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公路交通科技
北大期刊

影响因子:1.4

预计审稿周期:1-3个月

公路交通科技杂志

主管单位:中华人民共和国交通运输部  主办单位:交通部公路科学研究所
  • 创刊时间:1984
  • 国际刊号:1002-0268
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100088
  • 国内刊号:11-2279/U
  • 邮发代号:2-480
  • 全年订价:¥ 720.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 道路工程
  • 桥隧工程
  • 智能运输系统与交通工程
  • 汽车工程
  • 运输经济
  • 环境工程
  • 筑路机械
  • 层间接触对沥青路面抗车辙性能的影响

    针对沥青路面车辙的影响因素,建立了沥青路面车辙分析的有限元模型,采用黏弹塑性理论,利用有限元软件ABAQUS分析了层间接触对沥青路面车辙的影响。对不同荷载、不同层间接触和不同路面结构的沥青路面的剪应力和车辙深度进行了计算。结果表明:对半刚性基层路面和柔性基层路面,良好的层间接触均能提高沥青路面的抗车辙能力;在相同荷载和层间摩阻...

  • 大型飞机作用下水泥混凝土道面板尺寸研究

    大型飞机复杂轴载和重载会引起水泥混凝土道面结构力学响应变化等系列问题,通过使用Ever FE2.25软件,建立Winkler地基上足尺寸9块板有限元模型,并考虑板间接缝和骨料嵌锁影响,分析在大型飞机静载作用下水泥混凝土道面三维尺寸对板底最大弯拉应力的影响。计算结果表明:建议水泥混凝土面板单元平面细化到208 mm×208 mm,厚度为125 mm;有限元求解板...

  • LSPM对防治半刚性基层沥青路面反射裂缝机理分析

    为了研究大粒径透水性沥青混合料层(LSPM)对防治半刚性沥青路面反射裂缝的机理,应用离散元软件建立了包含LSPM层和半刚性基层的复合路面结构离散元模型,计算分析了裂缝尖端处的应力场以及LSPM层内细观结构对裂尖应力的作用,研究了在荷载作用下不同的级配、粗集料几何特征、空隙等混合料细观结构因素对沥青混合料反射裂缝的影响机理,以及沥青路...

  • 动载作用下典型沥青路面剪应力特性分析

    为探究动态荷载作用下沥青路面的剪应力响应特征,应用ABAQUS建立半刚性路面(S1)、倒装式路面(S2)、组合式路面(S3)的动力有限元分析模型,针对3类典型沥青路面的剪应力空间分布特性,动、静剪应力差异以及路面结构和车辆荷载参数对剪应力的影响规律等方面开展数值模拟分析。研究结果表明:沿路面深度方向,剪应力最大值位于中面层顶面位置(4...

  • 不同水泥掺量乳化沥青冷再生混合料细微观空隙分布特征

    基于马歇尔试验、工业CT的无损检测技术以及VG软件的三维重构功能,系统研究了0,1%,1.5%,2%,2.5%,3%共6种水泥掺量下乳化沥青冷再生混合料的强度特性、空隙率大小、最可几空隙、空隙分形特征的变化规律。分析了最可几空隙、空隙分形特征的数学模型表征,并建立了细微观空隙分布特征与力学性能之间的回归关系。试验结果表明:水泥掺量对乳化沥青冷...

  • 荷载低温干燥条件下路面混凝土强度损伤及寿命预测模型

    针对北方寒冷地区路面水泥混凝土在荷载、低温、干燥条件下的疲劳后剩余弯拉强度和疲劳寿命进行研究,以获得三因素作用下路面混凝土疲劳损伤机理与剩余寿命预测模型,并通过试验验证其精确度。通过定义疲劳损伤变量以及构建剩余弯拉强度损伤模型,建立了剩余弯拉强度随荷载次数、低温温差作用时间和干燥作用时间的非线性数学方程,能够较好地反映疲...

  • 基于弯沉的沥青路面使用性能评价模型

    为了研究弯沉在沥青路面使用性能综合评价中所占权重,将改进的层次分析法得到的主观弯沉权重和熵值法得到的客观弯沉权重利用变权原理结合起来,建立基于弯沉指标的沥青路面使用性能评价模型。通过高速弯沉仪的引进和路面长期性能观测两种实现手段,使得新路面使用性能评价模型的应用得到了保证。实例表明:新模型评价结果能体现现有规范中沥青路...

