沥青混合料的级配组成是影响混合料各项性能的重要因素，存在着分形特征。应用正交试验设计和统计分析方法，研究了ATB-25沥青混合料级配分维数值影响因素，及级配分维数值与马歇尔性能指标的相关性。研究结果表明，粗集料和细集料对级配分维数值影响均显著，其排序为细集料〉粗集料；级配分维数值与ATB-25沥青混合料的空隙率、马歇尔稳定度、矿...
选取常用的2种温拌改性剂ECl20和Sasobit，采用毛体积密度作为衡量压实效果的指标，将最大密度对应的温度视为最佳压实温度，在此温度下成型沥青混合料试件，并通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、弯曲试验和疲劳试验研究温拌沥青混合料的路用性能。试验结果表明：这2种温拌改性剂均能提高沥青的高温性能、抗变形能力和感温性能，但沥...
基于国道214不同试验路段的地温监测资料，对沿线沥青、水泥路面下路基的浅层温度差异、年平均温度差异及路面对路基温度的影响深度等进行了分析，并根据分析结果开展模拟分析。结果表明，沥青路面与水泥路面下路基浅层温度差异存在着明显的季节性差异。路面类型对路基下多年冻土的影响深度基本在路面下8m以内。通过模拟分析得出了相同条件下沥...
风是影响土壤风蚀及风沙害强度的核心因子，在研究道路工程路域风力侵蚀规律及控制方法时，各类重塑地貌单元对近地表风况影响的研究至关重要。以集宁至二连浩特段铁路为依托，针对道路工程建设中不同重塑地貌单元对近地表风速的影响进行了野外观测试验。结果表明，近地表在受到各种地形单元的影响后，其风速廓线仍然满足对数规律或分段对数规律...
在调研、参考国内外相关研究成果的基础上，首先简要介绍了道面接缝传荷力学行为理论，而后总结出应用三维有限元软件模拟接缝传荷作用的3种方法：弹簧单元法、虚拟材料层法和实体建模法；详细叙述了3种方法的假设条件和模拟步骤，归纳了3种方法的优缺点及适用性；基于大型通用有限元分析软件Abaqus，分析了虚拟材料层法中虚拟材料模量取值与接...
为了探讨降雨入渗因素对炭质泥岩路堤边坡稳定性的影响，结合室内试验数据及降雨统计资料，通过拟定不同的分析方案，采用饱和一非饱和渗流与非饱和抗剪强度理论对某炭质泥岩路堤边坡在降雨强度、饱和渗透系数、路堤边坡坡度3种降雨入渗因素变化下的稳定性进行数值模拟，进而深入探讨上述3种入渗因素对炭质泥岩路堤边坡稳定性的影响。研究表明：...
为研究大跨度体外预应力钢－混凝土组合结构桥梁的动力行为，分析推导了钢－混凝土组合结构桥梁的等效阻尼比的计算公式，深入探讨了组合梁剪力连接件群的抗剪刚度及界面滑移、体外预应力作用效应、下部桩－土相互作用对钢－混凝土组合结构桥梁动力特性的影响。有限元计算及结果表明：组合结构桥梁的等效阻尼比对体系的动力响应影响显著；组合梁...
针对超大跨径斜拉桥主梁轴压力过大的问题，提出了部分地锚交叉索斜拉桥方案。特殊的结构体系使得交叉索段主梁的整体受力、索－梁锚固构造、局部应力分布与常规斜拉桥不同，有必要对其进行全面的分析。以1408m部分地锚交叉索斜拉桥方案与1408m常规体系斜拉桥方案为基础，分别建立了整体梁单元模型以及主梁局部模型，在整体受力分析的基础上，进...
为了深入研究弯起器对钢绞线摩阻预应力损失的影响，在折线配筋先张梁新型弯起器研制基础之上，设计了相应试验方案，研究了采用不同导向半径R与弯折角度θ时钢绞线弯折摩阻预应力损失情况，得出R≤50mm或尺≥100mm时弯起器弯折摩阻系数μ随R与θ变化相对平缓，而50mm〈R〈100mm时μ随着R的增大急剧减小的影响规律，并深入分析了其产生机理；同时以...
