为了科学、合理地提高南方湿热多雨地区公路雨季施工建设效率，针对南方湿热多雨地区因长期持续降雨严重延缓公路路基施工进度，确定了路基施工受降雨气候影响最关键工序一填料翻晒。按照填料翻晒所需气候条件，结合降雨规律提出了路基择时施工方法新理念。运用回归分析建立了路基择时施工时段与对应频率之间的相关关系，从而推导了路基择时施工...
掌握红砂岩填料路基动态模量的现场变化规律，通过现场便携式落锤式弯沉仪（PFWD）试验、室内粉晶X射线衍射（XRD）试验和现场压实度试验，分析了不同黏土矿物含量、含水率和压实度对红砂岩填料路基动弹性弹模量的影响。结合现场检测数据，建立了动态模量随压实度和含水率变化以及动态模量随黏土矿物含量、含水率和压实度变化的试验回归模型。研...
为研究循环荷载作用下风积土累积塑性变形特性，以哈大高铁苏家屯试验段风积土为研究对象，通过一系列固结不排水动三轴试验，研究不同含水率、振动频率、压实系数的土样在不同动应力水平下的累积塑性变形规律。试验结果表明循环荷载作用下，风积土的ερ-lgN曲线呈稳定型、破坏型和临界型3种类型。极差分析结果表明动应力幅值盯。，是影响风积土...
为研究标准马歇尔击实成型方法和旋转压实成型方法对沥青混合料空隙分布的影响规律，在实验室分别采用SYM-457自控马歇尔击实仪和HTHY-XY150旋转压实仪制作SMA-13和AC-10的沥青混合料试件，并对上述2种沥青混合料路面进行现场取芯；将上述试件按3mm间隔进行CT扫描，然后用Matlab对图像进行处理，采用统计学方法计算其空隙参数，分析在2种压实方...
为了研究不同矿料级配对温拌橡胶沥青混合料性能的影响规律，通过对SMA中各粒径集料含量进行调整，选择5种具有代表性级配对比AC级配进行大量室内试验，分析不同级配对温拌橡胶沥青混合料体积指标及路用性能影响。试验结果表明，达到相同性能指标时，温拌橡胶沥青混合料击实温度较热拌橡胶沥青混合料可降低30℃左右，不同级配混合料对马歇尔体积...
玻璃沥青混凝土路面是一种环保绿色路面，本文试验研究分析了玻璃沥青混凝土的反光性能评价方法和路用性能（高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性）。认为应以定量评价作为主要评价方法，进行了室内反光性能评价，开发了新的路面材料反光性能测试装置。随着玻璃掺量的增大，玻璃沥青混凝土反光性能越好，路用性能以15％玻璃掺量为拐点，在少于等于...
从工程稳定逆可靠度设计思路出发，解析了基于一次逆可靠度的工程结构稳定性分析程序；将该分析程序与常用的边坡稳定毕肖普法分析模式相融合，推导出基于逆可靠度的边坡稳定安全系数及相关参数计算公式，构造出基于逆可靠度的边坡稳定分析方法，利用该方法求解出的边坡稳定安全系数既可以考虑边坡参数不确定性对其的影响，又能满足边坡设计的目...
针对Mononobe-Okabe理论的不足，从滑动楔体处于极限状态时力的平衡条件出发，结合拟静力法与闭合力矢量多边形法，推导了考虑滑裂面上填土的黏聚力、墙土间黏着力、均布超载、填土开裂及地震荷载作用等条件下的黏性土主被动土压力计算式，并通过图解法给出了临界破裂角的显式解答。在相应简化条件下Mononobe-Okabe理论计算式为该公式的特例。研...
为研究高速公路桥梁的实际车辆疲劳荷载谱，选取了京沪高速（G2）沂淮段新沂河大桥，基于动态称重系统（WIM）的监测信息，统计分析京沪高速沂淮段通行车辆的车重、车间距、轴重等特征参数；依据每月所得车辆数据，基于Miner线性积伤率和等效疲劳损伤原理，建立了新沂河大桥包含9类代表车型的实际运行车辆疲劳荷载谱，并对其疲劳损伤贡献值进行...
以某斜拉桥为试验对象，介绍了预应力混凝土斜拉桥承载力的评定方法。通过静载和动载试验，获得了桥梁控制截面的应变、挠度等随加载变化的情况；通过理论值与试验值的对比分析，对桥梁的承载能力和安全性能进行了研究，以检验桥梁结构在试验荷载作用下的实际受力状况是否满足设计及规范要求。结果表明：各测点应变、挠度、索塔偏位和索力测试校...
系杆拱桥是拱肋、吊杆、系杆等组合共同受力的，针对这一受力特性，由能量变分原理推导出系杆拱拱肋的弯矩增大系数实用计算公式，以工程实例将所推公式与现行桥规中偏心距增大系数的简化公式计算结果进行对比。结果表明，推导出的实用计算公式的计算结果与现行桥规按照裸拱简化为当量长度的直杆的计算结果相差12．9％～24．3％，所推公式在简化...
