行了排序，结果表明：在温度与荷载频率一定时，随着粉胶比的增大，沥青和矿料的交互作用能力呈先增大再减小的趋势，出现最佳粉胶比；胶质和沥青质含量高的沥青与矿料的交互作...
日前，《中国科学计量指标：期刊印证报告》（2011卷）（以下简称《报告》），《报告》由中国科学院国家科学图书馆、中国科学引文数据库项目组共同编著。根据《报告》统计数据，《公路交通科技》在国内期刊被引频次前500名中位居交运运输学科的第3名，此外，在来源期刊刊载论文指标学科排行表中和来源期刊引证指标学科排行表中分别位居该学科的...
分析了橡胶颗粒沥青混合料的结构组成特点与防冻抗滑作用机理。为保证橡胶颗粒沥青混合料的结构整体性和密实性，确定混合料类型采用骨架密实结构。由于橡胶颗粒的密度与集料的密度差距较大，传统沥青混合料级配组成范围和设计方法显然已不再适用于橡胶颗粒沥青混合料。根据橡胶颗粒沥青混合料的材料组成特点，针对橡胶颗粒沥青混合料进行了基于...
为更准确探明不同测量标距对沥青混合料动态模量的影响机制，选用国内常用的3种沥青混合料，采用国际上通用的2种不同测量标距，进行2个不同温度和3个不同频率下的间接拉伸动态模量测试，考虑到细观空隙分布与受荷条件下混合料的动态模量值密切相关，利用X—raycT技术分析混合料内部空隙分布特征，测试结果表明采用较大的测量标距可以有效提高试...
结合浙江省320国道嘉兴世贸花园路段再生项目，采用ANSYS有限元对乳化沥青冷再生路面结构的力学性能进行理论计算与分析，研究得出：乳化沥青冷再生层铺筑完后，应保证足够的养生龄期至少在7d以上，否则沥青面层及乳化沥青再生层均易发生车辙及开裂等病害；乳化层厚度在本试验段中，厚度不宜低于10cm；底基层模量增加，沥青层层底最大拉应力和拉...
针对我国水泥混凝土路面设计与施工中很少关注在刚性基层和水泥混凝土面层之间设置功能层等相关问题，通过动态分析有限元方法，揭示了设置功能层的刚性基层水泥混凝土路面结构在车辆动态荷载作用下，各因素对力学响应的影响程度。并采用灰色关联分析，对各因素的影响程度进行了定量分析。结果表明：对路面结构力学响应的影响顺序依次为面层厚度...
为了讨论边坡坡面形态对地震边坡加速度、速度以及位移分布规律的影响，将边坡按坡面形态分为凹面坡以及凸面坡，并引入底面角的概念表述了坡面的凹凸强烈程度。通过三维数值建模，利用动力有限元计算方法计算了不同坡形和底面角对三量分布的影响。研究结果表明：在同一水平高度，其放大系数在凹面坡和凸面坡坡面中心达到最大值，并且向两侧逐渐...
多塔连跨悬索桥的动力特性与中塔刚度、主跨数目等设计参数密切相关，而我国现有规范中的悬索桥基频估算公式是基于单跨悬索桥推导的，无法体现这些设计参数的影响，故不适用于多塔连跨悬索桥。基于能量原理，提出了多塔连跨悬索桥的竖弯和扭转自由振动基本方程，并通过修正振型基函数的Rayleigh法求解，得到了多塔连跨悬索桥的基频估算公式。考...
针对工程中常见的钢筋混凝土简支梁结构进行研究，利用静力加载试验模拟简支梁的损伤累积过程，试验中采用沙袋对简支梁施加一突变荷载，对简支梁的自由振动信号进行分析，分析不同阻尼取值时模型的计算结果，分别采用粘性阻尼和库仑阻尼2种模型，利用自由振动信号分析2种阻尼在不同损伤等级下的变化规律，对已有的研究结果进行论证，从而进一步...
为了研究摩擦摆支座隔震曲线桥梁地震反应的空间耦合效应，分析了输入地震动维数对摩擦摆支座隔震曲线桥梁地震反应的影响。基于空间有限元方法，采用能考虑动轴力影响的多维耦合FPB恢复力模型，以一座2联6跨的预应力混凝土连续箱梁桥为例，输入3条强震记录，分别进行了一维、二维及三维地震动下的非线性时程反应分析及其对比分析。结果表明：输...