针对预应力混凝土箱梁桥的施工特点，以及箱梁顶板横向受力的特殊性对基于内力协调的子模型法做出了两点细化，在整体分析中考虑了施工因素的影响，在子模型参数化分析中考虑了横向各种因素对横向正应力的影响。分析了横向不同位置，不同车轴参数，不同预应力损失情况下的桥面板结构的横向正应力分布规律。从桥面板横向应力的角度研究了造成预应...
为加强箱梁预应力体系施工控制，使工程施工实现设计意图，保证桥梁使用寿命和耐久性，采用公路桥梁结构设计系统软件GQJS，对预应力索在不同位置产生偏差后对预应力体系的影响和敏感性进行分析，结果表明：预应力索上浮偏差大小及钢绞线定位是否准确，对预应力设计体系影响巨大。通过比较国内外现有混凝土缺陷无损检测方法，提出了X射线技术检...
新意法是一种以控制隧道超前核心土变形为核心理念的软岩隧道设计、施工指导方法。结合桃树坪大断面软岩隧道工程，通过数值模型模拟隧道周边超前支护、掌子面前方围岩加固、拱脚补强3种隧道加固方式，得出大断面软岩隧道施工中合理的新意法施工加固参数，并对比桃树坪隧道实际施工参数，结合监测数据对其采用的新意法隧道加固参数进行评价与分...
为对交通拥挤管理建立一种量化且具有主动性的、关联直接致因、非主观性的拥挤测度，论证了现有交通拥挤度量方法的局限，提出以一定空间范围的流入率和流出率及其延续时间度量拥挤的发生、发展及其严重性。针对交通拥挤形成过程，建立了基于驶入、驶出流率的交通拥挤度定义、基本计算单元模型，统一了车流顺畅、压缩、停车排队及排队扩散的测度...
运用系统分析方法和博弈理论，通过对政府进行公交站设置、公交企业运营、出行者出行方式及公交线路与站点选择的目标追求与博弈分析，将研究对象转化为具有弹性需求的公交站点优化选择的双层规划问题，建立上层政府和公交企业在有限候选站中选择设置公交站点以追求总出行成本最小化、公交车辆运营成本最小化、公交出行量最大化，下层出行者在各...
为了有效地表征路网整体运行效率，通过速度与交通量的乘积建立路网承载力模型，并以海量交通数据为基础，借助可靠性工程思想对其可靠性进行评估。具体来说，首先通过大量数据进行路网运行特性分析，从而提出表征路网整体运行效率的承栽力；然后，借助数理统计知识，对检测数据进行拟合分布检验，掌握路网承载力呈正态分布规律；再借助可靠性工...
为量化短右转车道对直行通行能力的影响，针对设置导流岛的信号交叉口短右转车道导致车辆排队阻挡，从而造成直行车道通行能力下降的问题，应用概率论与数理统计方法，考虑短右转车道长度、行人和自行车到达规律、右转车辆到达规律等交通流特性，将与右转车道相邻的直行车道车辆受阻挡情况分为被不能进入短右转车道的车辆阻挡、被右转溢出车辆阻...
基于TruckSim建立了非线性半挂汽车列车整车仿真模型，以其作为控制方案仿真验证的平台。探讨了牵引车和半挂车独立差动制动控制对整车横摆运动的主动控制问题，控制方案分为顶层横摆力矩控制器和底层制动力分配器2部分，顶层控制器输出改善整车横向稳定性能的附加横摆力矩，底层制动力分配器合理分配各车轮的制动力来实现该附加横摆力矩，整个...
在带有废气再循环（EGR）和可变喷嘴涡轮增压器（VNT）的柴油发动机中，EGR与VNT工作过程中会出现相互之间的互扰。在发动机转速和喷油脉冲改变的瞬时状态下，设计和调整常规的PID控制器特别困难。针对这种情况提出了1种基于模型控制的瞬态和稳态控制系统。该控制系统在传统的PID控制基础上，利用空气动力学与传热学，优化并建立3个主要的控制模...
为掌握我国全社会公路运输温室气体排放总体情况，有针对性地采取公路运输节能减排政策，在借鉴国外公路运输温室气体排放量化典型方法的基础上。结合我国能源消耗、交通活动、公路运输车辆等发展现状与特点，提出了建立公路运输温室气体排放清单的3种方法。在对这些方法进行基础数据需求分析的基础上，进行了方法间的对比研究，并根据方法灵活...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通运输部主管、交通运输部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（2011年版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、...
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