摘要：为了均衡公交优先信号控制对交叉口延误的负面影响,基于延长绿灯时间、缩短红灯时间和插入优先相位策略,分别提出了3种优先策略的绿时损失均衡方法。采用延误叠加分析方法,考虑进口道车流累积疏散和停车起动过程,分析了相位绿时左端和右端时长变化产生的延误增减,构建了交叉口损失均衡下的延误计算模型。以交叉口减少人均总延误最大为目标函数,以其余相位车辆正常通行为约束条件,建立了考虑绿时损失均衡的公交优先配时优化模型,对各相位绿时均衡参数进行优化,并基于Frank-Wolfe算法,利用对角化技术设计了求解算法。结果表明：新的延误计算方法可更加准确地描述公交优先信号交叉口的延误变化;配时优化模型可有效地均衡各非优先相位的绿时损失,降低交叉口人的总延误。

关键词：交通工程 配时优化 延误叠加分析 交叉口 损失均衡 

单位：北京交通大学交通运输学院 北京100044 重庆市交通规划研究院 重庆400000