针对目前公路隧道穿越采空区的研究热点，以成渝高速公路（复线）巴岳山隧道为研究对象，介绍了急倾斜采空区治理技术现状，对公路隧道穿越急倾斜采空区治理的原则进行了总结，计算了巴岳山隧道急倾斜采空区对隧道稳定性的影响，并结合急倾斜采空区治理实践，对隧道穿越急倾斜采空区治理技术进行了分析。研究表明，急倾斜采空区治理应首先对隧道...
为实现对指路标志指引信息连贯性的分析评价，首先介绍了基于路网拓扑结构的指路标志指引信息表述模型，该模型可支持对指路标志布设现状的分析评价。进一步分析了出行者在指路标志诱导系统中的寻路过程，基于此对指引信息的连贯性进行了定义。以上述理论为基础，建立了用于搜寻指路标志指引路径并对其连贯性进行分析的算法模型，同时构建了指引...
车道变换是一种复杂的刺激一反应行为，为了准确表示车辆变换车道的决策过程，克服现有模型的不足，重点考虑驾驶员特征和车辆类型对车道变换的影响，并将车道变换过程可划分为3个阶段，即车辆换道意图的产生、换道可行性分析和换道的执行；引入随机效用理论描述换道需求的产生，建立了基于车道效用选择的自主性车道变换模型，利用视频处理软件...
针对现有换道超车辅助系统的不足，提出了基于车车通信的换道超车辅助系统。以嵌入式系统为核心，使用了IEEE802．11P无线通信技术。对系统的硬件架构和软件算法进行了描述，使用2台试验车于同济大学校园内对系统进行了实地测试，分析了换道超车过程中的时间和速、时间和转速之间变化的相互关系。试验得出在装载辅助系统情况下，2车的平均速度相...
针对传统矢量地图制作中存在的道路位置误差及当前矢量地图校正算法中存在的不足，提出了一种新的矢量地图校正算法。利用大量浮动车GPS数据的地理空间分布特征，构建了道路节点的自适应缓冲区，并对缓冲区内的有效GPS数据进行了筛选，然后通过对筛选后的GPS数据进行层次聚类分析处理，获得了更准确道路节点位置。通过对道路节点校正完成道路校...
为了获取各路段的交通流量，解决任意路网的交通检测器布点问题，提出了一种基于图论与矩阵论的交通检测器布设方法。从图论的角度出发，给出了顶点的度数、平衡点与非平衡点的定义；利用平衡点的平衡公式，提出交通量关系矩阵，计算出布设交通检测器的路段的数量；提出2条交通检测器的设置原则来进行交通检测器的设置；最后从矩阵运算推导出未...
以高速公路抽样收费数据和小时降雨量为基础数据，对各个时段的小型车行程时间根据降雨类别分类，通过数理统计方法研究不同降雨类别对各个时段的行程时间影响。以均值分析为基础，分析各个时段不同降雨类别的行程时间均值差异性。通过绘制小型车行程时间累计频率分析不同降雨类别下的行程时间累计频率特性差异。利用Kruskal-Wallis非参数检验方...
交通拥挤识别实质上是一种不平衡分类问题，通过解决不平衡分类问题，在数据层面对原始数据集进行重采样，并采用不同的采样倍率进行向上和向下采样，降低数据集类间不平衡程度，从而提高拥挤类识别精度。选取南京市虎踞路（主干道）桌一路段作为研究对象，调查获得7：30-9：00交通流数据，并在此基础上，通过vissim软件仿真得到更多数据。借助w...
为了了解和解决高速公路建设给周边带来的生态问题，通过对案例和中外文献的剖析，深入分析了高速公路建设和运营所带来的生态环境影响，对应这些造成生态环境影响的原因，得出切实有效的号观生态系统恢复策略，即针对公路建设的不同阶段（规划、设计、施工及运营）和高速公路所处的地理位置（城市、郊区、乡村及郊野），从高速公路规划和设计阶...
通过进气氧体积分数分别为21％、23％和25％，实现了汽油发动机富氧燃烧。研究了在不同氧体积分数下汽油发动机的缸压、瞬时放热率和循环波动率变化的燃烧特性以及THC、CO、NOx的排放特性。研究结果表明：随着氧体积分数的增加，气缸压力增加，最大缸压相位提前，压力升高率增大，瞬时放热率增加，放热峰值相位提前，缸内循环波动率明显减小，发...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（2011年版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、美国《剑...
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