为减少长寿命复合式路面的沥青层厚度与反射性裂缝,将冷拌水泥-乳化沥青混凝土应用于高压应力区（联结层）,并设置大粒径沥青碎石与水泥稳定碎石复合式基层。用三维有限元方法分析其路面设计控制参数以及路面材料宏观力学参数（弹性模量）与各层结构厚度对长寿面复合式路面的影响,结果表明各层材料最大拉应力、最大剪应力为强度控制指标更为合适...
为深入研究和探索刻槽混凝土路面纹理构造特征与轮胎/路面噪声之间的相互关系,对多条高速公路混凝土路面的平整度、宏观构造、细观构造等路表纹理特性进行了测试,并采用随车声强法检测了相应路段的噪声水平。运用Origin线性回归及Pearson双侧检验方法,统计分析了混凝土路面纹理构造特征与其噪声的相关性。研究表明：表面平整度对混凝土路面噪声...
基于沥青混合料的热物性参数,研究陶瓷沥青混凝土（CAC）的阻热性能。将陶瓷集料等体积替代SMA-13的粗集料（替代率分别为10%,20%,30%,40%和50%）制备陶瓷沥青混凝土（CAC）;测试不同陶瓷掺量的沥青混合料热物性参数（导热系数、热扩散率和比热容）;数值模拟不同陶瓷掺量的陶瓷沥青混凝土（CAC）面层对路面结构的隔热效果,并对路面结构层间最高...
为探究液态离子型土壤固化剂改良土的固化机理,以浙中红褐色黏土为典型土质类型,在掌握该类黏土基本物性参数的基础上,通过酸碱度、电导率、等离子体发射光谱、扫描电镜、X射线衍射、BET测试等系列物化及微观试验,探究了典型红黏土固化前后微观结构特征的变化规律。研究结果表明,典型土质为低液限黏土;离子土壤固化剂具有高导电性、强酸性,能使...
为开发适于公路工程边坡安全监测的自动化系统,广乐高速公路工程建设中开展了边坡安全自动化监测系统试验研究。基于现有技术和现场条件研发出了实用化的边坡自动监测系统：（1）坡体深层位移板式载体探头串联监测系统,解决了现有固定式测斜传感器间并联方式导致的出线多、单孔设置探头数量受限的问题。板式固定式测斜传感器结构简单,探头易于加...
通过软土路基上PHC管桩的压桩、复压和原位载荷试验,研究静压PHC管桩的承载特征。试验表明,压桩力具有静力触探锥尖阻力的特征,能够反映地层的力学性状,可以用做现场判定桩长的依据;软土地基压桩后,桩体的极限承载力会随时间有所增长,采用压桩终压值预估桩体的极限承载力是可行的,依据静力触探指标和规范方法计算的承载力偏于安全,以复压压桩力...
以北京密云云蒙大桥为依托,进行了1/20全桥缩尺模型试验。通过对两套不同张拉方案下得到的试验数据进行对比分析,揭示了自锚式悬索桥在两轮张拉程序下吊索索力的变化规律,指出吊索索力的相干性与体系转换状态有关,研究了索鞍顶推过程对吊索索力的影响,指出索鞍顶推将导致主缆被绷紧的一侧吊索力全面上升,主缆被放松的一侧吊索力全面下降,阐述了...
通过应用振动频率法对某斜拉桥成桥后的拉索索力进行测试,并结合有限元数值模拟及优化功能,探讨了拉索锚固端填充物以及减振器等效刚度等影响因素对索力测试的影响。研究结果表明,锚固端填充物对振动频率法的影响很小,可以忽略不计;当减振器的等效刚度大到一定程度时,对振动频率法的影响不容忽视,应对计算索长进行修正;结合有限元数值优化功能,...
为优化无背索曲塔曲梁斜拉桥施工顺序,对桥梁施工进行全过程模拟,确保桥梁在施工过程中的安全及正常使用状态下受力合理,以无背索曲塔曲梁斜拉桥——东莞水道桥为工程背景,采用MIDAS/CIVIL空间有限元分析软件,分析在钢主梁悬臂施工前拆除支架,同时,钢主梁节段与对应主塔节段同步悬臂施工的情况下,对施工工期、造价、主塔应力及变形、主梁的应力...