  • 膨胀土边坡浅层坍滑破坏原因剖析

    浅层坍滑是绝大多数膨胀土路堑边坡在降雨期或雨后常发生的地质灾害,往往造成新建公路的交通中断、沿线生态环境破坏并需投入巨额的修复费用,而其破坏的真正原因目前仍不十分清楚。为此,通过对试验数据的分析,研究干湿循环条件下膨胀土的抗剪强度衰减规律,得到浅、表层边坡土体强度具有非线性性质,并认为该特性是因土固有的膨胀性本质所致;进一...

  • 固化沙漠风积砂土强度特性分析

    为研究固化沙漠风积砂土的强度特性,扩大其在道路工程中的应用范围,从强度角度分析其作为路面结构底基层的适用性。采用路面材料强度仪测定了不同固化剂含量的固化沙漠风积砂土的无侧限抗压强度值,利用电镜扫描(SEM)技术对风积砂土以及添加了PX固化剂的固化风积砂土的微观结构进行分析,结合二者揭示固化沙漠风积砂土的强度特性及强度形成机理...

  • 大跨活性粉末混凝土混合梁连续刚构桥的结构性能

    采用活性粉末混凝土取代钢材或轻质混凝土应用于混合梁桥主梁中,在有效减轻结构自重、增大结构跨越能力的同时可避免采用构造复杂的钢-混结合段及目前性能欠佳的轻质混凝土,并能增强结构的耐久性。以一座主跨180 m的普通预应力混凝土连续刚构桥为背景,设计了一座主跨330 m的RPC+C60普通混凝土混合主梁预应力混凝土连续刚构桥,对其局部、整体受...

  • 基于DER&U的石拱桥技术状况评定新方法

    针对在役石拱桥技术状况评定的问题,提出将DER&U法应用于石拱桥的评定。与《公路桥涵养护规范》和《公路桥梁技术状况评定标准》两个标准相比,基于DER&U的评定法将构件的维修紧迫性列入技术状况评定的一项重要指标,具有检测评定和维修建议一体化的特点。研究了DER&U法的评定准则、构件编码系统及石拱桥D,E,R及U值的确定;推导了基于层次分析法...

  • 套箍法加固RC轴压柱承载力计算方法研究

    为研究套箍法加固RC轴压柱的承载力实用计算方法,通过算例和现有12根加固柱的试验资料,对GB 50367—2013《混凝土结构加固设计规范》、JTG/T J22—2008《公路桥梁加固设计规范》以及另外2种公开文献报道中的计算方法进行了研究。算例配筋计算表明,不同方法的计算结果存在明显差异。进一步对比分析各公式的试验柱承载力计算值和实测值发现:JTG/T...

  • 二次张拉体内预应力装配式波形钢腹板梁桥的研发

    推导了预应力梁桥梁端效应的计算公式,针对以往波形钢腹板梁桥体外预应力钢束用量大的问题,结合波形钢腹板梁桥梁端效应的分析结果,提出了一种二次张拉体内预应力的装配式波形钢腹板梁桥,并进行了3种不同钢束布置方式的对比分析。结果表明:波形钢腹板梁桥的梁端效应小,与二次张拉体内预应力钢束工艺相结合后,降低了原有装配式波形钢腹板梁桥的...

  • 考虑时空效应的隧道围岩变形分析

    为了同时考虑隧道开挖的时空效应,以某高速公路隧道开挖支护工程为背景,通过现场围岩的变形监测分析,探讨了围岩与衬砌的相互关系。利用理论推导方法建立了同时考虑时空效应的隧道围岩变形修正计算公式,该公式包含了时间参数,可确定达到不同衬砌位移及围岩位移所需要的时间。然后,针对隧道拱顶下沉、周边收敛、围岩压力和初衬内力,开展了隧道二...

  • 盾构侧穿邻近桥桩施工影响及加固措施研究

    结合长沙地铁1号线下穿新中路立交桥的实际工程,采用数值计算和现场监测相结合的方法,分析旋喷桩对盾构侧穿邻近桥桩时的加固效果。经计算和实测数据对比,表明由于对桩基进行旋喷桩的隔离加固,使得地表的横向沉降槽与传统的横向沉降槽有明显区别;同时靠近桥桩的地层水平位移明显减少。此外,由于旋喷桩的保护桩基作用,大大减少了盾构掘进对地表以...

