为了弄清各因素对温拌再生沥青混合料（WRAM）的路用性能影响，选择3种回收沥青路面材料（RAP）掺量（20％，30％和40％）和2种类型（DAT和S—I）温拌剂，并就WRAM再生剂使用与否进行路用性能试验研究，采用方差分析关键因素（RAP掺量、温拌剂类型和再生剂使用与否）对路用性能的显著影响。试验结果表明，无论是否使用再生剂，随着RAP掺量增加，...
采用重复蠕变试验，利用Burgers模型对各沥青胶浆的蠕变过程进行模拟，从胶浆的蠕变劲度黏性成分Gv、累积应变γacc和蠕变柔量等方面分析了不同阻燃沥青胶浆的高温性能表现。结果表明：纤维和复合阻燃剂的加入均会增大阻燃沥青胶浆的Gv并降低γacc,3种复配比例的阻燃沥青胶浆中M—FR1和M—FR2的Gv值相等且最大；而M—FR1沥青胶浆的γacc最小；其次...
采用目前工程上常用的两档沥青路面铣刨旧料对RAP掺量为80％和100％的乳化沥青冷再生混合料进行材料组成设计。通过击实试验和劈裂试验分别确定其最佳流体含量和最佳乳化量用量。在配合比设计基础上采用控制应变加载模式对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能进行试验研究，确定了加载较为合理的应变水平，即300，250，200με和150με。试验结果表明，在...
首先对水泥混凝土路面板在硬化过程中的温度分布进行实测；然后针对水泥混凝土路面硬化过程中的特征，调查研究水化热、热交换和气象环境因素3个方面的模型并选取相关参数，对路面板内硬化过程中的温度分布进行数值模拟。在温度场计算中，根据道路结构和热传导类型划分节点，采用有限差分法求解热传导微分方程，并利用Crank—Nicolson格式建立起...
为了有效利用泥质软岩土石混合料弃渣作为路基填料，在土样基本工程性质试验的基础上，对不同含水率的土样开展了膨胀率试验及大型固结试验，通过对现场不同路基填筑工艺的试验和数值计算模拟可知，不同初始含水率条件下，浸水4昼夜后土样的膨胀率随初始含水率的增加先增大后减小；试样属于中压缩性土，最佳含水率时的试样压缩模量是饱和含水率...
为了研究聚丙烯纤维（PPF）水泥稳定砂砾的干缩、温缩和低温冻融性能，基于PPF长度和掺量变化．通过室内试验考察了不同龄期各组试件的上述物理力学性能，得到了PPF长度和掺量变化下的影响规律，并从材料组成的微观、宏观以及断裂力学角度分析了其机理。结果表明，各龄期PPF水泥稳定砂砾的干缩和温缩系数均随PPF长度、掺量的增加而减小；PPF对水...
提出了一种基于响应面方法的桥梁静动力有限元模型修正技术，并成功地应用到了常德市白马湖公园虹桥的有限元模型修正当中。利用结构静载位移和振动频率等现场实测静动力响应，构造联合静动力的结构有限元模型修正的目标函数，在相关指标灵敏度分析的基础上筛选待修正参数，并利用响应面方法拟合桥梁静动力响应的模型。最后利用响应面替代模型（...
结合结构的设计资料，建立结构的初始有限元模型。通过现场实测获得桥梁结构的动力参数和拟静力应变影响线，将其作为模型修正依据，利用有限元修正技术，反演桥梁结构的实际力学模型。通过该模型可仿真现场静载试验，实现对桥梁结构力学性能的快速评定。实际应用结果表明：应用动静参数联合反演得到的桥梁结构的力学模型能够客观地反映桥梁的实...
为研究大跨斜拉桥成桥与施工状态的风致抖振响应，分别采用时域和频域方法对一座典型大跨斜拉桥的成桥状态、施工最大双悬臂与最大单悬臂状态进行了数值计算。采用改进的谐波合成法模拟桥梁结构的随机脉动风场，基于有限元编程，实现了考虑自激力的斜拉桥抖振时域分析，使用多模态耦合分析方法进行斜拉桥的频域抖振分析。分析结果表明：在主梁设...