基于线性二阶和非线性理论对一座多塔斜拉-自锚式悬索组合体系桥梁的活载效应进行对比分析,来确定合理的活载计算分析方法;在活荷载作用下,通过考虑不同的主梁、桥塔及主缆刚度等结构参数,来分析研究结构主要部件的控制截面受力情况。分析结果表明：采用线性二阶和非线性理论对比分析后,主跨160 m的斜拉-自锚式悬索组合体系桥梁的活载效应计算误...
结合隧道建设的特点,根据行车安全性和舒适性的需求对其有效照明区域的边界条件进行了计算。在此基础上,选择CIE推荐的B型配光曲线为研究对象,对来自不同厂家的20种公路隧道照明灯具进行了测试,并对其有效光通量和光通量利用系数进行了计算,进而得到了灯具有效能效指标。测试结果表明：样本有效能效值相比于传统测试的灯具总能效平均下降幅度达...
通过对几条多车道高速公路隧道的安全评价研究,采用改进的经验公式法计算多车道隧道发生火灾时的人员疏散时间,并利用Pathfinder软件进行仿真模拟和比较分析。通过Pyro Sim软件模拟火灾场景,分析确定隧道火灾时的安全疏散时间。比较可用安全疏散时间（ASET）和需用安全疏散时间（RSET）,判断隧道疏散的安全性。发现按照现有规范设计的隧道横洞不...
为了准确分析在主干路上设置中央隔离栏以后,支路原有直接左转的车辆对下游交叉口的影响,以交通流理论为基础,以交叉口通行能力为评价指标,建立了车头时距与通行能力之间的关系模型。研究结果表明：对于信号交叉口,当调头流量的百分比为21%,调头车辆的修正系数为0.95,即左转专用车道的通行能力降低了5%时,尽管交叉口通行能力有所降低,但是远引调...
以具有不同展宽段长度的过饱和信号交叉口为研究对象,对其进行高峰期消散流率的调查研究,分析了单点过饱和信号交叉口展宽段的车辆排队特性和排队溢出时进口道考虑展宽段存储长度的延误和通行能力的计算模型。提出了交通高峰时期过饱和交叉口的控制应以控制车辆排队和提高交叉口通行效率为目标。针对单进口道过饱和与交叉口整体过饱和两种情况,...
通过对切换相位时各相位进口道的平均停车时间公式的推导,证明了执行绿灯的相位与执行红灯的相位存在对绿灯资源的博弈。以此为基础,建立了以执行绿灯的相位和下一相位为联盟的合作博弈控制模型,并提出了基于拍照法的停车时间采集方法和模型其他参数采集与计算方法,目的在于用模型求出每次相位切换时使联盟平均停车时间最短的绿灯时间。运用VBA...
为了研究非机动车交通流的速度特性,更全面地描述非机动车交通流的随机性和模糊性特点,引入云模型的理论与分析方法,研究了非机动车交通流中车辆速度的分布情况。根据测得的非机动车速度数据得出车速频次的正态云分布模型,并且应用正态云发生器,使用期望、熵和超熵3个变量对成都市某路段的非机动车交通流车辆速度进行了仿真。结果表明,非机动车...
以研究如何有效降低常规公交线网的碳排放量为目标,通过优化调整公交线网中不合理的分布、线路长度、非直线系数、复线系数等指标来实现降低公交线网的碳排放量。在保持常规公交线网一般性能的前提下,从出行人群、公交运营者以及社会环境3方面着手,建立了以线网总时耗、线网总能耗、线网总环境消耗和用户出行平衡为目标的双层优化模型。采用蚁群...
为节约公路大件运输成本,提高公路大件运输方案决策的科学性,在分析大件公路运输影响因素的基础上,建立由安全性、技术性、经济性和时效性等因素构成的运输方案评价指标体系,并运用AHP-灰色关联度相结合的算法对运输方案进行优选。该方法应用AHP确定指标权重,采用效益型和成本型指标规格化将决策矩阵变为相对隶属度矩阵,将待选方案与理想方案间...
随着我国工业现代化的发展,危险品在整个工业体系中的作用越来越重要。我国危险品运输在法律法规、相关技术及管理体系上有了一定的发展,但仍然存在不少问题,危险品事故时有发生。天津港天津瑞海危险品物流公司发生的爆炸,给人民的生命、财产安全构成了重大威胁,对生态环境也造成了污染和破坏。危险品运输必须依赖专用性资产,然而,在我国场地资...
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