针对已有钢管混凝土拱非线性有限元模型精度和效率不高的问题，基于动坐标迭代法及全量平衡建立了高效钢管混凝土拱平面非线性有限元模型。首先，在局部坐标系下根据应变与单元去掉刚体平动和转动后的纯变形呈线性关系的特点导出截面切线刚度矩阵，利用虚功原理得到单元切线刚度矩阵；再通过动坐标迭代法来考虑几何非线性及基于全量平衡来计算不...
针对预应力混凝土梁动力特性退化的问题，选取预应力混凝土简支梁，通过模型进行了单调加载和重复超载作用下梁的加载试验，并测试构件竖向、横向及纵向3个方向的振动参数，从而得到各种荷载状态下构件的动力参数、自振频率和振型；研究分析了预应力混凝土简支梁频率的变化及动刚度随荷载增加而退化的规律。结果表明：梁在荷载损伤之后，其各阶...
为更全面地了解模数式桥梁伸缩缝动态响应，以ZL480模数式桥梁伸缩缝为研究对象，应用ANSYS软件建立其参数化模型，分析改变横梁间距BHK、中梁支撑刚度K2和缝宽B等参数对其固有频率和灵敏度的影响。研究结果表明：当横梁间距BHK从1m增加到2m，间距增加100％，第1阶固有频率ω1减小了32．6％；中梁支撑刚度％从40000N／mm增加到100000N／mm，刚度...
以Hoek-Brown弹塑性模型及应变软化模型为基础，采用FLAC”数值模拟软件，构建三维数值模型，计算深埋隧道不同开挖方式下的围岩特征曲线，并对隧道围岩及支护结构稳定性进行评价。研究结果表明：采用Hoek-Brown弹塑性模型计算所得的隧道围岩安全系数要低于应变软化模型所计算得到的安全系数，表明采用弹塑性模型进行支护结构设计时，支护结构安...
针对黄土隧道施工过程中遇到的软弱地质带问题开展了研究。首先，分析了黄土软弱地质带的形成机理。其次，依据黄土软弱地质带的形成机理，采用有限差分数值分析方法分析了黄土隧道穿越软弱地质带隧道可能的破坏形式。最后，根据该破坏形式提出了黄土隧道穿越软弱地质带的超前加固处理措施，并分析了处理后的效果。分析结果表明：黄土软弱地质带...
以港珠澳沉管隧道天然地基段某一横断面为研究对象，对垫层厚度1m及1．5m的工况分别进行了模拟整个施工过程的离心模型试验及有限元计算研究，揭示了不同垫层厚度地基回弹再压缩应力应变特性、沉管结构的应变特征，为沉管隧道的施工及地基处理方案设计提供依据。结果表明，开挖卸荷基底产生拱形回弹；回填后基底应力及沉管底板应变均呈马鞍形分...
为了解决不同属性用户路径选择相互影响的混合交通均衡分配问题，利用变分不等式描述了混合网络中用户平衡UE、系统最优SO、古诺-纳什均衡CN这3类用户的路径选择行为。分别采用基于路段的对角化算法和基于路径的双重投影算法对混合网络均衡模型进行求解，以Sioux Falls网络为例，从计算效率、收敛精度2个方面对其进行对比分析。分析结果表明：对...
城市道路路侧冗余信息对指路标志视认的干扰对行车安全极为不利。设计了不同信息量的城市道路指路标志牌，并与典型的路侧冗余信息组合设置；然后在大量室内模拟试验基础上，利用稳健估计理论与方法，分有目标路名、无目标路名2种情况，对单块指路标志、道路景观标志组合、小汽车标志组合、女明星标志组合、路名（地名）指路标志组合的视认时间...
在传统元胞自动机模型的基础上，增加了对交通事件状态下驾驶员行为的特征分析，提出了基于速度的换道规则以改进传统的STCA模型，构建了适用于模拟交通事件状态下交通流的元胞自动机仿真模型。利用改进的模型和传统的STCA模型进行了双车道高速路一条车道关闭交通事件交通流仿真试验。试验结果表明，就车辆在关闭位置上游处分布和换道行为的空间...
对电动汽车电液复合制动系统的结构和工作原理进行了简单的概述。在分析基于传统摩擦制动系统的再生制动控制策略的基础上，重点讨论了电液制动系统对电动汽车制动能量回收能力的影响。结合电液复合制动系统能够对电动汽车制动过程进行精确控制的特点进行的理论分析表明，将摩擦制动力矩尽量分配到汽车非驱动轴能够使制动能量回收最大化。根据上...
针对再生制动时能量回收效果的评价缺少有针对性的标准循环工况，构建了一种基于多元统计学概率分布理论的标准循环工况。提出了城市再生制动标准循环工况的构建方法，对采集的北京和天津道路工况数据进行了统计分析与处理。结合马尔可夫分析，构建了大型城市再生制动标准循环工况。对比试验结果表明，大型城市再生制动标准循环工况是有效的，对...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通运输部主管、交通运输部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，同内外公开发行。本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊，《中文核心期刊要目总览》（2011年版）公路运输类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）、英国《科学文摘》、...
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