  • 交通事故信息对路径选择行为的影响建模与分析

    为探索当较大交通事故发生时交通事故信息对小汽车出行者出行路径选择行为的影响,基于RP与SP调查数据,首先对小汽车出行者在交通事故发生时不改变路径的原因及在不同事故信息度下的路径选择意向进行了分析。然后建立了3种情况下的二值Logistic路径选择模型,并进行了对比研究。最后运用SPSS软件对模型参数进行了标定和检验。结果表明:交通事故信...

  • 城市轨道交通车站拥挤踩踏预警技术探讨

    为预防城市轨道交通车站拥挤踩踏事故,保障乘客人身和财产安全,有必要实行拥挤踩踏预警,但目前相关研究较为匮乏。在综合分析地铁客流预警、拥挤踩踏事故风险评估和客流状态检测(主要是视频行人检测、跟踪和计数)研究现状的基础上,对城市轨道交通车站拥挤踩踏预警体系进行了探讨。建立了基于视频检测的城市轨道交通车站拥挤踩踏预警框架。明确...

  • 智能交通中新型可见光通信系统性能研究

    在智能交通工程的光通信系统中,为了提高带宽、功率利用率和信道容量,将多脉冲位置调制(MPPM)应用于LED交通灯与车辆间的可见光通信系统。分析比较了MPPM在几种典型天气条件下系统的接收机信噪比。同时,在同一天气条件下,对分别采用MPPM等多种调制方式的系统接收机信噪比也进行了比较。仿真结果表明:在同一调制方式下,与晴天相比,系统在雾天...

  • 基于实测数据的绿灯倒计时对驾驶行为的影响

    为了分析机动车绿灯倒计时对交叉通安全的潜在影响,通过实际调查,对有无机动车绿灯倒计时的交叉口驾驶行为进行了对比分析。利用视频,采集了停车线前35 m范围内车辆通过各检测线的时刻及相邻检测线间的车速。在对比交叉口上游路段平均车速以保证后续分析可比性的基础上,通过分布拟合及相关性分析,研究了绿灯倒计时对相位切换期间停车线处车速大...

  • 货运OD矩阵反推中改进的BPR道路阻抗函数研究

    在针对货运OD的反推过程中,如何准确得到路段上客车对货车的交通影响是进行货运OD矩阵反推亟须解决的问题。在分析将BPR函数直接作为货运OD矩阵反推阻抗函数的不足之后,对路段初始阻抗进行了修正。将客车流量视为路段的背景交通量,提出了针对货车的路段阻抗模型。通过算例分析,采用不同的阻抗模型对不同类型的道路进行了模型参数标定,并对比分析...

  • 新型城镇化模式下的离散交通网络设计模型与算法

    为使交通规划与生态、资源相协调,基于新型城镇化发展理念,提出了区域差别化排放约束和区域差别化道路土地资源约束,结合Pareto最优解思想,构建了离散交通网络设计双层规划模型。其中上层模型以系统阻抗、投资费用为优化目标,以区域差别化约束为约束条件;下层模型为固定需求下的用户平衡配流模型。在第二代非劣排序遗传算法(NSGAII)基础上设计...

  • 基于行驶状态估计的车车协同纵向安全距离模型

    针对提高车车协同下车辆纵向避撞系统的性能,提出了基于车辆行驶状态估计的车车协同纵向避撞安全距离模型。首先,通过建立考虑车辆前、后轴中点位置的汽车运动学模型以及车辆行驶状态参数估计的状态方程,采用扩展卡尔曼滤波方法实现车辆行驶状态的准确估计。接着在车辆状态参数准确估计的基础上,针对前车运动状态,分别建立了基于车车协同下前车...

  • 某型电动助力转向系统的多学科优化设计及操稳性能评价

    针对某型EPS系统试验脉谱在操稳性测试中存在的问题,采用集成机械参数和控制参数的方法优化EPS系统参数;通过建立多目标优化函数和约束条件,分别运用遗传算法和改进的粒子群优化算法,获取Pareto最优解;最后,对模型进行了操稳性客观评价的时、频域匹配验证。结果表明,利用机械参数和控制参数集成优化方法,可以使车辆的操稳性能达到综合最优。

  • 基于多源数据的货物空间运输联系特征及形成机制

    为了研究货物空间运输联系特征及形成机制,在大数据分析的基础上,采用空间分析的方法,集成区域路网货车流量动态监测平台、交通行业综合统计信息管理平台及物流经济统计平台输出的多源数据,构建了运输联系强度模型。进一步引入首位联系的概念,利用Arc GIS进行空间分析,提取了区域空间运输联系特征,并从经济空间格局与资源空间分布差异两个方面揭...

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