基于极限分析上限法基本原理和强度折减技术，根据滑坡体处于极限状态时两功率相等（虚功率方程）条件，推导了带台阶的多级边坡整体失稳和可能出现的局部失稳安全系数计算公式。并以3级边坡为例，编制优化程序，采用序列二次规划迭代算法计算确定最危险滑动面的位置：即对多个可能的滑动面进行搜索，获得安全系数最小（也即稳定性最差）的面作...
半填半挖路基挡土墙后填土属于有限填土，当挡土墙为重力式且修建在坚硬的基岩上，挡土墙刚度大变形小，墙后填土处于弹性平衡状态，土压力按照有限填土的静止土压力计算更加合理。基于已激发内摩擦角的概念，通过对墙后填土应力莫尔圆的分析，建立了半填半挖路基挡土墙后有限填土静止土压力的计算方法。针对挡土墙墙背和基岩倾斜面与水平面夹角...
为便于机场道面的实时健康监控，以华中某机场道面为例，建立了机场道面健康监控系统（HMS）。首先，运用VB．NET和ARCGIS开发工具建立了机场道面健康监控系统的基本框架。其次，使用ANSYS有限元软件建立了机场道面三维有限元分析模型，分析了机场道面在动力荷载作用下的FWD力学性能。之后，将FWD理论分析数据和实际测量数据保存于HMS数据库之中...
为探索沥青路面地震波模量与路面响应的关系，在细砂路基上的半刚性基层沥青路面进行了MLS66足尺加速加载试验，同时进行了加载区域地震波模量的测试，分析了地震波模量与加栽次数、路面温度、车辙变形以及沥青面层底部拉应变的定性或定量关系。结果表明：在加速加载试验过程中，地震波模量随加载次数的衰减过程大致可分为迅速衰减及稳定降低阶...
砂类材料中较大的孔隙特征决定了其内部的水分传递方式。通过Micro—CT断层扫描确定了砂的分形维数和孔隙率，根据饱和导水率和介质的孔径参数获得了Brooks—Corey模型的拟合关系，利用数值方法对垂直一维砂柱的吸渗过程进行了模拟计算，求出了毛细上升过程中的湿度分布和高度与时间的关系。在室内搭建毛细高度测定试验台，以4种粒径范围的筛分...
微表处养护技术在广泛应用的同时仍然存在着噪声过大、抗松散性能不足、耐久性差的缺点，制约着微表处养护技术更好地应用。针对微表处噪声过大，配合比设计不够完善的问题，提出了低噪微表处的矿料级配以及矿料级配优化设计方法——堆积密度法。室内试验表明，矿料在振实状态下的堆积密度越大，低噪微表处的湿轮磨耗值越小，负荷轮黏附砂量越大...
在调查山西地震动历史事件的基础上，对山西汾渭地堑带上高速公路边坡黄土进行了动力特性参数的试验研究。首先，选取典型黄土边坡进行现场爆破试验获取了边坡黄土介质的地震动时程曲线；接着，以这些动力特性作为动三轴试验的模拟加载方式和参数，对不同路段边坡的30组马兰黄土（Q3）和离石黄土（Q2）进行了室内动三轴试验，获得了边坡黄土在低...
针对山东省水文条件的分布特点，从山东省公路建设实际情况出发，采用公路自然区划理论和方法，结合山东省水系流域图、降雨量、数字高程模型（DEM）、岩土因素图、Landsat-7遥感影像数据等，确定了山东省公路水文区划研究框架及区划指标体系。运用ArcGIS技术平台，将山东省按水文条件进行分区，完成了山东省1：200万公路水文区划图，并对每一分...
为更好地应用抗拔桩，以其极限承载力的计算方法为研究对象，分析承载力计算值与实测值差异较大的问题，基于变形破坏面形式对抗拔桩极限承载力计算方法进行分析，并结合现场试验，对各种方法计算结果进行了对比研究。结果表明：标准模型，Meyerhof模型和Das模型均忽略桩的自重，计算值偏小，适用于长径比不大的抗拔桩；Chattopadhyay模型计算方...
通过34个表层嵌贴CFRP板条的混凝土棱柱试件的单剪试验，考察了混凝土强度、黏结长度、开槽宽度、槽壁厚度等因素作用下表层嵌贴CFRP板条的混凝土试件的破坏形式、黏结承载力和CFRP应变分布等性能，分析了上述因素对CFRP板条一混凝土界面黏结性能的影响。试验结果表明：嵌贴CFRP板条一混凝土间的黏结承载力随混凝土强度增大而提高；在界面极限荷...
