摘要：为解决大跨径钢桥面疲劳开裂和铺装层早期损坏这两大难题,提出薄层聚合物混凝土（TPO）铺筑于超高韧性混凝土（STC）-钢桥面板的超高性能轻型组合桥面铺装体系。基于马房大桥的有限元模型,分析STC＋TPO铺装体系的受力和变形特点。计算结果表明：采用STC＋TPO铺装体系,钢桥面板中的拉应变平均降幅达76.4%,铺装层中的拉应变峰值和竖向位移峰值降幅均大于49.0%;此外,车辆荷载、环境温度和铺装层厚度等对STC＋TPO铺装体系的受力状况有较大影响,60℃时STC-TPO界面抗剪强度可达2.56 MPa;STC＋TPO铺装体系能大幅提高桥面系刚度,降低铺装层和桥面板的应力应变幅值,从而减小桥面板和铺装层疲劳开裂的风险;同时,STC和TPO的抗拉强度及界面抗剪强度均满足重载和高温环境下的使用要求。

关键词：桥梁工程 桥面铺装 力学计算 轻型组合桥面 超高韧性混凝土 

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