运用美国GSA指南建议的结构安全性能指标评价理论，改进了经典可拓学物元模型，并应用于某场道剩余寿命评价和预测，利用现场检测和室内测试的数据进行了验证。结果表明：该方法将检测和试验数据进行安全性能评价获得的性能指标作为物元模型的评价量值，实现了影响因素分析和物元评价模型的分离；可利用同一物元评价模型进行不同影响因素下的评...
针对刚柔复合式路面层间沥青材料的特点和现有研究不够系统的问题，运用旋转流变仪对4种层间沥青材料进行了高温剪切性能和粘度测试，并进行了动态力学温度扫描和剪切疲劳试验。试验结果表明：作为层间粘结材料，橡胶沥青和SBS改性沥青的性能明显要优于基质沥青，其高温性能、力学性能、粘度和疲劳性能均优于A-50和A-70；改性沥青用作层间材料时...
为了从细观角度阐释集料以及沥青混合料在料斗和运料车中堆积过程的接触力分布情况，利用离散元软件生成6种类型集料和沥青混合料的细观模型，数值模拟了集料和沥青混合料在料斗和运料车中的堆积过程，得到了2种堆积形式的接触力分布和最大接触力值。结果表明：（1）密级配的AC沥青混合料和集料堆积后形成的接触力网比间断级配的SMA密集；（2）S...
分析了旧水泥混凝土路面采用不同沥青罩面工艺时，路面体系温度场从沥青层摊铺时刻的变化规律；并建立三维有限元模型，计算了不同碾压阶段水泥板内应力水平和翘曲变形状况；采用ProVAL软件计算了水泥混凝土板翘曲对沥青层平整度的影响。结果表明：直接在旧水泥路面表面加铺薄沥青罩面会使混凝土板上表面温度最高达80qC以上，在板内产生非常大的...
为掌握大气长期作用下公路膨胀土路堤湿度平衡规律，为膨胀土路堤处治提供依据，以广西包盖膨胀土路堤为例，考虑膨胀土填料受力状态，开展应力相关土水特征曲线试验，揭示了不同应力状态下压实膨胀土平衡湿度随吸力的变化规律。通过现场监测，分析了包盖膨胀土路堤1．5a内的湿度变化和变形特征，利用土与大气相互作用计算方法，对广西气候条件...
以南京滨江大道工程为研究对象，针对临水地区道路建设中路堤结合路基的长期变形及控制措施进行研究。通过数值模拟，对比分析软土层选取摩尔库伦模型和软土蠕变模型时路基的沉降变形规律；再对比分析填筑速率对路基沉降变形的影响。结果表明：当软土层采用摩尔库伦模型时，路基沉降变形对荷载的敏感度较高，在堆载后的短时间内就能完成固结和沉...
论述了对公路桥梁汽车轮轴特征进行研究的必要性和汽车类型划分及轮轴特征参数的选取原则。针对实际公路上复杂多变的汽车轮轴重和轮轴距，介绍了对其概率分布进行统计推断的非线性最小二乘拟合的原理与数值实现方法，以及采用多峰正态分布对其进行拟合的可行性。由动态称重系统（WIM）从现场实测大量汽车的轮轴距和轮轴重量信息，对实际公路上...
提出一种联合运用静动力测试数据、基于响应面的桥梁结构有限元模型静动力修正方法，并利用一刚构-连续组合梁桥——靖远黄河大桥的现场测试数据对其有限元模型进行了修正。其中，试验设计分别采用中心复合设计和D-最优设计，2种试验设计方法得到的有限元模型修正结果对比表明，不同的试验设计方法对修正精度的影响较小，但对修正后参数的取值有...
针对混凝土桥梁服役过程中荷载和环境作用，研究了耦合效应的数值分析方法。通过对荷载作用下钢筋锈蚀过程的分析，将钢筋应变分解为弹性应变和锈蚀应变，定义锈蚀应变与瞬时弹性应变的比值为钢筋的锈蚀系数，引入锈蚀钢筋的名义弹性模量，得出锈蚀钢筋的时变本构关系；基于虚功原理，推导了荷载一环境耦合作用下，钢筋混凝土单元的有限元列式，...
为了研究钢桁腹组合梁剪力滞效应，利用通用有限元软件Ansys建立三维实体模型，并建立与之对应的波形钢腹板组合梁的有限元模型，进行对比分析。通过分别施加集中荷载与均布荷载，研究钢桁腹组合梁在不同荷载工况下的剪力滞效应，以及截面上剪力滞系数的分布情况。结果表明：钢桁腹组合梁在集中荷载与均布荷载作用下，顶底板存在明显的剪力滞效...
