摘要：为了使主观评价能够用客观测量的方法进行数值量化，从而实现客观评价完全替代主观评价的目标，对乘用车转向性能主观评价与客观评价的相关关系进行了研究。主观评价试验以转向性能为研究对象，客观试验以转向盘角脉冲试验、蛇行试验、转向盘中心区试验为研究对象。分别建立了转向性能主观评价体系和客观评价体系，包括固有转向特性、转向瞬态响应、横摆响应特性等7个主观评价指标，以及共振峰频率、平均转向盘转角、横摆角速度增益等17个客观评价指标。通过对4辆乘用车进行实车试验，每辆车均获得7组主观评价得分与17组客观测量值。采用逐步回归分析法，建立了主观评价得分与客观测量值之间的二元回归线性方程。结果表明：在小样本前提下，乘用车转向性能主观评价指标与客观测量指标均呈现线性相关关系，分别为一元线性关系与二元线性关系；在线性函数中，大多数主观评价指标均与共振峰水平呈显著负相关关系。通过假设检验与车辆动力学分析发现：共振峰水平是影响转向性能主观评价的重要指标，当共振峰水平的数值较小时，能获得较好的主观评价得分。

关键词：汽车工程 相关性 逐步回归 转向性能 主观评价 

单位：运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室; 北京100088; 长安大学汽车学院; 陕西西安710064