摘要：对钢桥面板整体模型进行了有限元分析。结果表明，顶板横向应力在横桥向的分布表现出类似弹性支承多跨连续梁的受力特点，且顶板横向应力基本全部为弯曲应力，膜应力很小，在顶板一纵肋连接处纵肋应力远小于项板横向应力。顶板一纵肋连接处的应力纵向和横向影响线很短，疲劳验算可不考虑同一车辆轴重间的相互影响及多车效应。增加顶板厚度可大大降低顶板的应力幅，铺装层的完整性对钢桥面板十分重要。此外，还对该类型接头的疲劳分级及现行欧洲规范Eurocode和美国规范AASHTOLRFD的相关条款进行了分析。为考虑车辆荷载通过引起的非成比例多轴疲劳效应，轮荷载滚动加载足尺模型试验和分析方法需要进一步深入研究。

关键词：桥梁工程 疲劳性能 有限元方法 正交异性钢桥面板 设计规范 

单位：中交公路规划设计院有限公司 北京100088 公路长大桥建设国家工程研究中心 北京100088