以成都市城市快速路三环路的汽车荷载为研究对象，在道路的东、南、西、北4个方向各全天候不问断地连续测试7d，采集车辆信息共计122万余辆，信息包括交通流量、轴重、轴距、总重、车速和车牌等。最后以成都市三环路北段的测试数据为基础，根据299439务汽车荷载信息，统计出成都市三环路的汽车荷载频值谱。依据基于损伤应变的疲劳等效原则和英国...
针对预应力荷载效应的等效荷载法不完全适用于桥梁工程实际情况，从等效荷载法假设的不足——仅适用于索曲线近似视为二次抛物线，且曲率平缓的情况出发，根据材料力学的基本原理，不限曲率变化，从理论上详细推导了抛物线、圆曲线、直线及上述几种线形组合布置的索曲线的荷载效应计算公式。同时得到了斜率变化在满足工程精度要求，即5。范围内...
为研究自锚式悬索桥在运营阶段的静载响应规律，以应变相等为原则，按静力相似理论对哈尔滨市三环西线跨松花江大桥主桥进行1：50缩尺模型试验研究。以轴向刚度、弯曲刚度相似为主进行模型设计，重点关注桥梁的受力与变形性能。根据有限位移理论的仿真分析，结合相关规范的规定，制订桥梁静力试验工况及试验方法。基于最不利加载工况下的试验数...
考虑车道变换可能对交通安全造成不利影响，结合广东省3条高速公路64个路段的交通运行状况数据和交通事故历史数据，利用负二项分布预测方法，建立并标定了基于交通量、路段长度、车道变换次数、大型车变道比例、单位里程变道次数等5个解释变量10组不同组合的交通事故预测模型。通过计算各组模型的Akaike信息量准则指标，得到了3组权衡了模型结...
为了解决交通路段不连续监控区域车辆目标的自动识别跟踪问题，提出了一种不连续空间车辆识别跟踪算法。该算法分为识别阶段和跟踪阶段，识别阶段利用高斯概率密度估计的方法建立前一场景中某个车辆目标的概率函数，再通过概率函数计算出出现在下一场景中的所有车辆的匹配概率，用概率阈值确定是否有车辆与前一场景的车辆目标匹配，匹配的车辆在...
ETC收费系统在我国得到越来越广泛地应用，但其通行能力方面的研究还有所欠缺，大多数是基于传统收费通道通行能力计算方法上的改进，不符合ETC通道交通流特性。在深入研究ETC系统设计的基础上，对ETC通道交通流特性进行分析，基于道路路段通行能力的计算方法，提出新的ETC通道通行能力计算方法。并通过对ETC通道的延误分析，提出基于平均延误的...
设计的信号控制系统是一种基于3G通讯和PLC组合控制的二进制指挥系统。在现有交通控制基础上改造控制端，给出了二进制指挥系统（信号灯）的软硬件设计与实现方法，并结合仿真软件进行试验分析。同时搭建了一套可监控、智能疏导的资源利用交通平台，解决了路况检修不及时、车辆占道等多种潜在问题。经分析，与传统的控制方法相比，该方法提高了...
系统分析了公路行业2011版和1996版估算编制办法中费率费用指标计价规则的差异性，随机选取近年来全国典型地区的实际公路建设项目估算数据样本进行测算，研究了2种计算规则下费率费用指标占建安费比例的分布规律，同时研究了同一项目在同等条件下采用2种计价规则对费率费用指标值的影响，进行了现行计价规则与1996版规则对不同地区项目的适应性...
基于产权经济学的权利有效性模型和模糊集与隶属函数的权利有效性模型剖析了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》对公路经营权主体所造成的影响，得出：（1）单从现代企业制度层面看，《方案》的实施有悖于收费公路经营权特许转让协议和现代企业制度。但从收费公路准公共物品特性看，《方案》的实施与收费公路经营企业的社会责任不是相悖...
《公路交通科技》杂忠为中华人民共和国交通运输部主管、交通运输部公路科学研究所主办的中央。级学术性期刊，创刊于1984年，月刊，大16开本，国内外公开发行。
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