预应力混凝土变截面箱梁桥底板崩裂原因众多，未设防崩钢筋或者防崩钢筋设置不足是主要原因之一，因此研究防崩钢筋对防治底板崩裂有现实意义。基于防崩钢筋在工程设计模糊的现状和预应力混凝土变截面箱梁桥底板崩裂事故频发的问题，通过取防崩钢筋离散体进行力学分析，建立了静力学平衡方程，分析推导出防崩钢筋协助波纹管孔肋抗剪和协助孔肋抗...
钢管混凝土格构桩正成为一种新型的桥墩结构，为全面了解其力学性能，研究钢管混凝土组合格构柱的弯曲性能，以指导工程应用。以大跨连续刚构桥的高墩为研究对象，进行缩尺模型的弯曲破坏试验，并采用有限元程序ANSYS进行全过程模拟。试验结果表明：结构的弯曲变形分为弹性阶段、弹塑性阶段、塑性阶段、下降段4个阶段，结构具有良好的塑性变形性...
为深入研究开孔板连接件的抗剪传力机理，基于ABAQUS平台建立了开孔板连接件的精细有限元模型，详细介绍了开孔板连接件的建模方法和材料本构关系。首先通过与典型开孔板连接件抗剪试验结果对比．验证了数值仿真方法的可靠性。其次对混凝土榫和贯通钢筋的应力特性进行了分析。最后深入探讨了开孔板连接件抗剪承载力的主要影响因素。结果表明，提...
为检验索塔结合段承压板底的压浆效果，首先，设计了3个承压板底压浆工艺比例模型，分别采用一次性连续压浆工艺、间断式压浆工艺对比例模型进行了压浆。其次，揭开钢模板，通过肉眼观察评价了压浆层表观质量。再基于数字化图像处理技术，采用图像灰度化、去噪处理、边缘检测、边缘腐蚀和膨胀等一系列算法对压浆层表面图像进行了转化。最后，采...
大跨人行桥的结构频率往往落在行人步频敏感范围之内，这使得人致振动成为该类桥梁设计所需重点考虑的问题之一，人流密集的景区人行索桥更是如此。以某座景区大跨径人行索桥为例，参考国外人行桥规范，基于不同行人同步率和人群密度下的4种人群荷载形式，应用直接共振理论选择典型竖弯和侧弯振型，通过有限元时程分析方法，计算获得不同荷载激...
针对非参数回归短时交通流量预测算法的状态向量选取问题，基于高速公路交通流量在空间上演变趋势明显的特点，提出交通流量预测的改进非参数回归算法。引入各上游断面车流到达当前断面的行程时间作为状态向量选取的依据，并根据各上游断面影响程度的不同，调整相似机制的计算方法。利用渝武高速公路微波检测器数据对该模型进行验证。结果表明，...
为了准确地评价道路交通状况，对道路进行实时监控，以此提高城市道路交通的运行效率，通过分析评价系统的建立原则并选取适当的评价指标，建立了基于云模型的交通状态评价系统。在云模型综合评价过程中以公交车的平均行驶速度、拥挤系数和平均速度梯度等信息作为评价体系的评价指标，利用黄金分割率法构造隶属度函数，实现定量变量到定性变量的...
针对现有行人检测方法中行人特征描述易受光照变化影响及特征分类算法易受样本非均衡因素干扰等问题，提出一种改进的面向车载辅助驾驶系统的快速行人检测方法。通过改进标量特征的提取和组合方式增强其光照不变性，并结合改进的GSRLBP行人纹理特征进一步消除虚警的影响；同时引入代价敏感的思想，提出一种基于CS．SVM的非均衡GentleAdaBoost分...
快速路系统适应性评价是多目标综合评价问题。首先对快速路适应性的相关概念进行界定，建立了包括路网的布局指标、交通运行的质量指标、社会影响指标、环境影响指标的4类影响因素的2级评价指标体系，并给出部分各指标的具体计算方法或评定依据；其次研究了系统评价指标隶属度关系，并进行评价指标分级及权重值计算；提出了适合快速路系统适应性...
在市场上已经存在竞争者物流终端设施的条件下，对企业物流终端设施的选址及其硬件水平、服务水平和产品价格决策进行了研究。考虑服务水平、物流成本、产品价格间的关系及其对企业经营目标和客户决策的影响，构建了以物流终端设施硬件水平、服务水平、产品价格、沟通便利性和距离为影响因素的效用函数，进而基于客户价值差异建立了动态竞争环境...
为分析轴距预瞄控制对重型汽车道路友好性的影响，基于简化的4自由度汽车系统动力学模型，设计了汽车主动悬架系统的有预瞄和无预瞄最优控制器。采用MATALB／simulink软件建立随机路面激励模型并进行校验，在此基础上，建立汽车道路友好性仿真模型，对比分析了被动悬架、最优控制悬架和轴距预瞄最优控制悬架的行驶平顺性和道路友好性，并采用参...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通运输部主管、交通运输部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（2011年版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、...
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