提出基于标准化应变率准则、粗糙惩罚法和霍尔模型的沥青混合料流变次数计算方法，通过重复荷载永久变形试验对3种沥青混合料的流变次数及变异性进行了研究，对其主要影响因素进行了敏感性分析，并以流变次数为主要控制指标建立了沥青混合料永久变形回归公式。研究表明基于标准化应变率准则的流变次数计算方法可以明显地减小计算离散性，计算结...
为了确定沥青路面矿物纤维复合阻燃材料（M—FR）中MiberⅢ纤维和复合阻燃剂合适的复配比例，采用极限氧指数法，对比研究MiberⅢ型矿物纤维的阻燃特性，分析其掺量对沥青胶浆极限氧指数（LOI）的影响规律；并研究阻燃剂掺量对沥青LOI和针入度、软化点、延度的影响；进而采用正交试验确定Miberm纤维和阻燃剂合适的复配比例。结果表明：沥青胶浆...
通过对3种不同阻燃改性沥青及改性沥青混合料进行极限氧指数、烟密度、锥形量热仪及各项路用性能试验，对此3类常用阻燃剂适用性进行了研究分析。烟密度试验及极限氧指数试验表明：3种阻燃剂均不能同时达到高效阻燃且抑烟的效果，环保高效型阻燃剂仍有待进一步开发；单独采用氢氧化铝会大幅度影响沥青结合料性能；锥形量热仪试验结果表明阻燃沥...
交通荷载作用于长大上坡路段沥青路面的状况与平坡路段相比，其对沥青路面的作用时间变长，在重载、高温的综合作用下，长大上坡段沥青路面的车辙变形发展、形成速度更快。通过理论分析计算了沥青和沥青混合料在不同荷栽作用时间条件下的车辙因子、动态模量。分析结果表明：随着荷载作用时间的增加，车辙因子、动态模量均大幅下降。利用自行研发...
由于软土具有蠕变特性，而商业化软件提供的岩土本构模型往往不能满足软土地区实际工程数值分析的需求。将一维广义西原模型的应力一应变关系推广为三维应力状态的弹一粘弹一粘塑本构方程，采用D—P屈服准则推导出用于数值计算的粘弹性柔度矩阵和粘塑性柔度矩阵，并成功添加到ADINA有限元程序中。然后利用曲线拟合法确定流变模型参数，并利用二...
针对圆形浅基础地基承载力，采用极限分析法上限定理推导出圆形浅基础的承载力公式。公式推导过程中，考虑土体重力做的功，假定地基破坏模式服从普朗特尔滑动机构，滑动机构包括ABC、ADE刚体和ACD对数螺旋变形体3部分，并分别得到内能耗散率、重力功的功率、上覆土层能量消散率及外力的总功率，通过研究土体发生无限制塑性流动时的外部功率与内...
为进一步完善高速公路植被护坡方案，开展不同配比深、浅根系植物对公路边坡抗冲刷、抗剪性能影响的试验研究。以我国南方某高速公路边坡为研究对象，采用百喜草和狗牙根进行现场试验研究和理论分析。研究结果表明：深、浅根系的不同配比对边坡抗冲刷和抗剪性能影响显著。降雨初期，百喜草粗壮的深根系增加了雨水的下渗速度，降低了坡面径流量、...
为探讨降雨作用下黄土坡体内孔隙水压力变化规律，选取了户县牛角沟典型黄土斜坡进行现场人工降雨试验和孔隙水压力测试。试验结果表明，在人工降雨条件下坡体内孔隙水压力受降雨强度、降雨时间、坡体土层厚度的影响。在日降雨量274mm，持续4d以上的降雨作用下，2．0m以上的浅层坡体孔隙水压力值由表及里依次减小，孔隙水压力增幅逐次减少，降雨...
以江苏省内某高速公路预应力混凝土空心板桥的突发性火灾为研究对象，阐述了火灾高温对混凝土、钢筋和钢绞线力学指标的影响，总结了火灾现场温度的判定方法，提出了桥梁火灾仿真分析与评估的实施步骤。通过火灾燃烧物性质分析，选择了Eurocode烃类火灾升温曲线，论述了火灾下混凝土爆裂机理，在此基础上建立了空心板混凝土与内腔封闭孔洞内空气...
针对国内外已有混凝土构件承载能力评定方法的不足，结合现行相关规范，按“校准法”分析了各类构件不同可靠指标限值对应的抗力系数值，并由此提出了各结构安全等级下在役桥梁受弯构件承栽能力评定的分级标准。采用《公路工程可靠度设计统一标准》中抗力与荷载效应的实际分布类型，对各类构件的在该分级标准下的可靠指标进行了校核，在控制不同...
处于高烈度区的大跨斜拉桥其地震安全性是设计、审查关注的重点。以迫龙沟斜拉桥为背景，采用Opensees软件建立索塔模型，选取多条地震动数据，在横桥向进行动力增量（IncrementalDynamicAnalysis，IDA）分析。采用程序语言提取下塔柱的最大曲率响应，结合塔底截面弯矩曲率曲线，制定出基于性能的损伤指标。通过Ramberg-Osgood函数由众多IDA曲线...
