摘要：采用支架现浇施工的系杆拱桥，主梁落架后结构的边界约束易于模拟计算，该阶段下利于吊杆索力的调整计算。以主梁落架后实测索力为吊杆初始索力，该阶段下设计理论索力值为吊杆调整索力，采用影响矩阵计算方法，考虑张拉过程中主梁及主拱圈应力、位移的约束条件，同时兼顾实际张拉施工张拉次数及张拉顺序的要求，完成了南昌云飞路大桥吊杆张拉索力的调整计算。张拉完成后实测结果表明：采用该方法对吊杆索力调整张拉后，原索力偏差较大、全桥索力分布不均等情况大为改善，验证了该方法在实际工程中的有效性。同时，该方法可推广至其他索吊结构的索力调整计算中。

关键词：桥梁工程 系杆拱桥 影响矩阵法 索力调整 支架现浇 

单位：华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心 江西南昌330013 江西省交通设计院 江西南昌330002