为了分析沥青混凝土路面Top—Down开裂机理，基于ABAQUS有限元分析方法，综合考虑老化和温度梯度造成的沥青路面内部模量梯度、突然降温、轮胎边缘的应力集中等因素，选取春季、夏季和冬季3个季节，及未老化缓慢降温、老化后忽然降温和老化后缓慢降温3种情况，建立了9个沥青混凝土路面结构有限元模型。对不同5-况下沥青混凝土路面最大拉应力和剪...
利用三维有限元计算工具，考虑沥青路面结构层不同的模量和厚度组合，结合实测的竖向轮胎-路面接地压力并考虑水平作用力，分析沥青路面结构层不同深度处的竖向应力脉冲波形。分析结果表明：同一沥青路面结构层不同深度处，不仅其竖向应力脉冲波形不相同，波长也不一样；也就是说，对同一路面结构不同深度处动态模量的确定，除了需要考虑不同的...
基于原位观测试验与理论研究，对高填方段波纹管涵的涵顶垂直土压力的分布特征与变化规律进行了探讨。首先，开展了高填方段波纹管涵垂直土压力现场观测试验。试验结果表明，高填方段管涵顶部存在土拱效应，规范的土柱法计算土压力值误差较大，偏于保守，而管涵顶部平面的土压力值并非均匀分布，存在明显的应力集中区域。在此基础上，结合试验规...
为了解决城市道路路堑开挖影响临近建筑物安全问题，介绍英国道路嵌入式挡土墙施工技术。根据围岩性质和裂隙特点，确定挡土墙工程数值分析方法。采用位移反演方法计算了围岩力学参数，应用FLAC3D软件对工程进行了数值模拟。初步探讨了嵌入式挡土墙设计要点。研究表明，由于挡土墙在施作过程中增加了水平荷载和稳定基础，改变了挡土墙受力状态，...
针对道路工程中广泛应用的粗集料洛杉矾磨耗试验，采用离散单元法对影响磨耗损失的重要因素进行了分析。依据能量跟踪的方法，以三维颗粒流程序PFC3D为平台，二次开发了离散球体运动分析程序，就试验条件和集料微观属性进行了讨论。研究结果表明：钢球对集料磨耗起到至关重要的作用；集料的磨耗程度与集料的属性、颗粒的碰撞能量及有效碰撞频率...
运用ANSYS中的概率设计模块（PDS）技术，将蒙特卡罗法（MC）和响应面法（RSM）结合起来，针对无法列出极限状态方程的在役钢筋混凝土拱桥建立了有限元模型，并进行了可靠度分析。根据钢筋混凝土拱桥的实测资料，选取对结构可靠度影响大的随机变量作为输入参数，将拱桥的结构响应编写为ANSYS的APDL语言，建立可靠度计算的参数化模型。利用ANSYS...
通过对素混凝土柱和钢筋混凝土柱进行800d的收缩对比试验，研究钢筋混凝土柱收缩特性，探讨了钢筋对混凝土收缩应变影响系数，并在考虑配筋的情况下对CEB—FIP模型和中国建科院模型进行了修正。通过国内外收缩应变预测模型对比得出，Gz（1993）模型整体预测效果较好，ACI-209模型预测效果最差。结合CEB—FIP模型和中国建科院模型对实测数据进行...
结合海南洋浦大桥某主墩承台大体积混凝土温控项目，利用通用有限元软件ANSYS建立了桥梁承台大体积混凝土温度场分析模型，并对承台混凝土进行了实际的温度监测。通过对有限元计算结果和实际监测结果的分析，可知二者较为吻合，2个监测断面的温度-时间曲线规律一致，在混凝土浇注60～70h左右温度达到峰值，15d后趋于常温；2个监测断面温度场的分...
混合梁结构多用于斜拉桥，在大跨径连续刚构桥上应用较少，且混合梁连续刚构桥研究不够深入。瓯江特大桥主桥采用大跨径混合梁连续刚构桥，由于主跨跨中存在一个大节段钢箱梁段，故在设计、施工方面与常规混凝土连续刚构桥有较大不同，同时在施工控制过程中也出现了很多新问题。在常规混凝土连续刚构桥控制方法的基础上，对钢混结合段累计位移的...
以某PC斜拉桥维修工程为背景，用GQJS软件研究对斜拉桥施工维修加固全过程模拟计算分析问题。根据全桥拉索索力、桥面线形、塔位、主梁混凝土应力和支座脱空等结构参数模拟维修前结构的实际状态，根据桥梁结构的病害状况对结构参数进行修正，模拟分析维修加固过程截面削弱和恢复、黏贴钢板、张拉体外预应力补强钢筋以及索力调整等施工工况。给出...
为了解决目前对行程时间可靠度的研究几乎都是从道路管理者角度出发的问题，考虑路网随机变化对道路使用者的影响，首先从道路使用者的角度以及行程时间分布的2个维度提出了动态行程时间可靠度的概念，进而分析了其时空变化特性。其次基于日变可靠度并假设行程时间及其规定阈值服从正态分布，根据其概率密度分布函数分析了可靠度影响因素，并提...
为科学合理地规划区域交通路网和优化其运输结构，利用分形理论中的分形维数，对区域交通路网覆盖形态结构特性进行了分析研究和评价，提出了区域路网覆盖形态结构特性的测度模型和算法，并进行了案例分析研究，以期为区域交通路网规划及其运输结构优化提供新的思路和方法。研究结果表明：用路网覆盖度和覆盖深度来测度区域交通路网覆盖形态结构...
交通流监测存在普遍的稀疏性，理想的交通流预测模型应该能够充分利用交通流数据的特征，克服稀疏性问题。通过大量的数据分析，城市道路交通流被证实存在时序上的周期性特征。同时，数据分析结果也表明了交通观测数据稀疏性的普遍存在，而且稀疏的分布不均匀，有些极端稀疏道路甚至出现数天的观测缺失。因此，交通流预测模型应该有对稀疏的适应...
为改善城市中心区的交通拥堵，以国内城市中心区区域路网为研究对象，以路网车辆整体延误时间最短为优化目标，拥堵收费价格为决策变量，路网饱和度和信号配时为约束条件，建立了拥堵定价优化模型，并给出了基于VISSIM软件的仿真求解方法和步骤。实例仿真结果表明：在城市中心区区域路网采用该定价模型可以找到最优定价及合理的信号配时方案；计...
针对某款轿车车身低阶弹性固有频率与原型车目标值存在偏差的实际问题，采用结构性能灵敏度分析方法和以往工作经验，筛选确定对车身扭转刚度、1阶扭转频率和1阶弯曲频率影响较大的部位。在此基础上，采用延长搭接边、增加板厚度、增加加强筋、翻边等处理方式，改进部件及其相关部件的结构，修正模型结合面特性参数。研究结果表明：改进后车身质...
为降低汽车尾气所带来的危害，提升空气质量，研制了一种尾气降解纳米复合涂层材料，通过气体反应室内的尾气降解试验分析了该材料对汽车尾气的降解效果，提出采用累计降解百分率、最大降解反应时间、平均降解速率3项指标评价光催化降解尾气效率的方法，并以此确定了光催化材料的最佳掺量。试验结果表明：所制备的复合涂层材料能高效催化降解汽...
《公路交通科技》杂志为中华人民共和国交通运输部主管、交通运输部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。
购物车(0)