建立ANSYS模型模拟整体式桥台无伸缩缝桥梁，比较半波正弦荷载、均布荷载和集中荷栽3种不同的加载方式对荷载横向分布影响线（ILTLD）的影响，对比分析挠度、内力2种不同物理量荷载横向分布系数mc，分析无伸缩缝桥梁mc沿桥跨的变化规律，讨论了无伸缩缝桥梁由于内横梁对桥面系刚度贡献引起的荷载横向分布变化。与传统简支桥梁、无伸缩缝斜交桥对...
由于混凝土的收缩徐变特性及结构的内外约束，桥梁存在一定程度的应力重分布。为定量分析桥梁应力重分布，采用空间梁单元，首先对单元截面混凝土部分进行二维三角形网格自动剖分，配筋按其在截面上的实际位置和实际截面形状考虑，不需进一步剖分，单根普通钢筋横截面或一束预应力钢筋横截面为一个剖分块。将桥梁的建造和使用过程划分为若干阶段...
为了提高结构损伤识别的精度和计算效率，提出了一种基于结构振动信号的统计特征的损伤识别方法。该方法直接从测试信号中提取时域特征信息，而无需将信号变换到频域中。与频域方法相比，既简化了复杂的运算过程，又降低了测量噪声对识别结果的干扰。在推导了白噪声激励下结构各测点位移响应间的统计特性（相关系数）的基础上，证明了振动信号统...
通过大型振动台对隧道一围岩模型箱施加卧龙波波形的地震荷载，研究隧道衬砌穿越断层破碎带的动力响应特性。试验结果表明，在地震荷载作用下，穿越断层破碎带的隧道衬砌对地震荷载的响应存在一定的时间延迟，试验结果为0．085s。围岩和模型箱对地震加速度有一定的放大作用，表现为在沿垂直振动台台面方向上，距离振动台台面越远，地震荷载的放...
利用大酉山隧道施工过程中变形的现场监测数据与数值模拟方法，采用广义开尔文3单元流变力学模型对隧道围岩的粘弹性流变力学参数进行反演，得到了大酉山黄土隧道围岩弹性阶段弹性模量、蠕变阶段弹性模量和粘性系数3个基本流变力学模型参数。在此基础上，利用数值模拟方法对大酉山隧道围岩的长期稳定性进行了研究分析。结果表明，大酉山隧道围岩...
为挖掘典型的交通流变化趋势，本文结合交通信息的粗粒度表达方式，提出了2种基于浮动车数据的提取方法：定距型方法和二值型方法。定距型方法从交通流整体趋势出发，设定2个交通流时变向量的加权欧几里得距离不能大于可容忍阈值；二值型方法从个体出发，考虑每一维度表示的交通状态必须一致，否则必须小于可容忍阈值。2种方法的适用范围既有交...
为解决道路交通状态数据的缺失或异常等问题，本文提出了一种道路交通信息模板的有效设计方法。该方法首先对道路交通状态信息的规律性进行了分析，然后基于不同的划分标识对道路交通运行模态进行了有效划分，最后对不同模态下的道路交通状态的规律性信息进行了有效提取，最终实现了道路交通信息模板的有效设计。选取了北京市典型快速路对该方法...
机场停机位分配问题是一个组合优化问题，在遗传算法的实现中通常使用基于飞机停泊顺序的排列表示法。该类遗传算法的设计时常需要考虑求解时的可行性和内存效率问题。本文提出了一种混合遗传算法，将GAP的原顺序解转换为数值解，使基本的二进制表示法和所有的经典进化算子都可用于以上问题。在混合遗传算法中，等待停机位的飞机被映射为特定参...
快速有效的物资调度是应急救援工作的重点。在考虑应急设施和路网可靠性的基础上，构建了一个包含应急物资储备库、配送中心和受灾点3层结构的应急物流网络。为了在网络中表示应急设施的可靠性和应急能力，将网络转换为相应的超网络结构。建立了相应的以总时间最短和总成本最小为目标的多种类应急物资调度模型，并将模型转换为等价的变分不等式...
自道路货运行业启动市场化改革以来，货运市场空前繁荣，但同时也出现了市场供求失衡、恶性竞争加剧、价格调节机制失灵、超限超载屡禁不止等问题，引发了影响行业健康稳定发展的诸多矛盾，难以实现资源配置效率和生产效率优化。首先对我国道路货运市场结构发展演变过程进行了分析，利用市场集中度对道路货运市场结构进行了测度和判断，并应用过...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通运输部主管、交通运输部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。
11月20日，由交通运输部公路科学研究院主办的《公路交通科技》第五届编委会换届暨《公路交通科技（英文版）》第一届编委会会议在厦门成功举办。
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