以开口截面薄壁杆件的约束扭转理论为基础，推导出波形钢腹板Ⅰ型钢梁约束扭转时扭转中心的精确位置，并求得以扭转中心为极点的主扇性惯性矩，在此基础上求得波形钢腹板Ⅰ型钢梁的弹性弯扭屈曲临界荷载的计算公式。使用所得的计算公式对5片波形钢腹板Ⅰ型钢梁进行弹性弯扭屈曲临界荷载的计算，计算结果与ANSYS有限元结果吻合良好，验证了所得公...
为了对斜拉桥塔梁同步施工工艺的风险进行有效的管理，运用解释结构模型对斜拉桥塔梁同步施工过程中风险因素之间的关系进行识别。在明确塔梁同步施工风险因素的基础上，建立风险因素相互影响关系的邻接矩阵，求出可达矩阵，并对可达矩阵进行分解，将塔梁同步施工风险因素划分为6个级别。对这6个级别的关系进一步分析，最终将风险因素分为客观风...
为评估钱江隧道火灾疏散的可靠性，从而为钱江隧道逃生通道设置方案决策提供参考依据，基于改进的公路隧道需用安全疏散时间RSET计算法，采用Monte Carlo随机数值试验方法，针对钱江隧道的特点，对3种不同的逃生通道方案进行公路隧道火灾人群疏散随机性仿真模拟，从而可计算不同疏散逃生方案、不同人群疏散荷载下疏散的失效概率。通过对计算结果...
隧道入口段照明是保障隧道交通安全采取的措施。驾驶人员察觉目标的反应时间以及察觉相对运动的周边视觉是衡量隧道照明效果的重要指标。基于反应时间试验，将5种色温的LED光源与传统隧道照明光源高压钠灯（HPS）、金卤灯（MH）相比较，分析了光源色温对反应时间和周边视觉的综合影响。研究结果表明：在公路隧道入口段照明水平下，高色温、光谱...
为探明瓦斯隧道施工过程中瓦斯积聚现象的发生原理和开挖面流场、瓦斯涌出及扩散规律，建立压入式通风三维数值计算模型，研究瓦斯涌出量、风量大小和风管位置等因素对瓦斯扩散的影响。结果表明：在瓦斯涌出面附近区域，瓦斯浓度大梯度变化现象主要发生在回流区，且伴随瓦斯积聚现象发生，但随着与瓦斯涌出面距离的增加，瓦斯浓度逐渐趋于均匀；...
科学地评价公共交通系统的便捷性，对方便居民公交出行的科学评价具有极为重要的现实意义。为评价城市公共交通的便捷程度，选取了公交站点覆盖率、公交线网密度等8个方便性评价指标和平均运送速度、乘客平均出行时耗等6个快捷性评价指标，构建了城市公共交通便捷性评价指标体系。引入Vague物元评价方法构建了城市公共交通评价模型，选取了2013...
为了研究路面平整度对车辆侧滑和侧翻临界风速的影响，建立了二自由度车辆振动模型，依据路面平整度指标和路面功率谱密度之间的关系，利用傅里叶变换推导了基于公路工程技术标准的动荷载系数计算公式，在此基础上根据车辆运动模型推导了车辆侧滑和侧翻的临界风速计算公式，利用MATLAB编制了计算程序，以典型货车为例计算了考虑路面平整度影响和...
提出了短连线交叉口元胞自动机交通流模型。采用开放性边界条件，模拟了短连线交叉口的交通流。研究了交通信号灯控制下短连线交叉口的交通流特性。分析了相位差、连线长度、信号周期、产生概率、消失概率对交通流的影响。结果表明：相对于长连线交叉口来说，短连线交叉通流量不仅决定于上游交叉口的通行能力，而且与连线长度、信号周期和相位差...
为快速建立道路精确的几何模型，利用车载移动测量系统获取的序列影像开展了道路边线自动提取方法研究。针对不同类型道路边线的特征，提出了一种基于序列影像种子跟踪的道路线自动算法。首先，对不同质量道路影像分别采用基于灰度信息和梯度信息的道路边线边缘检测方法；其次，采用线性回归模型拟合道路边线，以当前帧拟合直线为种子点，提出了...
在指路标志的工程应用中，常要为兴趣点规划一条布设指路标志的指引路径。首先，基于道路网络的拓扑表达，考虑指引路径的长度、交通量和设置指路标志的数量，定义了衡量指引路径优劣的多目标搜索路径度量值。其次，以网络分析为基础，建立了搜寻最优指引路径的模型，从给定入口开始，以广度搜索算法在路网上搜索，并动态更新搜索路径的度量值，...
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