摘要：长期交通荷载作用下路基土体累积应变的持续发展在引发路面沉降的同时也会影响土体的动力特性。当前研究大多停留在宏观角度，并未从微观上合理揭示其应变发展、动力参数变异的机理。在我国西北地区的公路交通建设过程中，黄土是应用最为广泛的路基填料。为了揭示长期交通荷载作用下压实黄土的宏观力学响应与其微观结构变化的内在联系，采用动三轴试验得到了长期交通荷载作用下压实黄土的累积应变和动模量随振次的发展规律，进而结合扫描电镜对振动前后压实黄土试样的微观结构进行了对比分析。研究结果表明，长期交通荷载作用下压实黄土的累积应变及动模量随振次的发展表现为明显的两阶段变化特征。按照塑性应变速率发展规律可以对其两阶段变化进行定义，分别为“对数下降段”和“稳定震荡段”。长期交通荷载作用前后压实黄土的微观结构变化主要表现为“凹坑”和贯通孔隙的闭合、颗粒之间胶结的断裂以及颗粒的破碎和重分布。推测“对数下降段”累积应变的快速发展和动模量的逐渐增加是“凹坑”和贯通架空孔隙闭合的宏观表现，“稳定震荡段”累积应变的持续发展和动模量的逐渐衰减则是颗粒之间胶结的断裂以及颗粒的破碎和重分布的宏观表现。建议在工程中通过预振等措施消除对数下降段的累积塑性应变，以期有效控制运营期沉降。

关键词：道路工程 微观机理 扫描电镜 压实黄土 两阶段变化 

单位：长安大学地质工程与测绘学院; 陕西西安710054; 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司; 陕西西安710054; 长安大学建筑工程学院; 陕西西安710061; 长安大学地下结构与工程研究所; 陕西西安710061